Hyundai przechodzi ważne uaktualnienie do swojego modelu i40 z różnych innowacji technicznych i estetycznych. 1.7 CRDi silnik wysokoprężny jest podzielona na wersjach 115 i 141 KM, jest to ostatni dostępny z nowym automatycznym podwójnym sprzęgłem siedem-szybkości DCT. Pod względem podwozia, nowe zaawansowanej kontroli trakcji w zakrętach oraz adaptacyjne zawieszenie na tylnej osi.

W nowym produkcie obraźliwe Hyundai, południowokoreański marka nie zapomniał i40 sedan Po poddaniu głęboka zmiana na wszystkich frontach.

odnowiona Hyundai i40 2015, zarówno wersja czterodrzwiowy sedan jako rodzina Crosswagon (lub autokar na niektórych rynkach), przejdź do przyjęcia wygląd zewnętrzny z niewielkimi zmianami. W tej sekcji, główne zmiany znajdują się reflektory, tylne lampy zespolone, z sześciokątna osłona chłodnicy (Jeden z punktów nowego estetycznego DNA Hyundai), przedniej nowym rachunkiem i nowych zderzaków ze stopu średnica zmienności od 16 do 18 cali.

Pod względem mechanicznym, Hyundai i40 2015 nadal będzie włączenie znany silnik 1.7 CRDi turbodiesel. Azjatycki producent zapowiada poprawę, ale nie podaje swoje dane zużycia paliwa i emisji. Tak to potwierdziło, że oferowane w dwóch poziomach mocy 115 i 141 KM. Ta najnowsza wersja może być sprzężona z nowa automatyczna DCT z podwójnym sprzęgłem siedem-biegowa. Pamiętaj, że na rynku hiszpańskim, i40 sedan również został marketing z silnikiem benzynowym 1.6 GDI 135 KM.

Hyundai Zapewnia możliwość wyboru nową automatyczną DCT dodaje nie tylko nowoczesność w zakresie i40, ale także bardziej efektywność. Obdarzony tego rodzaju zmian wersji znajdą się również kierownicy łopatki koła do transportu ręcznego i wyboru komfortowy kierowcy. Oprócz tej nowej przekładni, inne urządzenia, które przyczyniają się ich trochę w kierunku zmniejszenia zużycia paliwa i emisji są ISG (Integrated Zatrzymaj&Idź) zatrzymać uruchomić silnik i specyficzny system aerodynamiczny przy czym w zależności od prędkości obrotowej, w którym krąży krotnie lub rozłożyć przednie płaty.

Zaangażowanie na rzecz bezpieczeństwa i dynamiki

W zależności od rynku, na którym jest on sprzedawany, odnowiona Hyundai i40 wyposażyć innowacji technicznych w zakresie podwozie i dynamizm. Jednym z nich jest System ATCC (Advanced kontroli trakcji w zakrętach), Specjalna kontrola trakcji, który wykorzystuje czujniki elektroniczne, które starają się naśladować zachowanie Blokada mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu. Dzięki dodaniu tego urządzenia, chcemy zapewnić więcej zaciskająca i trakcji w pokonywaniu zakrętów z dużą prędkością, więc jest on przeznaczony do zwiększenia dynamiki i skuteczności sterami i40.

Niektóre wersje i40 rodzina, Mogą także przyjąć Nowy system adaptacyjnego zawieszenia tylnego, zasobem techniczny, który stopniowo rozprzestrzenia się w pojazdach klasy średniej (jako tło najpopularniejszego, Honda Civic Tourer). Z tego systemu, kierowcy za pośrednictwem różnych trybów pracy może regulować ustawienie / twardość amortyzatorów osi tylnej, natomiast parametry operacyjne reakcji układu kierowniczego skrzyni biegów i przepustnicą też zmieniło.

więcej sprzętu

technologie Bezpieczeństwo aktywne i pasywne w Hyundai i40 poprawy dostępności różnych układów, wśród których, urządzenie pomaga utrzymać pas ruchu (lub mimowolne pasa ruchu), automatyczną zmianę sterowania od krótkich do długich świateł i znaków system identyfikacji (między im, ograniczenie prędkości). W zakresie łączności, można wybrać nowy system multimedialny z nawigacją, cyfrowe radio i ekran dotykowy z lepszą grafiką rozdzielczości.