Nissan Pulsar twarz i Toyota Auris w wersji diesel, dwa modele do rozważenia w najtrudniejszych kategorii rynkowej kompaktowej.

Zarówno zdecydować się na różnych przemieszczeń, z silnikiem Nissan stosując znane Renault 1.5 dCi źródło -z chwila jest jedyna opcja dostępna Diesel i Toyota model- jazda 2,0 litrów własny rozwój. Jest to różnica, która, podobnie jak inne aspekty udoskonalenia, logicznie przenoszone na konsumenta, a jednocześnie, określa osobowość mechaniczne, zwłaszcza przy niskich prędkościach obrotowych silnika. Auris, z jego 1998 cm3, jest bardziej dosadny w dolnym obszarze cuentavueltas i zwykle wyjść z każdej sytuacji, jeśli weźmiemy długi marsz wstawiony, pozwalając na bardziej swobodnej jazdy bez konieczności zanurzyć się zmiany.

inna odpowiedź

Nissan dCi Jest nieco bardziej „leniwe” przy niskich obrotach, choć nie można powiedzieć, odpowiedź jest słaba. Tak to jest mniej wyrafinowane niż Toyota poprzez przekazywanie wibracji i hałasu, który oferuje zarówno bezczynnych i przyspieszenia fazy intensywnych. Zamiast tego, dostawa energii jest bardziej progresywny na Pulsar, jak 1700 obrotów na minutę przezwyciężyć rozciągania przy stałym nacisku do około 4000 obrotów na minutę, podczas gdy rywal w tym porównawczych wniosków, które nie niosą go ponad 3.500 obr./min.

Różnica 14 funkcjonariuszy pozostał CV kiedy oba modele przeszły nasze rolkami o wyższym maksymalnym momencie obrotowym 4,5 mkg dla Toyota, skok, że chociaż prasa ma prawie 100 kg mniej w báscula- logicznie odbija się fazy i odzyskiwania przyspieszenia. Dwie japońskie kompakty mają długą rozwój wymiany, koncentruje się na obniżenie zużycia paliwa i emisji spalin, ale także w różnym stopniu wpływają na wydajność. Tak więc, podczas gdy Auris zasługuje na godne uwagi w tej sekcji, prasa pozostanie w zatwierdzonej, ponieważ jego zwinność wymaga mniej będzie częściej zmieniać. Odpowiednikiem jest konsumpcja, ponieważ rzeczywisty średni Nissan znajduje się w pobliżu 5 l / 100 km, a Toyota potrzebował około 5,5 litra.

Łatwość koło

W zachowaniu, miękkie ustawienie zawieszenia Pulsar jasno Największą jego podejście do komfortu pasażerów, To nie znaczy, że jest to trudne do prowadzenia samochodu, gdy tempo przyspiesza, ponieważ ich reakcje są szlachetne i przewidywalne, kierunek transmituje uwagę dokładność i dobra kretyn kontroli stabilności przynosi niezbędne bezpieczeństwo. Jakość jazdy jest jednym z atutów nowego kompaktowego Nissana, tylko traci pewną dystynkcję przez dźwięk dCi w niektórych sytuacjach.

Odnośnie Auris, mimo że mniej niż 10 cm rozstaw osi, rama jest nam serwowane bardziej skuteczne, gdy uzwojenie drogi łączące krzywe, z wejściem z szybkim kierunku i przyjemnej w dotyku. Podkreśla pewność siebie, z jaką Toyota działa nawet w najbardziej wymagających sytuacjach, transmitowanie jazdy zaufanie i bezpieczeństwo jazdy. Ogólnie rzecz biorąc, wydaje się, że ta wersja 120D Jest to punkt powyżej Prasa dCi przyjemności użytkowania.

nowa referencyjna

Prasa idzie do 4.39 m długości -Share elementów konstrukcyjnych z Qashqai- i plasuje się jednym z najdłuższych swoich samochodów klasy. wewnątrz szczególnie to podkreśla wydrążoną nogę tylnych pasażerów, wymiar, w którym staje się najlepszy w swojej kategorii, który trwa 8 cm do Auris, znajdujące się w środku segmentu. Wysokość jest również jasne w Nissan, ale szerokość odpowiada, że ​​wielu konkurentów -the Toyota wyróżnia się w tej pomiarowych 2 cm więcej- tak, że na centralnym placu dorosły będzie, w końcu coś mocno.

Naciśnij bagażnik z 435 litrów mierzoną przez nasze Centrum Technicznego, Jest to również najlepszy w swojej klasie, tylko przewyższał Honda Civic podczas Auris z 390 litrów mniej zdolny, ale bez pogarszania w tej sekcji.

Nasze jednostki zostały wyposażone zgodnie z najwyższymi wykończenia każdego zakresu -Tekna w prasie i postęp w Auris-. Oba zawierają bardzo dużą żelaznego. W przypadku Nissana, najczęstsze elementy dodać urządzeń takich jak zauważyć niezamierzoną zmianą pasa ruchu, kontrola martwy kąt widzenia aparatu 360th, reflektory LED, skóry lub przeglądarkę, Wśród innych szczegółów. Toyota zamiast wzbogaca swój ekwipunek reflektory ksenonowe, aktywne światła na zakrętach i skrzyżowaniach, Czujniki parkowania, poduszkę kolanową dla kierowcy, widok z tyłu kamery … Rabaty chodzić od dystrybutorów dać korzyści Auris chwili, gdyż nadal Tap „nowość czynnikiem” jest widoczne w jego cenie.