Den första konsekvensen av design Citroën C3 Picasso är en interiör som uppfattas brett. Hemligheten ligger i den höga nivån och även möjligheten att montera en panorama glastak som ökar känslan av rymd och synlighet.

Den senare förbättrar även uppfattningen av kontroll från förarplatsen, med en bred betraktningsvinkel genom den främre glas förvar. Titta, design och känsla av materialen är bättre än den slutliga justeringen, vilket inte heller är förkastligt om vi inte är noga för defekter.

Den inredningsstil har också sina nackdelar, såsom avstånd till några kontroller eller instrument handske på mittkonsolen. Dessutom är den vänstra fotstödet inte mycket stora och ratthöjdjustering uttrycker det alltför snett i sitt högsta läge eller band gör visionen från mittkonsolen om vi sätter det till lägsta möjliga plats.

Sätena är mjuka och bekväma att resa om anatomi föredrar att inte firmes- säten, mjuka fluffiga men detta har en negativ konsekvens som vi skall se.

Vilka bäckar ingen kritik är kängan: 430 liter eller är redan nästan dubbelt så Kia Soul erbjuder. Dessutom baksätena (60:40) med en hand och är i jämnhöjd med bakluckan genom att utföra den och döljer en dubbelbotten, under vilken det finns en punktering kit. Bredd eller höjd är acceptabla på platser senare, men inte lysande, särskilt den sista dimension.

Upphängningen är mycket mjuk, på gott och ont. Den positiva sidan är en stor tröst, både för långa resor med motorvägen att passera genom områden med många gropar. Fluffiga mjuka säten, särskilt på baksidan av det bidrar i denna mening för att öka känslan av komfort ombord, men inte tjänar till att hålla tillbaka som flera på varandra följande kurvor behandlas.

Den 1,6 HDi 110 hk med partikelfilter också sätter sin bit i den meningen att Det är slät och jämn och progressiv svar. Utvecklingen är väl valda och prestanda är tillräckligt med en mycket rimlig konsumtion men siffrorna för att återvinna takten eller att avancera mindre positiv. Det är också tyst, även om vinden mörknar det slutliga resultatet med viss aerodynamisk visslande.

Den negativa delen av föremålet inte så mjuk dämpning för eller kompression eller extension-accentueras av de överdrivna skor bär vårt test enhet: standard, däck 195/55 R16 var och generös, men vår enhet var med en 215/45 R17.

Resultatet är en uttalad roll om vi försöker föra Citroën C3 Picasso i en snabbare takt som inte smälta bra eftersom vaghet manifesterar en tydlig väg om förändringar support och broms naglar starka näsa tillräckligt för att väsentligt lätta bakaxeln.

Allt detta gör att förtroendet kraftigt i bra företag. Över gupp ger bilen större känsla av trygghet när stöds, men så länge ingen mellan klättrar, nedfarter och / eller vägbulor som tvingar upphängnings ackord.

otvivelaktigt Citroen C3 Picasso är mycket bättre än C3 torka, men når inte den nivå som uppnåddes av Citroen med C4. En Grand Modus eller noterar till exempel att överträffa honom i beteende eftersom de ser mycket mer som en personbil, medan Citroën C3 Picasso Det är mycket närmare en minibuss. Om du inte tar det där ute, perfekt.

– Boot kapacitet
– Utrustning mycket komplett
– Comfort suspension

– Säkra sätena
– Återvinning
– Pris något hög