Mazda CX-5, den mest efterfrågas av förstärker långt sitt godkännande med en uppdateringsversionen estetik, inredning och utrustning säkerhet och komfort.

Redan mer än tre år att Mazda CX-5 bär på marknaden, inspelning av en fullständig framgång redan från början, med fokus lite halvvägs mellan SUV och minivan. Dess uppdatering, parallellt med Mazda6, utåt sett i estetiska, med ny frontgrillen-sköld, LED-lampor och bakre grupper. Det har också förnyats inuti, med större känsla av kvalitet, elektrisk parkeringsbroms frigöra utrymme och MZD Connect system med pekskärm 7 inches och multifunktionsvridreglage HMI i mittkonsolen.

Mazda belyser en ansträngning ljudisolering Det verkar inte så märkbar som i Mazda6. Det är sant att en SUV, högre och mer främre yta (koefficienten Cx är 0,33), bör producera mer aerodynamiskt buller.

den utrustning Det har också varit raffinerad, Även om denna modell inte kan erhållas Head Up Display som låter dig se de viktigaste tecknen utan att ta blicken från vägen. men det Bizonen från nybörjar version stil, och massor av andra detaljer, såsom metallfälgar 17″, farthållare, omborddator, vittne däcktryck, ljus och regnsensor, falsning bakre ryggstöd i tre sektorer, förmörkade bakrutor, fyra fönster elektriska och olika drivhjälpmedel, såsom DSC stabilitetsstyrsystem, bromsassistans, start i backe assistans eller bländskydd backspegeln.

Redan i Style + version, LED-strålkastare är riktningskontroll och döda vinkeln varnings fordon bakom, plus parkeringssensorer fram och bak. Och på toppen lyx adaptiva strålkastare, Bose ljudsystem, backspeglar kamera, uppvärmda framsäten, 19 “hjul och navigatör, det senare alternativet för 400 € i föregående ändarna visas. I motsats, är reservhjulet (nöd) alltid ett extra tillbehör.

den effektiv bensinmotorer Diesel 2,0 och 2,2 bibehålls, Det anses bland de mest positiva modell. den mekanisk nyhet är en 2,5 bensin och 192 hk, Lyx alltid sluta med läderklädsel och taklucka, och kombineras med automatisk dragning 4X4 6 hastighet. det är den enda CX-5 bärande regeneratorn geniala / elektrisk energiackumulator i-ELOOP. Version, i alla fall är en marginell till, eftersom dess pris på 36,235 € i ett område som börjar vid 23.625 (med grundläggande marknadsföring) förebådar dålig försäljning. Något liknande kan sägas om Diesel 175 hk. Diesel 150 hk, den mest efterfrågade mekaniska alternativ Det erbjuds från 25.875 € i stil version, och om 4X4 är dyrt på € 3100. Den 6-växlad automatisk växellåda, vilket innebär en viss förlust av prestanda och ökad bränsleförbrukning, är ett tillägg på 2.050 €.

Trots betydande förbättringar, höjdpunkten av denna modell redan slagit fast i sin lanserades i slutet av 2011. Vi hänvisar till din version lätt vikt, bred spårvidd, snabb adress (2,7 varv på hjul) och framgångsrika fjädring, vilket ger en dynamisk inställning på vägen bredvid en bil. Det är också att lyfta fram sitt inre utrymme och bagageutrymme (Faktisk kapacitet bevisas av vårt tekniska center är 530 liter), både typisk familj strategi. Och också jämnheten och prestanda för sina motorer, i synnerhet diesel, med ovanligt lågt kompressionsförhållande och uppnår mycket låg verklig förbrukning. Bensinen 2,0 (165 hk med manuell växellåda och 160 som automatisk) även det ger en stor mjukhet och elasticitet för användning, inspelning bränsleförbrukning rimligt.