De 308 GTi av Peugeot Sport är trumfkort i det franska företaget i den konkurrensutsatta och vårdas sport kompakta segmentet. Är han upp till det? Vi analyserar den.

Vissa motorsport fans tror att den nya Peugeot 308 GTi av Peugeot Sport Det kommer ganska sent i kampen för kompaktsegmentet sports, där som fastställs bilar och stora kvalitet Renault Megane som R.S. Bucklan (275 hk), på Seat Leon Cupra (265 och 280 hk), Honda Civic Type R (310 hk), Ford Focus ST (250 hk) och Volkswagen Golf GTI (220-230 hk) och Golf R ( 300 hk) bildar en rivaliserande militanta och många armé vapen till deras fördel. Lanseringen är planerad till slutet av oktober, men innan vi har kunnat köra den.

En motor, två versioner

motorn bensin direkt injektion turboladdad 1,6 THP, 208 driver GTi och RCZ R, är det drivmedlet har valt Peugeot Sport utveckling av nya 308 GTi. På vissa marknader kan förare välja den i två effektnivåer: 250 och 272 hk. Det var den senare som hade äran att kort squeeze.

den Sportläge Chassis Configuration (Också involverad i responsen motor, den byta och adress) Det är en idealisk plats för att ta fram aggressivitet och sann sports av en GTi med tätningen av Peugeot Sport. När den aktiveras av en knapptryckning turbo ger oss en mer överväldigande ljud när motorn dyker upp mer glatt. Gränsen är upp och du kan pressa 1,6 liter tills 6500 rpm, när den automatiska limiter ingriper automatiskt.

denna version 308 GTi 272 hk Det har betydande skillnader med avseende på 250 hk. Först markerar införlivandet av begränsad slirdifferential framaxel (typ Torsen och associerad med specifika inställningar elektrisk styrning och dragkrafts), lättare hjul 19 inches (var och en vägde 2 kg mindre än den 18-tums version 250 hk), Michelin Super Sport däck (I stället för en Michelin Pilot Sport) och bromsskivor större främre och komposit (380 mm diameter i stället för ca 330 mm). För sin del är klämmorna verkar på dessa skivor fast fyra kolv och är målade i den färg som bäst återspeglar den idrottsliga passion, rött.

operation sexväxlad manuell växellåda 308 GTi av Peugeot Sport Det förväntas i en bil av detta slag: exakt, snabbt och utan att tveka. Till skillnad från exempelvis, den Leon Cupra och Golf GTI, Peugeot bil inledningsvis endast tillgänglig med manuell sexväxlad växellåda (jämfört med dubbla kopplingar DSG Lion och Golf).

förnimmelser

av chassi tuning, det vill säga, genom samverkan mellan styr och suspensionen initialt 308 GTi 2016 hög bay som våra första intryck. Behavioral och ‘känsla’ påminner oss mycket Mégane R.S., en hänvisning i denna konkurrensutsatta segment dynamik, effektivitet och smidighet.

Initial prestanda lägga den i en liknande position mot sina konkurrenter, även om 6,0 sekunder det tar att accelererar från 0 till 100 km / t Det är en siffra något långsammare än de Mégane RS, den Leon Cupra och Golf R, och snabbare än Focus ST och Golf GTI.

utformning kattdjur

den tvåfärgad kropp vår testenhet, intressant, modern och teknisk i-cockpit interiör, där röd passionen förstärks av många subtila insertioner, aggressiv legering och, naturligtvis, olika GTi logotyper närvarande både utsidan och insidan få en hel del personlighet till Peugeot 308 GTi efter sport, en komplett bil som erbjuder en bra balans mellan nöjet att använda för dag till dag som ett medel för passionerad körglädje.