Alfa Romeo Giulia jest nowy sedan z którym włoska firma chce mocno inwestować w sport pasja Alfa sto procent.

Trzeba było czekać warto i wiemy, jak jest Nowa Alfa Romeo Giulia, naturalny substytut 159. Z tego nowego samochodu, włoska firma chce pójść o krok dalej i umieścić Giulia jako jeden z fryzjerskie premii pończochy w stanie walczyć z miedzi sprawdzonej jakości samochodów takich jak BMW serii 3, Audi A4 i Mercedes Klasy C

Przeciwko niemieckim bloku, Alfa Romeo Giulia wykorzystuje esencja Marka: pasji projektowania i sportowe geny. Co ciekawe, jego oficjalna premiera zbiegła się z obchodami 105-ty rocznica Życie marki i co lepsze dni i wrócić Bezkompromisowa zakład początki. Ramy sprawozdawcze: odnowiony Museo Storico Alfa Romeo w Arese (koło Mediolanu).

Pasja w ruchu

Jako prawdziwy uwodziciel asfalt, nowy Alfa Giulia Jest to samochód, który chce wejść do widoku. w czołowy, podkreśla nowy podpis logo w profilu i podkreślić ich wysięgniki niezwykle kaptur krótkie i długie. Również zwrócić uwagę na zaokrąglonymi narożnikami ciała i słupkami surround. Poza kolorze, w zależności zapewnia włoska firma, ma kilka mruga do mitycznego Giulietta Sprint. Pod względem wymiarów, znaleźliśmy długość 4,64 m oraz rozstaw osi 2,82 m. Ten ostatni fakt sprawia, że Giulia ma Segment rozstaw osi.

w wnętrze, Giulia wykorzystuje zasadnicze elementy. Deska rozdzielcza i reszta kontroli zostały zaprojektowane z kierowcą w centrum uwagi. Użyte materiały są znane ze swojej jakość więc wizualny jako prawdziwy, Połączenie włókna węglowe, drewno i różnego rodzaju tkaniny.

lekkomyślność

lekkość Jest to jeden z punktów, gdzie większy nacisk został położony na rozwój nowych Alfa Romeo Giulia. Oficjalnie ogłoszono, że waży około 1500 kg, z masa / mocy mniejszy niż 3 kg / CV. Aby osiągnąć ten dobry wynik, to wybrał z włókna węglowego w wale, na masce i dachu, natomiast aluminium jest zarezerwowana dla silnika, hamulców i zawieszenia (w tym przednie i kopuł Regały przód i tył) i wiele elementów nadwozia, takich jak drzwi i błotniki. Specjalna konstrukcja fotela włókien węgla obok aluminium i ceramicznego materiału węgla (w niektórych wersjach) tarcz hamulcowych również przyczyniają się pozytywnie pod uwagę pod względem jasności. rozkład masy, Tymczasem, idealny rozkład 50/50. oraz sztywność skrętna? Najlepszym, według Alfa mówi.

pędniki emocjonalne

Wersja, która debiutuje Alfa Romeo Giulia To jest zawsze atrakcyjny QV (Quadrifoglio Verde), W tym przypadku jest ona napędzana przez silnik benzynowy 3.0 V6 Biturbo-Ferrari Maserati domu katapultować go do 510 KM. Wydajność, cechy atletycznej sportowej limuzyny z przyspieszeniem od 0 do 100 km / h, w 3,9 sekundy.

Sercem zakresie mechanicznym Alfa Romeo Giulia Będzie gwiazda nowej rodziny silników Globalna średnia Silnik, które prowadzą do różnych wersjach silników benzynowych i napędowych poziomu 180, 250 i 330 HP i wszystkie ze wspólnego mianownika: pojemność 2,0 litra, cztery cylindry, z bezpośrednim wtryskiem i doładowania.

W zależności od wybranego silnika, nowa Giulia Może to być połączone z wariantami Wszystkich dwa koła napędowe (tył) lub, Oprócz pola wybranych z ręcznym lub automatycznym zmian.

dynamiczne podwozie

Dzięki nowemu Giulia, Alfa Romeo chce przenieść się na jeździe. Aby to zrobić, zatrudnia bardziej bezpośredni układ kierowniczy, gdy odpowiedź zarówno przyspieszenia i skuteczności hamowania jest bardziej jaskrawy.

w zawiesiny, na tylnej osi Multilink wybrał program i podwójny system wahacze z pół-osi wirtualnej kierunku do przodu. Inteligentny system sterowania i podzielić moment moment Vectoring na tylną oś oraz dynamicznym układzie napędowym Alfa DNA (Tryby Race, Dynamic, Natural i wydajniejszy Advanced) są podstawą techniczny, z którym kierowca może w każdym czasie wybrać sposób oswoić swój Julijska. Technologie te mają przystąpić do nowego systemu Aktywny Aero Splitter, bo jest zarządzany czołowa powierzchnia docisku aktywnie, zapewniając wysoką wydajność i adhezję, nawet przy dużych szybkościach. Elektroniczny „mózg”, który kontroluje wszystko nazywa Kontrola CDC Podwozie Domain.