Beteende och prestanda först med ett verktyg förbrukningar är egenskaper som bäst definierar den önskvärda 170 hk diesel version av Volkswagen Scirocco. En coupe att njuta av varje dag.

inte längre ovanligt animerade versioner idrotten en dieselmotor mekaniker. Dessutom har nästan alla tillverkare har en del och även med flera alternativ, som i fallet med Volkswagen Scirocco, med samma 2.0 TDI-motorn erbjuder två effektvarianter: 140 eller 170 hk. Inte samma sak som bensin, naturligtvis, men om vi vill att resa långa sträckor utan ficka anklagar honom överdrivet, är diesel den ideala bränslet.

Under tester fann vi att faktiskt vid juridiska hastigheter cirkulär möjliga förbrukning av mindre än 6 liter per 100 kilometer, en verkligt enastående siffra för en modell som har levererat nästan 177 hk vid 4160 varv per minut i rullbänk. Men om figuren är slående effektavgivning är ännu mer vridmoment 2,0 TDI common rail, som erbjuder mer än 30,1 mkg vid 1250 varv per minut och 38,2 mkg vid 1750 varv per minut, en siffra som förblir praktiskt taget konstant till över 3000 rpm.
Denna funktion gör exceptionell elasticitet till motorn, som erbjuder förstklassiga återvinningar utan att omfattande användning av växellådan. Och att utvecklingen är på den långa, med en femtedel av mer än 44 km / t och en sjättedel av nästan 53 km / t vid 1000 rpm, vilket Circular uppnådde snabbt på motorvägar med motorn mycket ventilerade, krävande mycket lite bränsle. Avseende 140 hk variant är ett stort steg med en mer avgörande och kraftfull respons och enastående dragkraft vid alla motorhastigheter av rotation av motorn.

I den dynamiska nivå, Scirocco erbjuder Dynamiska beteende första, högre än genomsnittet i segmentet är med stor effektivitet i kryss områden och spektakulära självsäkerhet i snabb support. Scirocco Vira mycket platt och fäst asfalten som en limpet inte förmedla mycket känsla av hastighet. I själva verket måste vi vara uppmärksamma på hastighetsmätaren, eftersom större delen av tiden du kör fortare än vad vi tror. Only’ll märker några oväntade stötar eller någon reaktion om “ahuecamos träff i snabb support, men det finns alltid ESP beredd att agera och mildra de potentiella effekterna av lägre väggrepp.
Elektrohydraulisk styr bidrar också till att välja den väg exakt, vilket ger god känsla och fasthet utan att kräva större korrigeringar i ratten, som är fäst en effektiv suspension i vårt fall utrustad med DCC adaptiv, med tre möjliga konfigurationer av fasthet, elektroniskt reglering.
Kabin konfiguration 2 + 2-sits något begränsad användning; men ändå är det mer praktiskt än det kan verka på papper. Måtten på bredden och höjden är rimliga och även om bara ger plats för två personer bakom, Platser är alltid bekvämt att de åkande inte överstiger 1,75 meter hög. Dörrar av enorma dimensioner underlätta tillgången till dem, medan höjden nödvändigt taket för att anta en något besvärlig situation att komma in eller lämna VW Scirocco.

Inte så med bagageutrymme, att Det finns lite kapacitet och har en ganska hög lastplan. Även om dess volym (350 liter) inte är slående, behöver smala former inte underlättar lastningsoperationen medan åtminstone de bakre ryggstöd faldigt.
När det gäller utrustning, ingen ingenting att förebrå, som standard innehåller omfattande tillförselelement som dubbla främre och sidokrockkuddar, regnsensor och automatisk belysning, klimatkontroll, dubbelriktad xenon, dimma, aluminiumfälgar 17 tum multifunktionsratten.