BMW Z3 var en unik legendarisk bil, sport och konvertibla ride. Idag berättar vi din historia och en shopping guide om du har alltid velat ha en.

i Oktober 1995 Den lanserades BMW Z3, en sportig tvåsitsig med longitudinell motor bakre driv, tillgängligt i konvertibla på kroppen med en duk tak och snart efter, även i coupe. Inledningsvis kom med två fyra cylindriga motorer, men under 1996 redan han gick med i intervallet Ett skrevs den juni cylinder 2.8L förskjutning. senare skulle även version M, 6-cylindrig med 321 hk och ny mekanik … tills slutligen, var det Upphörde 2002. Så småningom BMW Z3 blev en av de mest spännande sport och exklusiva varumärke, anses idag som ett eftertraktat samlarobjekt. men

Det är ännu inte listad som en klassisk bil ibland kommer det säkerligen att bli en framtida klassiker som kommer att omvärdera mer. Så idag har vi ge dig den här rapporten blir praktiskt taget en Köpguide.

När man överväger en BMW Z3, Om vad som eftersträvas är överklagandeinstansen, en av de fyra cylindrarna i gott skick och är ett par kilometer bättre än en sexcylindrig som inte är så bra köp. annan Z3 praktiska fördelen med den fyrcylindriga, som att köpa andra sidan är det en mycket större utbud. Därför är det lättare att hitta en i gott skick eller kombinationen av kroppsfärger, klädsel och sufflett som man skulle vilja.

Om utöver kroppen vad söks i BMW Z3 är en viss nivå av prestanda, ingen val än att använda en sexcylindrig. Nu när det är verkligen ingen skillnad i motorversioner 2,8 eller 3 liter. Den transienta 2-liters sexcylindrig och 2,2 som ersatte är snabbare än den fyrcylindriga 1,9 CV 140 men, såsom med sexcylindriga motorer BMW vid den tiden (speciellt med lägre förskjutning), är makt märks när bilen går mycket snabbt. Vid normal körning, inte är så klart skillnaden i prestanda och du kommer att märka ännu färre som använder mycket långa marscher.

det gör stabilitet: den sexcylindriga bättre att inte gå och, under vissa förutsättningar, tvärtom. Även om inte lika mycket som i not BMW 3-serie E36 med Z3 är relaterad, de fyrcylindriga versionerna har en tendens att understyrning något mindre än sex. En bra sak om en klassisk som denna som kom till XXI talet, är framtiden ha stabilitetskontroll. det var valfritt och det är inte en dålig idé att leta efter en för att ta dig även om du faktiskt just installerat en bil så vi försöker att gå.

BMW Z3: motor och transmission

den BMW Z3 gjordes med tre olika fyrcylindriga motorer. I frisättningen var en 1,8 två ventiler per cylinder och distribution bälte som vilket gav 116 hk, och 1.9 fyra ventiler och kedjan 140 hk. I det första bör bältet bytas var 60.000 km eller tre år, så du bör be om räkningen senaste ändringen. Sedan 1999 fanns det endast en fyrcylindrig, 1,9 liter 8 ventiler och distributionskedjan. De fyrcylindriga motorer med BMW järn blockera den här gången är tuffa. Möjliga problem är att finna i hjälpelement, såsom vattenpumpen och radiator stöder.

den manuell växellåda hade fem relationer och den andra synkroniserings kan bäras. Alla dessa lådor BMW på den tiden har en hårddisk, men låter ändras snabbt. Om det finns ljud att engagera sekund snabbare, bättre leta efter en annan bil eller har en dyr reparation. Det är också BMW kännetecknande för en tuff koppling och ingriper när pedalen är mycket hög; Jag har mycket död resor är normalt. Liksom många av era BMW, alla fyrcylindriga versioner nå maximal hastighet över den maximala hastigheten. Den femte är direkt (förhållandet är 1: 1), något som var mycket ovanligt på 90-talet, med undantag för BMW. Det är ett faktum ingen praktisk betydelse, men det tjänar till att säga “jag har fått direkt” fras unken.

BMW Z3: frame

den suspensionen är i huvudsak en tre-serie E36: Det har fram MacPherson fjäderben med lägre trianglar. De koppar av dämparna kan göra buller, antingen genom nötning eller genom montering dåligt gjort genom att ändra stötdämparna. I vilket fall som helst är det inte ett svårt eller dyrt problem att åtgärda. Styr knogar är en annan faktor som lider mest skada och, om det nu är, är känt för vissa slack i riktning. Inte heller är en dyr sammanbrott.

den bakre upphängning är drag trianglar BMW har använt så länge. Den är monterad på en hjälpram med bussningar, vilka tenderar att ge efter. Det noteras för buller och ojämnt slitage av bakhjulen. måste uppmärksamma däckens skick eftersom Z3 är en känslig bil när den bakre axeln reduceras (kurvor lutning). I dragkraft behöver versioner fyrcylindriga inte ge problem att de kan ge sex. Serie spjäll är ganska mjuka. Om det verkligen vad som letar efter den här bilen är att njuta av det dagligen och i normal takt, är det meningslöst att vid byte touch, lägga en del hårdare. Ja, vissa, inte nödvändigtvis duros- Bilstein kostar mindre än den ursprungliga BMW. Inte heller bromsar utgör något särskilt problem och färskvaror är inte dyra att ersätta.

BMW Z3: interior, el och kropp

det värre kropp den BMW Z3 är att den insättning skjuter ut långt från botten och kan böjas. Om så är fallet reparation är kostsamt och inte alla gör det bra. Intressant nog kan bilen ha problem med att starta från slitna tändningsnyckeln. När du väljer en begagnad enhet, bör du överväga att ha hardtop, vilket gör bilen mycket mer givande att använda på vintern. fel varningslampa motorhaveri den återställs lätt, även om problemet inte har reparerats. är det bäst att ansluta motorn till en “tester”.

men BMW tillverkas i USA på 90-talet (Som Z3) att de inte har kvaliteten på tyska, Det är inte en bil med allvarliga brister. Vindskydd av moderna bilar är mindre motståndskraftiga än den “klassiska”. den Z3, har en modern bil en tunn vindruta. Tätheten av huven är tveksamt, det är inte ovanligt att vattnet. Den övre fönstret är plast och, liksom de flesta, tenderar att förlora transparens. Den goda nyheten är att, förutom de ursprungliga BMW delar, andra lätt att hitta i USA och kostar hälften.

BMW Z3: Citat

Slutligen hamnar vi historien på BMW Z3 erinrar idag, vad deras priser är. en BMW Z3 1,8 / 1,9 tillverkades mellan 1995 och 1999 Det är noterat mellan 5.000 och 9.000 euro, och stigande. Under tiden en BMW Z3 1.9 bland 1999 och 2002 kan kosta mellan 8000 och 14 tusen euro, också med en tydlig tendens att stiga.

Du kanske också är intresserad av:

Köpguide: BMW 335i E90

Köpguide: Ford Escort RS Cosworth

Bil att komma ihåg: Renault 5 Turbo