Den Vignale versjonen av Ford Kuga legger til flere doser denne SUV raffinement og suveren utstyr. Vi testet det grundig med dieselmotor og automatgir Power.

Når, som i dag, mekanisk kvalitet og kjøreglede mulighetene er ikke lenger en prioritet for allmennheten, er det nødvendig å gjenoppfinne seg selv, investere produktet differensiere verdier øke sin attraktiv. Det er nettopp at essensen av Vignale som er lagt til Kuga samtidig med siste oppdatering. Det er en shopping opplevelse der kunden vil få opplevelser og spesialbehandling, Ekte Premium, en enkel kommersiell overflate mange elementer av utstyr. Derfor, selv om noen ikke kan utgjøre seg som et alternativ til SUV Valgene, dette Ford Kuga Vignale seg selv skiller seg fra den generelle.

Det er tilfelle Ford Kuga Vignale, et unikt navn Kuga uten honeycomb grille med spesifikke støtfangere, den skinninteriør med sekskantet eksklusiv design, innvendig belysning, emblemer og en virkelig eksklusiv utstyr, selv om aksjer elementer som SYNC3 tilkobling eller Talekontroll -av enkel og intuitiv, med familien bruk Kuga. Resultatet er en bil kraftig aspekt trekker oppmerksomheten og der mer enn en vil se en amerikansk innflytelse.

Strukturell og er teknisk sett en Kuga, i dette tilfellet med den Dieselmotor 2,0 TDCi 180 hk med automatisk Power dobbel koblingsgirkasse og firehjulsdrift, at selv ikke når nivåene av popularitet TDCi 150 hk eller nye 1,5 120 -sustituto en blokk med 2 liter utstillinger Mekanisk stort potensial.

Ford Kuga 2.0 TDCi Vignale: ride kvalitet

Den er laget i anlegget Ford i Valencia basert på Mondeo. Derfor du husker som noen opp følelser, ride isolasjon i forhold til hjulet, arbeids suspensjon, guiding presisjon og smidighet i støtte endringer overraskende for en kjøretøydimensjoner Kuga. Faktisk kommer det til å virke mer smidig og håndterlig enn du kan forestille deg.

Men dens stort utstyr, firehjulsdrevet og automatisk overføring legge til vekt og gjøre Kuga en tung bil -Over den 1800 kg, ikke mindre enn 100 kg mer enn CR-V og 200 kg mer enn setet Ateca tilsvarende, noe som medfører krav ved å bevege legemet. derav en høyere forbruk av sin direkte konkurranse –spesielt i byen– og det er vanskelig å se betyr drivstoffmåler under 7,5 l / 100 km. Men det vil være noe lavere enn sine viktigste rivaler, til tross for få akselerere fra null i løpet av mindre enn 10 s– og det koster mer å gjenopprette fart, og samtidig opprettholde tempoet jevnt på klare veier. Et tips gass, når vi søker maksimal glatthet kan virke tung, mangler forcefulness, forsvinner følelsen når vi bruker de likegyldige gasspedalen for å få best mulig forbruk, motor, girkasse og chassis virker mer harmonisk.

Under slike forhold er det lettere å sette pris på fantastisk drivende potensial som skjuler et reaktivt understell, som fortsatt er en av høydepunktene Ford Kuga. Han er fortsatt veldig håndterlig og viser en balanse utsøkt mellom glatthet og reaktivitet, ved å tillate trygg ansikt fartssyndere eller støt som kan vises på veien mens du kjører og viser stor alacrity på ordre fra ledelse og pedaler, nå lette strammere svinger hvis vi kutter gass på den tiden.

Ford Kuga 2.0 TDCi Vignale: smidig

i kjøre Det er vist svært smidig. Mens tvunget til å arbeide styringselektronikken til å bli effektive mulige utskeielser i støtte endringer takket være felles aksjon system som fordeler dreiemomentet mellom de to aksler, også ansvarlig for Denne Kuga store motoriske ferdigheter og integrerte systemer jernbane kontroll og stabilitet. Disse gir en effektiv og subtile atferd som øker effektiviteten i kjøring når vi bestemmer oss for å øke tempoet i gang.

En juridiske hastigheter vi vil nyte meget godt isolert inne, både rulle på asfalten og aerodynamikk, og vi kan ha en samtale med de bakre passasjer uten problemer. I stedet høy marsjfart ja vi vil legge merke til hvordan luftangrep kroppen kan forstyrre ro og du vil legge merke til hvordan han kunne virkelig bruke noen girskift hastigheter, i tråd med hva de tilbyr noen alternativer, eller en litt lengre sjette som ville holde motoren går på en lavere hastighet. Det vil også dra nytte av, i hvert fall i forhold til bildet av økologi og modernitet, hvis jeg hadde en freewheeling funksjon som løsner endringen for å spare drivstoff på nedoverbakker.

For sin del, Interiør og seter tilbyr en fantastisk touch, ekte Premium, med en følelse av optimal plass til fire passasjerer på inntil 1,8 m høy at han kunne legge en femte person på en kort tur. Og setet ikke er gjort ferdig to beboere, er bakken nesten flat, og har nok plass til å sette føttene under forsetene.

I tillegg får trøst elektronikk en relevant rolle i å tilrettelegge det daglige som praktisk og hender åpne porten elementer, der parkerings hjelp (Utmerket opererer på nettet, hvor nøyaktig litt over halvparten ekstra kropps meter), oppvarmede seter og valgfritt sikkerhetsutstyr. Det er integrert i Tech-pakke inkludert signalgjenkjenningssystem, føreren, automatiske lang kort lys, bremsesystem i byen og kan suppleres med aktiv cruise control (750 euro) til trufar premium touch som desmarcaría det meget godt utstyrt genera rivaler, men fortsatt langt fra rivaler som Audi Q5 og BMW X3. 4000 euro som skiller den fra ST Kuga Linje identisk makt utgjøre et interessant spørsmål blant besparelser eller betale for den ekstra spesiell følelse hver gang du får i bilen.

Ford Kuga 2,0 TDCi, mer data

måling	Ford Kuga 2,0 TDCI 180 AWD POWERSHIFT VIGNALE
Engine (*)	1,997 cm3 / 4 sylindre på linje
Power (*)	180 hk ved 3500 rpm
maksimalt dreiemoment (*)	40,8 mkg ved 1750 rpm
Traction (*)	total
0-100 km / t	9,78 s
0-1000 m	31,9 s
Ekte urban forbruk	8,6 l / 100 km
faktiske bruken veien	6,8 l / 100 km
Ekte gjennomsnittlig forbruk	7,5 l / 100 km
Frenada 140-0 km / t	73,4 m
vekt	1,812 kg
bagasjerom	500 liter
Space bakbena	72 cm
foran / bak bredde	142/138 cm
Høyden min / maks	90/97 cm
pris	40.500 euro

(*) Offisielle data, resten, målt ved den tekniske senter Highway.

Du kan også være interessert

– 20 mest solgte SUV øyeblikk
– Peugeot 3008 SUV med den vakreste indre av verden
– Ford Kuga, Ateca Seat og Kia Sportage, hva som er best SUV?
– Alle SUV kommer i 2017, merke til merke
– SUVer med mer innvendig plass
– SUV sammenligning: Kodiaq Skoda, VW Tiguan og Kia Sorento