Jest to mały wojownik, piórkowej krótki ton oraz doskonałą wydolność tlenową pokonując swój silnik 150 KM. Bardzo dobrze przygotowana i zwinne nogi talia, ST jest bardzo trudno umieścić na linach.

Jest on wybierany przez Forda, aby powrócić do produkcji cięcia wyścigowych modeli. Tam musi być: Fiesta ST przychodzi jako samochód w stanie dostać się prosto do serca młodszych nabywców. I będzie to robić z prawdziwą prawą ręką.

Aby rozpocząć, jego wizerunek. Dwie smugi po suficie są niezaprzeczalnym roszczenie (opcjonalne: jeśli nie są przekonani, nie należy umieszczać), ale jest o wiele więcej i na wszystkich frontach; oversized wloty powietrza, listwy progowe, spojler dachowy, wylot spalin chrom, potężne opony (205/45 16-calowe koła), zawieszenie zmniejszona … przerwy i łzy.

Nie należy jednak zbyt wielu złudzeń po otwarciu drzwi. Jego wnętrze jest z pewnością Race, ale bez tak radykalne, jak oczekiwano. fotele skórzane, białe grafiki i niektóre półprodukty aluminiowe … Oczywiście, wszystko zmienia się po przekręceniu kluczyka w stacyjce i słychać ryk silnika.
Jest to ten sam mechanizm, który montuje C-Max, Mondeo lub skupić wagi ciężkiej (trzy marki), ale został „dostrojony” Team RS, podziału Ford Racing. Sprawia 5 KM więcej, osiągając 150 KM.
Różnica jest nie tylko w tym niewielki wzrost mocy, ale jak „czuć” go. Zdecydowanie pchnął prawie cały czas; Może przybywa około 4000 obr./min i rozciąga się poza 7000.
.visu1, .visu4 {margin-left: 0px; }
.visu1 {szerokość: 97px; margin-top: 10px; }
.visu2 {kolor tła: #CBCBCB; }
.visu3, # visu5 {font-family: Verdana, Arial, Helvetica; czcionki, rozmiar: 10px; }
.visu3 {background-image: url (http://www.terra.es/img/visu_bg02.gif); background-repeat: repeat-y; color: # 5C9CD9; text-decoration: none; czcionki wagi: pogrubienie; Wysokość: 16px; Wypełnienie 0 0 0} 6 pikseli
.visu4 {margines dnie: 10px; }
# Visu5 {Szerokość: 100%; background-image: url (http://www.terra.es/img/visu_bg23_1.gif); background-repeat: repeat-x; tła pozycji: dna; background-color: #fff; Wypełnienie: 3px 6px 6px 6px; }
# Visu5 ul {list-style: none; margin: 0; Wypełnienie: 0; }
# Visu5 ul li {background-image: url (http://www.terra.es/img/visu_bullet.gif); background-repeat: no-repeat; Wypełnienie 0 0 2 piksele 8 pikseli; color: # 6C6C6C; background-position: 0px 3px; }
# Visu5 ul li a {kolor: # 6C6C6C; text-decoration: none; }
# Visu5 ul li: aktywowania {kolor: # A5A5A5; text-decoration: none; }

oglądać filmy

	Wideo: Ford Fiesta ST

Okazuje się bardzo dobrze i przyspieszeń, a ich odzyskanie są góry. Wie też, dawkowane i nie wystarczy, gdy poruszamy się, na przykład miasta. Na drodze, tak mamy nieodebrane szósty związek, bo wtedy sadzone na 5000 obrotów, a więc zatrzymuje rumosidad wydawać się „wyścigi dźwięk« aby przejść, aby stać się»irytujący hałas”.
Jeśli mówimy, że Ford musiał dokręcić przednie sprężyny tego modelu o 45 procent, a z tyłu o 15 procent, można zorientować się, niezwykłych różnic od „normalnego” Fiesta. Nie zapominaj, że ST może przeskoczyć gładko do rajdu.

Jednak nie jest to samochód, który przyniesie tylko w niedziele, aby dać Ci trochę wirowania: może być stosowany codziennie, bo zawiesin wykonywać swoją pracę bardzo dobrze bez szorstki tortura bez pasażerów. Tak, jeśli chcesz być zauważony, nie masz adres, który stał się 10 procent szybciej. Jest w stanie prześledzić krzywe bez zerwania potu. Jeden, dwa, trzy, inny … Więcej Fiesta to wszystko jest „szał” na drodze.
Zorganizowaliśmy specjalny „Walka” między Fiesta ST i trzech innych małych Sport: Peugeot 206 GTi 2.0 16V, 16V Clio Renault Sport 3p i Seat Ibiza 1.8 T 150 FR. To nie było łatwe, bo to nie jest jak boks: kategorie nie są tak oczywiste. W ten sposób, model Renault zaletę silnika 182 KM, podczas gdy pojawia się Peugeot 137 (w naszych pomiarów prawie 131).
Wśród nich, istnieje wiele innych różnic: cena, wielkość, wyposażenie … Ponadto, istnieją inne modele, które mogą wstać. Jeśli chcesz wiedzieć, co najlepiej odpowiada Twoim potrzebom, nie przegap rozdział „Rivals”.

