Zróbmy przegląd samochodów elektrycznych wciąż niepotwierdzone obecność rozpocząć, aby zobaczyć nasze miasta. Zaczęliśmy modeli wybitnie miejskich, w tym powieści BMW i3 i wyrafinowany, które poprawiły wydajność i zachowanie idzie o krok dalej, aby opuścić miasto.

PSA i Mitsubishi 3 lata dzielić tego samego modelu elektrycznych każdą markę o nazwie (Citroen C Zero jonowej i Mitsubishi I-miev) i rynków (Citroën Oferuje on szerszy zakres) sprzętu niezależnie. Citroen C Zero jonowej i Mitsubishi I-miev Były to pierwsze pojazdy elektryczne wchodzące na rynek pokazując jakość produkcji i zaskakujące i dobry występ. Są one wyposażone w silnik 67 KM, która pozwala im się poruszać szybko i mocno. Jakość jazdy jest bardzo dobra, a ostateczny zestaw nadaje wysoką przyjemność użytkowania. Na ich wielkość, są miejskie (i 4 miejsca) modele, ale na obrzeżach rozpuszczalników, a także czuć się bezpiecznie.

To samo odnosi się do Renault Zoe, łącząc miasto z małe tory podmiejskie, ewentualnie z większym silnikiem wypłacalności, dobrego wykonania, a przede wszystkim większa autonomia, zdecydowanie najtrudniejsze przeszkody do pokonania jeszcze samochodów elektrycznych. Zoe zależy także funkcjonalne aspekty z urządzeniami w linii odpowiadającej konwencjonalnego samochodu i tułów To naprawdę nadaje się do wykorzystania jako przestrzeń ładunkowa.

W ramach francuskiej marki, Twizy Jest najlepszym przykładem samochodu Elektronika zorientowana miasto, przez wydajność i wielkość. Wynik końcowy jest daleki od tego, co rozumiemy jako samochodu, nie tylko dla ich dwumiejscowego w tandemie także dla jego bez sprzętu (Lub konwencjonalnej okna lub klimatyzacji lub tułowia) i jego zachowanie warunkowane ciężko samodzielnego kierownicy i firma zawieszenie które sprawiają, że jazda jest bardziej niewygodne. jazdy typu B licencja nie jest wymagana; tylko motorower licencji dla wersji 45 i A1 typ karty do 80.

Na drugim końcu umieszczony jest BMW i3, model Elegancki, wyrafinowany i wyższej jakości produkcji całego rynku elektrycznego, z zezwoleniem Tesla. Jego lekka obudowa aluminium i węgla i siłę napędową 170 CV Dają doskonałą dynamikę. Wydaje się częściowo sprzeczność takiego dynamicznego potencjału w ograniczonej autonomii i możliwości doładowania w naszym samochodzie drogi kraj, ale model jest gotowy do użytku prawie jak zwykły samochód. Ich sprzęt jest gotowy do całości BMW.

Sprawdź tabelę poniżej i porównuje ich właściwości. wartościach czas ładowania i autonomia Zauważ też, że i oferty Renault bateria w dzierżawa, więc trzeba zapłacić miesięczną opłatę w zależności od kilometrów, które kontraktu. W cenach, trzeba odjąć każda pomoc autonomiczny odnosi się do nabycia z samochody elektryczne. Electrifícate.

MODEL	C-zero / ACK / I-miev	BMW i3	Renault Twizy 80 (45)	Renault Zoe
moc	67 CV	170 KM	17 (5) CV	88 CV
Całkowita pojemność / użyteczny baterii	16 / 15,2 kWh	22 / 18,8 kWh	7 kWh / n.d	N.d / 22 kWh
autonomia	150 km	190 km	100 (120) km	210 km
Czas ładowania domowego gniazdka 230V	6 godzin	8.30 godziny	3,30 godziny	Brak ładowania do 230 V
Czas ładowania zwłaszcza pisać lub szybkie ładowanie	30 min (80%)	5 lub 3 godziny	n.d	9 godzin / 1 godzina (80%)
ACEL. 0 do 100 km / h	15.9 s	7,2 s	n.d	13,5 s
Vel. max	130 kilometrów na godzinę	150 kilometrów na godzinę	80 (45) km / h,	135 kilometrów na godzinę
Largox WIDTHxHEIGHT	347 x 148 x 161 cm	399 x 178 x 158 cm	234 x 140 x 145 cm	408 x 173 x 156 cm
tułów	166 litrów	260 litrów	nie	338 litrów
Cena bez dopłat	Od 29,890 €	35,500 €	7,930 (7200) € oraz 52 € za miesiąc wynajmu baterii	Od 21950 E (więcej niż 76 € miesięcznie wynajmu baterii