Porównujemy Audi Q5, BMW X3 wersje i Mercedes GLC z silnikiem Diesla i napędem na wszystkie koła. Cel? Wiedzieć, jaki jest najlepszy SUV średniej Premium.

Pojawienie się nowego Audi Q5 odradza walkę z jego naturalnymi rywalami, premia średniej wielkości SUV. wersja Diesel 2.0 TDI 190 KM, napęd quattro S tronic i, mamy do czynienia z BMX X3 xDrive 20D STEPTRONIC 190 KM i GLC Mercedes 220D 9G-Tronic 4Matic 170 KM.

synonimem Obraz, uniwersalność i "moda" SUV Zostały one ustalone na rynku i prawie wszystkich zakresach wszystkich producentów. modele Q, X i GL, o dowolnej skali, są przedstawiciele SUV Audi, BMW i Mercedes, ale jego możliwości są właśnie przygoda czy może priorytetowym celem dla klienta. Ale jeśli są one również Mercedes GLC i teraz nowe Audi Q5 oferowane opcjonalnie zawieszenie pneumatyczne, z których funkcjonalność i "wytworności" nie dodać kilku toczne całkowitymi. Tym razem zespół sprawdzony Audi Q5 zamontowane że zawieszenie pneumatyczne, nie Mercedes GLC, który miał konwencjonalnych sprężyn metalowych (zarówno montowane 20-calowe koła i opony szersze). BMW X3 Nie oferuje taką możliwość zawieszenia, ale pozwala założyć naprawdę sportową ramkę, jak urządzenie, które mieliśmy, który miał zmienny sportowy układ kierowniczy (zmienia przełożenia), tłumienie i pilotowany Performance Control, który określa priorytety obroty każdego koła niezależnie w zależności od okoliczności, przyspieszając tym bardziej jego postawy (montowane również opon ponadgabarytowych 19-calowe koła z większej szerokości tylnej osi). konfiguracje produktów, które pozwalają te marki są tak rozległe i zróżnicowane, że jest powtarzalne komentując jak trudno jest porównać równoważne wersje Wśród tych producentów. Ostatecznie, w twoich rękach jest zabrać ze sobą Audi, BMW czy Mercedes swój bardzo osobiste upodobania i potrzebuje.

WYSTĘPY	Audi Q5 2.0 TDI quattro S tronic 190	X3 20D 190 xDrive STEPTRONIC	170 4Matic Mercedes 220D GLC 9G-Tronic
ACEL. 0-100 km / h	8,7 s	8,55 s	7.86 s
ACEL. 0-1000 metry	30.4 s	30.4 s	29,5 s
Wyprzedzania 80-120 km / h	6,65 s	6,38 s	6,2 s
Głośność 100 kilometrów na godzinę	62 dB	64 dB	63 dB
Głośność 120 kilometrów na godzinę	65,4 dB	67,6 dB	66,5 dB
Hamowanie ze 140 km / h	68,2 m	75M	77,9 m
wagi	1,977 kg	1,867 kg	1,914 kg

Audi Q5, BMW X3 i Mercedes GLC: Zachowanie

z zawieszenie pneumatyczne Audi Q5 (2,385 euro) Masz mieć Różne reakcje zawieszenie, z elastycznie wygoda, które generalnie transmituje wiele komfort (i wyrafinowanie) podwijając mocno dynamiczny (Odpowiedź Hartowanie ciała i obniża wysokość 15 mm, gdy jest już mniejsza niż 22 mm ze sprężynami metalowymi). Jeśli nie wydawało Q5 w znacznie bardziej komfortowe niż w trybie Comfort Mercedes GLC wygodne, wybrany tryb dynamiczny Audi Zapewnia precyzję podczas biegu koła szybciej niż Mercedes nie oferuje. O przyciśnięciu klawisza, Q5 staje się bezpośrednie reakcje coraz bardziej przedmiotem ciała komfortowo firma samochód, docenią dużą prędkością i między krzywymi. I to gdzie GLC Ci staczania minimalny czas i wsparcie, co generuje wysokie prędkości nie ufa lub mieć kontrolę z Q5.

sensacje nikt nie może pokonać BMW X3. Jest wyraźnie model bardziej bezpośredni, a raczej, jednostka trzech wersjach testowane bardziej bezpośrednio pomiędzy działaniem zamierzonej a następnie reakcji samochodu. Natychmiast poczujesz podwozie bardzo szybko, odczucia są zwiększone, jeśli stracisz tylko jeden z ich przeciwnikami. Z bardzo mało "volanteo" X3 obraca się znacznie i obsługuje bardzo płaskie, również indukowane przez sterowanymi reaguje tłumienia przez trybów jazdy (Eco, Comfort, Sport i Sport +). Zachęcamy do wejść krzywej szybciej i przyspieszenia wcześniej, czują, że ich xDrive bardziej aktywnie działa i, jeśli jest to konieczne, również wywołuje przyspieszenie obrotu. Q5 i GLC czuć je bardziej neutralne i bardziej ostentacyjny mercedesa jeśli upierasz się przy nim bardzo szybko wzdłuż krętych ścieżkach. Dopóki oni krokiem na pedał hamulca, BMW X3 Ci przesyłane przed rywalami wystarczy jeden silna zdolność hamowania. Być może konfiguracja przetestowany X3 jest nieco ekstremalne i nakierowane bardzo gustu. GLC Byłoby przeciwległy biegun i Q5 reprezentują średnią, jako najlepszego specjalisty, jeśli zostawisz asfalcie. Audi ma tryb all-drogowy, który podnosi wysokość 25 mm korpus oraz tryb drugie pole, windę / offroad, rodzi kolejne 20 mm, aż do prędkości 35 km / h. Z tych cech zawieszenia powietrznego, a nie dynamicznie staje się czysta i wytrzymała terenowy, ale oferuje możliwości "eskalacja" i beztroska znacznie wyższe niż GLC a zwłaszcza X3.