	Ford Fiesta ST 150 CV	Peugeot 206 2,0 16V GTI	Renault Clio 2.0 16V Sport	Seat Ibiza 1.8T FR
moc	150 KM	131 KM	177 KM	164 KM
konsumpcja	9,43 l / 100 km	8,54 l / 100 km	8,48 l / 100 km	8,61 l / km
Frenada 140 kilometrów na godzinę	3,52 s / 68,8 m	3,75 s / 72,3 m	3,61 s / 68,3 m	4 s / 77,9 m
przyśpieszenie 0-1000 m	29.37 s	30.26 s	28.16 s	28,52 s
odzyski 400 m w 4 1000 m 4 400 m w 5 1000 m 5.	17,42 s 31.78 s 17,73 s 33.78 s	17,66 s 32.42 s 17,74 s 33.96 s	17,51 s 31,68 s 18,36 s 35.02 s	16,9 s 30,56 s 17,37 s 32.32 s

Dane, które oferujemy zostały podjęte przez Centrum Technicznego.

Widać: marki hamulcowe są bardzo dobre; Na coś montuje do 278mm tarcze wentylowane na przedniej osi i 253 łóżka z powrotem! Ponadto, ich zdolności motoryczne są doskonałe. Jednak w partii ST nie mogą jeździć ani opcionalmente- kontroli trakcji i stabilności. Włączenie to gwarancja bezpieczeństwa; Również dla tych, którzy chcą cieszyć się sportową twardy, Ford mógł umieścić odłączany ESP, jak miało to miejsce na innych rynkach europejskich.
Odkryliśmy także, że Fiesta ST musi przejść wiele razy więcej „napój” 100 km średnie zużycie paliwa przekracza znacznie bardziej wydajne modele litra, takie jak Clio z 182 KM. Wyjaśnienie znajduje się w skrzyni biegów i na skalę, jak ta strona jest również jednym z najcięższych.
Jest on wybierany przez Forda, aby powrócić do produkcji cięcia wyścigowych modeli. Tam musi być: Fiesta ST przychodzi jako samochód w stanie dostać się prosto do serca młodszych nabywców. I będzie to robić z prawdziwą prawą ręką.
Aby rozpocząć, jego wizerunek. Dwie smugi po suficie są niezaprzeczalnym roszczenie (opcjonalne: jeśli nie są przekonani, nie należy umieszczać), ale jest o wiele więcej i na wszystkich frontach; oversized wloty powietrza, listwy progowe, spojler dachowy, wylot spalin chrom, potężne opony (205/45 16-calowe koła), zawieszenie zmniejszona … przerwy i łzy.

Nie należy jednak zbyt wielu złudzeń po otwarciu drzwi. Jego wnętrze jest z pewnością Race, ale bez tak radykalne, jak oczekiwano. fotele skórzane, białe grafiki i niektóre półprodukty aluminiowe … Oczywiście, wszystko zmienia się po przekręceniu kluczyka w stacyjce i słychać ryk silnika.
Jest to ten sam mechanizm, który montuje C-Max, Mondeo lub skupić wagi ciężkiej (trzy marki), ale został „dostrojony” Team RS, podziału Ford Racing. Sprawia 5 KM więcej, osiągając 150 KM.
Różnica jest nie tylko w tym niewielki wzrost mocy, ale jak „czuć” go. Zdecydowanie pchnął prawie cały czas; Może przybywa około 4000 obr./min i rozciąga się poza 7000.
.visu1, .visu4 {margin-left: 0px; }
.visu1 {szerokość: 97px; margin-top: 10px; }
.visu2 {kolor tła: #CBCBCB; }
.visu3, # visu5 {font-family: Verdana, Arial, Helvetica; czcionki, rozmiar: 10px; }
.visu3 {background-image: url (http://www.terra.es/img/visu_bg02.gif); background-repeat: repeat-y; color: # 5C9CD9; text-decoration: none; czcionki wagi: pogrubienie; Wysokość: 16px; Wypełnienie 0 0 0} 6 pikseli
.visu4 {margines dnie: 10px; }
# Visu5 {Szerokość: 100%; background-image: url (http://www.terra.es/img/visu_bg23_1.gif); background-repeat: repeat-x; tła pozycji: dna; background-color: #fff; Wypełnienie: 3px 6px 6px 6px; }
# Visu5 ul {list-style: none; margin: 0; Wypełnienie: 0; }
# Visu5 ul li {background-image: url (http://www.terra.es/img/visu_bullet.gif); background-repeat: no-repeat; Wypełnienie 0 0 2 piksele 8 pikseli; color: # 6C6C6C; background-position: 0px 3px; }
# Visu5 ul li a {kolor: # 6C6C6C; text-decoration: none; }
# Visu5 ul li: aktywowania {kolor: # A5A5A5; text-decoration: none; }

