De har vuxit både bilar, många
De förvränger storlekarna assimileras
olika segment. Dessa minibussar,
finner vi hur en “utilitaristiska” Opel Meriva
Du kan utföra sina funktioner som en uppenbar
Ford C-Max … med bättre prestanda och
spara pengar.

En av de bästa exemplen på möjliga ambitioner som kan leda till få storlek ser vi i den nya Opel Meriva, cheekily 24 centimeter längre än sin föregångare. Hans slutliga åtgärder -4.29 m lång, som en Renault Megane! – Jag närmar både kompakt MPV bort som den användbarhet. Samtidigt den nya C-Max har vuxit endast en cm (för totalt 4,38 m), undantag hävdat leden av den nya serien med varianten Grand C-Max 7 platser. Vi sedan hitta en Meriva med en inre kapacitet inte desmerecería mot en kompakt MPV en generation och som inte nödvändigtvis är en prick mot beboelighet den nya C-Max.

Mer betydande kan vara de andra frågor såsom utrustning, prestanda och pris. mot 20.810 euro hastighet Meriva mest kraftfulla diesel (130 hk) och bättre utrustade (Cosmo) intervall, frågar Ford 20,950 euro för den grundläggande finish (Trend) av 115 hk diesel version av C-Max. Likställa utrustning så långt som möjligt, räkningen C-Max med överlägsen finish Titan upp till 22.700 euro, och skillnaden vidgas ytterligare om nuvarande rabatt gälla:  600 i C-Max och 1300 Meriva. Så finner vi en Meriva 2,590 euro billigare och mycket mer prestanda motor.

För sin storlek / effekt för många användare Opel Meriva kunde märkas som sports med tanke på deras nivå av prestanda. Det är inte bara mycket snabbare än Ford C-Max, men ditt svar är också mer temperamentsfull. Överförs till passagerarutrymmet större styrka, större acceleration kapacitet, mot en C-Max … mer progressiv och förfinad. I detta avseende, CDTi motorn i Meriva, Opel och hela, Det har mycket utrymme för förbättringar i filtrering och akustisk vibration, utseende C-Max löser i allmänhet ganska bra; Loudness är den aspekt som markerar kvalitativa skillnader mellan Meriva och C-Max, ovanför förmodade varje bil kategori.

motoreffekt Meriva 1.7 CDTI Det avspeglas också i sin konsumtion, högre än i C-Max, särskilt i städerna, där, oavsett deras större förskjutning, återuppta gå från stillastående vara ett hinder för Största vikt! Meriva. I sina senaste produkter, inte Opel inte ha tillämpat viktbesparande strategi att nästan alla konkurrenter försöker pracka sina nya modeller och båda Meriva, Astra och Insignia som är sanna tungviktare på skalan; denna Meriva har vägt oss något mer än ett halvt ton.

Intressant nog kan denna funktion ta dig till Meriva någon nytta. Dess fotavtryck är mycket solid väg, bil mycket väl etablerat i förändringar i support, farthinder, etc. Å ena sidan, eftersom detta kraftfulla versionen inte döljer höghållfasthetsfjäder och dämpning, men också för att dess “övervikt” är väl fördelade på en plattform med en shoe -har samma slaget C-Max- och detta leder till en touch stor bil rullande.

I detta avseende är det bättre bil än någon annan typ minivan Renault Grand Modus eller Citroen C3 Picasso, men inte överskugga den nya C-Max, säkerligen den bästa kompakta minivan segment fotavtryck. den “Small Meriva” kan vi bli överraskad av hans rutero självsäkerhet, men strukturell styvhet och dämpning kvalitet C-Max sända en rigorös slitbana och vägleda senior bil och specialanpassad. När det finns så många skillnader röra mekanisk ändring, adress, koppling eller broms överföra båda modellerna, en riktig komplimang för Meriva, som för övrigt har han visat oss bättre bromsförmåga, med stöd av främre bromsskivor stora.  

De är breddimensioner som markerar stora skillnader mellan C-Max och Meriva. Främst för att ta hänsyn till andra raden om det är oftast upptagen av tre passagerare. Dessutom är de Mycket få centimeter som ger Meriva mot C-Max i någon riktning, och i något fall att känna Opel som en negativ liten bil.

Med samma slag, är uppfattningen att den Meriva ger sina centimeter i bakre överhäng och i förlängningen i bagageluckan. men hans 460 liter är utmärkt och helt jämförbar med den 500 C-Max. Den alltid kritiska benutrymme för baksätespassagerarna klarar mycket väl Meriva, erbjudande Seriell glidsäte. Ta honom tillbaka, minskar trunk till 395 liter och lyfter benet i dimension till enorma 75cm, bättre nivå än C-Max. den Ford Du kan också ta till en modulär avföring, men om är valfritt. I båda fallen är lösningen liknande och kan offra det centrala torget och externt fokus. På så sätt, du vinner omkrets utrymme appliceras på komfort och säkerhet i en sidokollision med en annan bil.

Att köra båda lägena är väl löst. Precis som i en sedan, föraren väl integrerad i kupén högre i dessa fall, men inte känna desubicadamente upp. Ratt, växelspak, pedaler … allt är naturligt. I fallet med Meriva, parkeringsbromsen manövreras av en bekväm nyckel medan C-Max Den upprätthåller den traditionella mekaniska spaken. Både standardutrustning som den vanligaste alternativet övervägs i båda modellerna lika likställer deras olika utföranden. bara C-Max erbjuder två gadgetar som parkeringshjälp eller elektriskt driven baklucka egen övre segment som den tillhör. den Meriva, Samtidigt ger det ett bekvämt integrerad rack.