ZUŻYCIE	Audi Q5 2.0 TDI quattro S tronic 190	X3 20D 190 xDrive STEPTRONIC	170 4Matic Mercedes 220D GLC 9G-Tronic
zużycie miasto	7,8 l / 100 km	7,5 l / 100 km	7,5 l / 100 km
zużycie Highway	6,2 l / 100 km	6,2 l / 100 km	6,1 l / 100 km
Średnie zużycie paliwa	6,8 l / 100 km	6,7 l / 100 km	6,7 l / 100 km

Audi Q5, BMW X3 i Mercedes GLC: odpłaca tym samym ich silników wysokoprężnych

ponownie temperament mechaniczny stawia BMW. Twój silnik może czuć się mniej dobrze, ale nagle czujesz natychmiastowy pogłaskał trochę naciskać pedał gazu. Z pewnością Twój konwerter szybkiego automatyczna 8 jest najbardziej reaktywny. Ale trzy próbki są pokazane w jaki sposób i ile Push. Niższa moc zatwierdzony przez Mercedes ma upośledzenie czuć, że jak trochę chodzenie tyle samo lub więcej niż ich rywale. 2,1 GLC Blok ma dwa kolejne turbo oraz bardzo niskich prędkościach obrotowych zapewnia wiele par. 2.0 TDI Audi ma bardzo wyrafinowany rozpoczęcia jazdy i ogólnie jest tak silny i przyjemny, jak jego rywale, ale czasami jego dźwięk był brzydki z oznakowane "Clacking" metalowa fazy przyspieszenia. Co ciekawe, to już ostrzegł w Ateca Seat 2,0 TDI 190 KM 4Drive, ale nie w Nowe Audi A5. Jego DSG posiada 7 prędkości, ale rozwój końcowy ma zarówno X3 z 8. Mercedes dodaje długi 9th, który nie tylko zmniejsza prędkość obrotową silnika na autostradzie. Od około 120 km / h, 9 SLN służy do llanear. Ma większych różnic w zużyciu pomiędzy nimi, zaskakujące biorąc pod uwagę ich wingspans i wydajność.

SPACE	Audi Q5 2.0 TDI quattro S tronic 190	X3 20D 190 xDrive STEPTRONIC	170 4Matic Mercedes 220D GLC 9G-Tronic
szerokość przód	147 cm	146 cm	145 cm
Rozstaw kół tylnych	142 cm	142 cm	142 cm
wysokość z przodu	92-100 cm	92-98 cm	94-102 cm
wysokość tył	93 cm	96 cm	98 cm
na nogi	65-75 cm	75 cm	76 cm
tułów	475-560 litrów	455 litrów	390 litrów

Audi Q5, BMW X3 i Mercedes GLC: inside

z drzwi do wewnątrz, trzy modele czuć równie emfatyczne przez ITS solidność i jakość wykonania. ich sprzęt są completísimos i nie brakuje nowoczesnych systemów informacyjnych i rozrywkowych obracające się wokół jego pokręteł, z którymi trzeba będzie zapoznać centralne ekrany. We wszystkich obszarach oferują praktycznie wszystko w przemyśle samochodowym, ale istnieją wyjątki by skomentować. Q5 Oferuje swoim innowacyjnym Wirtualny stół w kokpicie, co sprawia, że ​​najstarszy z X3. Audi nadal zapewniają przesuwne siodełko tylne, rozwiązanie, które pozwala rozwinąć swój początek i dobry but do góry 560 litrów, pozostawiając GLC 390 dowody, chociaż ma inne dodatkowe 140, ale mało przydatne.

Audi Q5, BMW X3 i Mercedes GLC: nasz wniosek

Nie przegrany w tym porównawcze i tak wiele osobowości Marka w nich BMW X3 i Mercedes GLC i wiele bilans i dodatkowe funkcje w Audi Q5 z zawieszeniem pneumatycznym. GLC rywalizując ogólny komfort i satysfakcję, jak sportowej i uczucia z X3. Nie jest ona znikoma zapewniając przesuwną osadzenia w roli samochodu rodzinnego. Ogromne wrażenia jezdne w X3 i partii "klasa" SLN.