oglądać filmy

	Wideo: Ford Fiesta ST

Okazuje się bardzo dobrze i przyspieszeń, a ich odzyskanie są góry. Wie też, dawkowane i nie wystarczy, gdy poruszamy się, na przykład miasta. Na drodze, tak mamy nieodebrane szósty związek, bo wtedy sadzone na 5000 obrotów, a więc zatrzymuje rumosidad wydawać się „wyścigi dźwięk« aby przejść, aby stać się»irytujący hałas”.
Jeśli mówimy, że Ford musiał dokręcić przednie sprężyny tego modelu o 45 procent, a z tyłu o 15 procent, można zorientować się, niezwykłych różnic od „normalnego” Fiesta. Nie zapominaj, że ST może przeskoczyć gładko do rajdu.

Jednak nie jest to samochód, który przyniesie tylko w niedziele, aby dać Ci trochę wirowania: może być stosowany codziennie, bo zawiesin wykonywać swoją pracę bardzo dobrze bez szorstki tortura bez pasażerów. Tak, jeśli chcesz być zauważony, nie masz adres, który stał się 10 procent szybciej. Jest w stanie prześledzić krzywe bez zerwania potu. Jeden, dwa, trzy, inny … Więcej Fiesta to wszystko jest „szał” na drodze.
Zorganizowaliśmy specjalny „Walka” między Fiesta ST i trzech innych małych Sport: Peugeot 206 GTi 2.0 16V, 16V Clio Renault Sport 3p i Seat Ibiza 1.8 T 150 FR. To nie było łatwe, bo to nie jest jak boks: kategorie nie są tak oczywiste. W ten sposób, model Renault zaletę silnika 182 KM, podczas gdy pojawia się Peugeot 137 (w naszych pomiarów prawie 131).
Wśród nich, istnieje wiele innych różnic: cena, wielkość, wyposażenie … Ponadto, istnieją inne modele, które mogą wstać. Jeśli chcesz wiedzieć, co najlepiej odpowiada Twoim potrzebom, nie przegap rozdział „Rivals”.

	Ford Fiesta ST 150 CV	Peugeot 206 2,0 16V GTI	Renault Clio 2.0 16V Sport	Seat Ibiza 1.8T FR
moc	150 KM	131 KM	177 KM	164 KM
konsumpcja	9,43 l / 100 km	8,54 l / 100 km	8,48 l / 100 km	8,61 l / km
Frenada 140 kilometrów na godzinę	3,52 s / 68,8 m	3,75 s / 72,3 m	3,61 s / 68,3 m	4 s / 77,9 m
przyśpieszenie 0-1000 m	29.37 s	30.26 s	28.16 s	28,52 s
odzyski 400 m w 4 1000 m 4 400 m w 5 1000 m 5.	17,42 s 31.78 s 17,73 s 33.78 s	17,66 s 32.42 s 17,74 s 33.96 s	17,51 s 31,68 s 18,36 s 35.02 s	16,9 s 30,56 s 17,37 s 32.32 s

Dane, które oferujemy zostały podjęte przez Centrum Technicznego.

Widać: marki hamulcowe są bardzo dobre; Na coś montuje do 278mm tarcze wentylowane na przedniej osi i 253 łóżka z powrotem! Ponadto, ich zdolności motoryczne są doskonałe. Jednak w partii ST nie mogą jeździć ani opcionalmente- kontroli trakcji i stabilności. Włączenie to gwarancja bezpieczeństwa; Również dla tych, którzy chcą cieszyć się sportową twardy, Ford mógł umieścić odłączany ESP, jak miało to miejsce na innych rynkach europejskich.
Odkryliśmy także, że Fiesta ST musi przejść wiele razy więcej „napój” 100 km średnie zużycie paliwa przekracza znacznie bardziej wydajne modele litra, takie jak Clio z 182 KM. Wyjaśnienie znajduje się w skrzyni biegów i na skalę, jak ta strona jest również jednym z najcięższych.