En av de bästa exemplen på möjliga ambitioner som kan leda till få storlek ser vi i den nya Opel Meriva, cheekily 24 centimeter längre än sin föregångare. Hans slutliga åtgärder -4.29 m lång, som en Renault Megane! – Jag närmar både kompakt MPV bort som den användbarhet. Samtidigt den nya C-Max har vuxit endast en cm (för totalt 4,38 m), undantag hävdat leden av den nya serien med varianten Grand C-Max 7 platser. Vi sedan hitta en Meriva med en inre kapacitet inte desmerecería mot en kompakt MPV en generation och som inte nödvändigtvis är en prick mot beboelighet den nya C-Max.

Mer betydande kan vara de andra frågor såsom utrustning, prestanda och pris. mot 20.810 euro hastighet Meriva mest kraftfulla diesel (130 hk) och bättre utrustade (Cosmo) intervall, frågar Ford 20,950 euro för den grundläggande finish (Trend) av 115 hk diesel version av C-Max. Likställa utrustning så långt som möjligt, räkningen C-Max med överlägsen finish Titan upp till 22.700 euro, och skillnaden vidgas ytterligare om nuvarande rabatt gälla:  600 i C-Max och 1300 Meriva. Så finner vi en Meriva 2,590 euro billigare och mycket mer prestanda motor.

För sin storlek / effekt för många användare Opel Meriva kunde märkas som sports med tanke på deras nivå av prestanda. Det är inte bara mycket snabbare än Ford C-Max, men ditt svar är också mer temperamentsfull. Överförs till passagerarutrymmet större styrka, större acceleration kapacitet, mot en C-Max … mer progressiv och förfinad. I detta avseende, CDTi motorn i Meriva, Opel och hela, Det har mycket utrymme för förbättringar i filtrering och akustisk vibration, utseende C-Max löser i allmänhet ganska bra; Loudness är den aspekt som markerar kvalitativa skillnader mellan Meriva och C-Max, ovanför förmodade varje bil kategori.

motoreffekt Meriva 1.7 CDTI Det avspeglas också i sin konsumtion, högre än i C-Max, särskilt i städerna, där, oavsett deras större förskjutning, återuppta gå från stillastående vara ett hinder för Största vikt! Meriva. I sina senaste produkter, inte Opel inte ha tillämpat viktbesparande strategi att nästan alla konkurrenter försöker pracka sina nya modeller och båda Meriva, Astra och Insignia som är sanna tungviktare på skalan; denna Meriva har vägt oss något mer än ett halvt ton.

Intressant nog kan denna funktion ta dig till Meriva någon nytta. Dess fotavtryck är mycket solid väg, bil mycket väl etablerat i förändringar i support, farthinder, etc. Å ena sidan, eftersom detta kraftfulla versionen inte döljer höghållfasthetsfjäder och dämpning, men också för att dess “övervikt” är väl fördelade på en plattform med en shoe -har samma slaget C-Max- och detta leder till en touch stor bil rullande.

I detta avseende är det bättre bil än någon annan typ minivan Renault Grand Modus eller Citroen C3 Picasso, men inte överskugga den nya C-Max, säkerligen den bästa kompakta minivan segment fotavtryck. den “Small Meriva” kan vi bli överraskad av hans rutero självsäkerhet, men strukturell styvhet och dämpning kvalitet C-Max sända en rigorös slitbana och vägleda senior bil och specialanpassad. När det finns så många skillnader röra mekanisk ändring, adress, koppling eller broms överföra båda modellerna, en riktig komplimang för Meriva, som för övrigt har han visat oss bättre bromsförmåga, med stöd av främre bromsskivor stora.  

De är breddimensioner som markerar stora skillnader mellan C-Max och Meriva. Främst för att ta hänsyn till andra raden om det är oftast upptagen av tre passagerare. Dessutom är de Mycket få centimeter som ger Meriva mot C-Max i någon riktning, och i något fall att känna Opel som en negativ liten bil.

Med samma slag, är uppfattningen att den Meriva ger sina centimeter i bakre överhäng och i förlängningen i bagageluckan. men hans 460 liter är utmärkt och helt jämförbar med den 500 C-Max. Den alltid kritiska benutrymme för baksätespassagerarna klarar mycket väl Meriva, erbjudande Seriell glidsäte. Ta honom tillbaka, minskar trunk till 395 liter och lyfter benet i dimension till enorma 75cm, bättre nivå än C-Max. den Ford Du kan också ta till en modulär avföring, men om är valfritt. I båda fallen är lösningen liknande och kan offra det centrala torget och externt fokus. På så sätt, du vinner omkrets utrymme appliceras på komfort och säkerhet i en sidokollision med en annan bil.

Att köra båda lägena är väl löst. Precis som i en sedan, föraren väl integrerad i kupén högre i dessa fall, men inte känna desubicadamente upp. Ratt, växelspak, pedaler … allt är naturligt. I fallet med Meriva, parkeringsbromsen manövreras av en bekväm nyckel medan C-Max Den upprätthåller den traditionella mekaniska spaken. Både standardutrustning som den vanligaste alternativet övervägs i båda modellerna lika likställer deras olika utföranden. bara C-Max erbjuder två gadgetar som parkeringshjälp eller elektriskt driven baklucka egen övre segment som den tillhör. den Meriva, Samtidigt ger det ett bekvämt integrerad rack.