Citroen C1, Hyundai i10 och Seat Mii staden är exemplariska verktyg, men var och en med en stil och speciell gåva. En stor street; en annan också bra resenären; och däremellan en bra balans … Kan du berätta vem som är vem?

Vocation … Magos. Redo att transportera människor eller ens små familjer inom staden, men också flytta dem mellan olika städer … Med sina gränser, naturligtvis. Dess storlek är inte tillräckligt för stora volymer av gods, men även om inte alla lika, gör de sina baksäte, chassi och motorer för att inte kämpa när hobnobbing i öppen trafik med äldre bilar … inte skrämmas, för något de är mer kraftfulla versioner av sina respektive områden, med inte många hästar i absoluta tal, men i förhållande: 10,2 kg / hk 1,2 C1 Ren Tech är bättre än till exempel en 10,8 Grand C4 Picasso HDi / 150 … Ja, då kör inte samma sak, men det "bra" förhållandet kommer att vara det första du kommer att överraskning av denna nya generation av urbana C1, även om du känner till vägar tidigare, eftersom det leder till snabb och livlig respons, på ena sidan, och körning underhållande för det andra, vare sig inom eller utanför staden.

eskapistiska

Detta är den nya urbana Citroen, knäppa, bil kunna ändra stämningen. Huvudpersonen, naturligtvis motorn. Det är inte den mest kraftfulla men C1 gör den snabbaste Lot främst tack vare en modern motor som dyker upp med ovanlig hastighet. Ja, vibrerar snarare än de andra jämförande tre-cylindriga, 1,0 Mii, men det kommer nerifrån och upp inte bara att flytta bra, men också för att sätta lite färg i deras användning. Peculiar också dess ljud, som allt mer atypiska arkitektur i stället för tre cylindrar, mycket mer intensiv än Mii också, även om jag tror inte att du får bry. Dessa små bilar, vad straffas komfortluft brus vid höga hastigheter, och sparas här ingen, Trots att Hyundai gör notera att bilen ser mer, allvarligare och även felaktiga gränser nära förbättringar i dessa små bilar i deras slående mönster ofta inte dölja stora filter av isolerande material.

Det kommer inte att finnas några stora skillnader i storlek men i staden C1 känns mindre och smidig, här med hjälp av en snabb riktning och, återigen, är omedelbar motorrespons än en handfull meter laddas i acceleration från stillastående och mer villigt medger ett förbiseende i händelse av att behöva reagera börjar med en marsch och olämpligt hastighet. Ja, Det är viktigt i alla högt deltagande med förändrade växlar, något som inte pund 1.2 Ren Tech franska men är den i särklass mest kompetenta få meter att gå stadstrafik kropp sipprar hål och filbyten bara trycka på gaspedalen.

equilibrist

I staden, korta serier av suspension Citroen C1 kan ge viss brist på komfort, men lämna den i en takt som gör att leveransen innebär att känna viss obalans, och inte längre av osäkerhet, men med en bara en fråga om gripande liten bil det tar liten lane och cheekily kopiera den ojämna ytan med snabba rörelser av mycket hög frekvens till följd av en gemensam fjäder-dämpare med liten resor. Det är där du uppskattar försäkran som erbjuds av den spanska bil och framför allt koreanska, den senare med egna vägar och enkelt verktyg som stadsfordon former. den största stöd bas relativt C1 visar i dem; Mii av en hjulbas -den större tre- i förhållande till sin längd; och i10 också en spårbredd av 5 till 6 cm ovanför de andra två. Men också de ge dämpning uppenbart högre kvalitet och i fallet med Mii är en melodi som ofta standard Seat, maximera resurser bilen: bra styrkänsla och bromsar, oklanderlig balans hjulbas och extremt höga känsla av säkerhet och kontroll för vilken typ av bil det är. Med järnvilja, hans lilla "en liter" Det ger minimalt antal tjänster för att gå vägen, och även om det är rimligt att känna igen stor förmåga att hålla jämna steg med motorvägshastigheter även orography mot honom, det finns situationer som du måste lösa framåt och prognos när de två andra bilar kunde det lösa mekanisk respons.

jonglör

Ange nu i aktion i10, stor bil för alla tydligt markera dess specialiserade segment, inte bara för Rörelse välkomna och användning, men också för funktionalitet och verkliga kapacitet. För om på torget hittar du ärendes av en till synes större än det är bil, Du har också tillbaka en plats än sina konkurrenter, något som inte alltför vanligt, och inte bara det, utan också stora höjder på alla sätt, två sidofönster kan också vara sant att kraften, Dämpning bättre filtrering än de två andra bilarna och den största stammen kapaciteten. Hyundais enastående arbete bland sina jämnåriga har lyckats få stora paket i denna i10 att känna det så mycket mer än en urban verktyg. Som glasyr, Elastic som få andra med inte mycket fastnat motor, men kraft och kapacitet sträckte att utvecklas väl från växel till växel och flytta i hastigheter opassande kategori med en naturlighet ovanligt för honom … En promenad till Mii motorn inte når och där C1 du känner för att gå flyga.

Stordriftsfördelar

När du handlar. Om viktiga är allt ovan, ännu mer är de två viktigaste siffrorna i denna kategori: kostnaden för inköp och underhåll. Vi måste börja, därför likställa kroppar, inte utrustningen. Eftersom Airscape Citroen är namnet på en säregen "pseudodescapotable" med stora elektriska canvas tak 1.200 euro dyrare än den normala 5-dörrars kropp, med priser som börjar på sitt avslut Känn 11.800 euro. För honom är det bästa konsumtion … hela kategorin -Success delas med 108, hans bror Peugeot- meriter, ja, jag kommer ihåg dig beror på ett medelvärde där konsumtionen av väg väger 60 procent, det var därför deras naturliga miljö. Stora transportmedel, utan tvekan, roligt som få, om bara som en urban jag ser mer balans till en mer nykter Mii, bättre pris om rubrik bort atmosfären genom Mango du sparar 540 euro och mer än tillräckligt motor. Hyundai, återvänder för att spela i en annan league också, med sina priser betydligt högre än andra urbana verktyg, men med dygder som utgör produktens värde.

strax

acceleration: Hyundai en sekund och två med Seat. Det är skillnaden som gör vig C1 till mycket mer progressiva och mjuk i10 och Mii. Tre bra urban, men med en tydlig markering i motor snabba svarstider.

Frenada: Avstånd och beröring. Bil Lösningar högre på koreanska, även om endast fyra album har tjänat något bättre än att stoppa Mii, även med de bästa pedalkänsla.

klang: Hyundai, runda. Giro och låter mer naturligt i i10. Ett annat område där Hyundais verkar vara på en annan nivå, även om skillnader i värde verkar inte så stor.

omkörning: Innebörd. Alla tre kräver delaktighet och fortsatt användning förändring för att få fart snabbt, men återigen är det franska 1,2 infördes genom överlägsen slagstyrka.

effekt: Lite mer motorvolym för i10 i denna motor whoa hur det visar! För honom, de högsta värdena av effekt och vridmoment, hög elasticitet och känner ganska raffinerad, även kör, 1,2 C1 verkar mer levande. Meritoria svar "en liter" Seat.

förbrukning: Inte bara prestanda och respons flyttar också massa utvecklingen, etc, och nollpunkten är i C1, vilket sänker mycket bra väg konsumtion av sina konkurrenter.

Dimensioner och vikt: Mervärde för i10, den enda, och few- fem platser godkända. Även med bakre fönster "real"Det bästa trunk … Kort sagt, mer funktionell. C1, fjäderlätta.

Video Platform Video Management Video Solutions Video Player