Redan utan iQ på vår marknad, är det nu den minsta av Toyota, men intressant, även Toyota mer "själ". Det spelar ingen stor potential eller storlek, för att nå hjärtan allmänheten … Och Aygo har den gåvan av erövring.

Snabbt, men med Michelin stjärnor, som den nya McDonalds hamburgare designad av en stor kock mat. Jag tror att du enkelt kommer att förstå hur Toyota har höjt nästa generation av sin urbana Aygo. Häll konstruktion, stora doser av personalisering interiör och exteriör, anslutning i linje med nya trender … Men allt under ett produkt i huvudsak densamma, men förbättrades optimerad vid 360 degrees- driftskostnader och underhåll, maximal efterfrågan bland dem som förvärvar en fokusering verktyg så tydligt riktar sig till staden. Som jag är säker på att du vet, fortsätter att tillverka Toyota Aygo i samarbete med PSA -också nya kloner C1 och 108 är hennes, även om den japanska hem har beslutat att begränsa erbjudandet till en enmotoriga, Ju mindre kraftfull rida två franska bilar.

Effekt tillräckligt. De är en minoritet som köper en motor mer "väg"Det är sant att det var tacksam att 1,2-liters trecylindrig 82 hk sina fränder, mer nu än i Aygo ingen klar förbättrat chassi för att assimilera mer hästar Extra. Men det är också sant att användas främst i städerna, är inte avgörande desto mer ström. Och det är inte för att 68 hk 1,0, väl använt, är mycket bestämd. Även om det är samma som den tidigare generationen, har många element förbättrats genom ökning av kompressionsförhållandet och optimerad inre friktion. Och flyttar en mycket lätt bil bara 900 kilo tom. -persisten vibrationer utanför trots den nya hydrauliska stöd, men inte känner incómodas- är en motor med bra respons förutsatt att åtminstone ägna uppmärksamhet åt inte mindre än ett visst antal varv: inget behov av att se motsvarande indikator; när du uppfattar en stickande i fötterna är att du har tappat sin vakt och har sjunkit under optimala prestanda zon. Med hjälp av förändringen huvudet, och dra nytta av hur mycket och bra stretching denna motor, har svaret i de tre mellanväxlar för att flytta smidigt stad. Och en femte som en gång släppte Skick- Det är som låter dig flytta desahogadamente -För lätt att hålla periferin varvtals eller ens på den öppna vägen. Konsumtionen har också förbättrats även om de två tiondelar mindre i våra medier dölja den verkliga verkligheten: i stan sänkts med mer än en liters motor med föregående Aygo motsvarande.

Safe. Riklig strukturella förbättringar riktning ändras inställningar och justeringar göra ovanstående suspension i Aygo "en annan bil"Mycket mer vänligt i staden jämnhet kontroll och överlägsen komfort och kvalitet på bacheo, och mer effektiv och säker väg, där jag känner vissa skillnader i de två modellerna PSA: Toyota verkar mer bosatte sig i slitbanan, balans och styrkänsla. Funktionellt, kan ni tänka er vad de ger sig själv 3,45 meter kupén rymlighet, som för övrigt har förlorat en centimeter i bredd, vilket är irrelevant, eftersom det bara kan färdas i dem två passagerare. I gengäld kan summan liter stammen slutsatsen att plus mer bekväm och effektiv, den nya Aygo är också mer mångsidig.

acceleration. Prudencia den modulära acceleratorn och koppling eftersom vikar eller dra eller med hög motorhastighet. Inte snabb, men inte högre värde mätning i en bil som är kött stad.

byta. Hoppen mellan växlarna är något öppen men dess drift, mjuk-inte bara spaken, är kopplingen-och även noggrannhet oklanderligt.

Bromsning. Minimi tjänster, bromssystem, för en lätt och powered bil: Aygo inte längre behöver stanna säkert. I staden erbjuder bra och snabb bite.

förbrukningar. På nedåtsidan, särskilt i staden där mekaniska optimering arbete har burit frukt, vilket minskar mer än en liter spendera alltid rigorösa layout från den tidigare versionen.

omkörning. Tvingad deltagande föraren, som kommer att behöva använda mycket ofta förändras när du behöver för att få fart, införliva dem i en rutt eller ta en bil utanför.

vikt. På skalan går från 868 kg från den tidigare versionen bara 900 kilo: Det är fortfarande en mycket lätt bil.

klang. I sin omgivning motorljud är inte alltför irriterande. På vägen, valsning och andra aerodynamiska buller siffror stiger nästan till tröskeln till det obekväma.

Effekt och vridmoment. Små och stämnings motorn är lite fast, men om du dra nytta av deras förmåga att dyka mycket tillfredsställande.

bagageutrymme. Toyota har "jag grävde" att få lite volym: 165 liter passerar drygt 200 liter en ganska bra siffra för storleken på bilen.