Alfa Romeo har ambitionen att återgå till vad det var. Giulia Quadrifoglio är idag demonstration av know-how, en ny sport referens. Vi berättar hur det är, hur mycket kommer … och köra!

Med den nya Giulia, Alfa Romeo tillbaka på rätt spår med en real sports saloon som återvinner alla värden som smidda legenden om den italienska märket. Som vi har sett i andra versioner, är den nya Giulia en bil med många attraktioner, som förvånansvärt dynamisk och körglädje och han är i stånd att tävla med modeller i premiumsegmentet som talar i denna kategori, till exempel BMW 3 Series, Mercedes C Class eller Audi A4. Nya insatser hoppas nu snart att följa med kategorin SUV, en gång redan presenterade nya Alfa Stelvio, som också har kunnat leda.

Men tillbaka nu vad gäller oss: Alfa Romeo Giulia och i synnerhet ingen annan än sin nya version Quadrifoglio. Denna sport variant lovar också en dynamisk egenskaper på högsta nivå, så att du direkt konfrontera under bästa förhållanden med grädde kategori med BMW M3 alltid i rampljuset. Snart ansiktet i en jämförande.

Sanningen är att dagens bokstav nya Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio kan inte vara mer suggestiv: 2,9 V6 laddad motor 510 hk, framdrivnings bakre differentialspärr, deformerbart parallellogram upphängningssystem med spjäll kontrollerade, keramiska bromsar, sexväxlad manuell växellåda … Hans extraordinära dynamik bekräftades efter Nürburgring en tid av 7 minuter 32 sekunder, vilket placerar honom som den snabbaste och mest effektiva saloon tid i krävande tyska spåret. Med allt detta, är det inte konstigt att vi redan angelägna om att testa grundligt temperaments italienska salongen.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio: sportig humör

Framför allt måste jag erkänna att den nya Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio är en bil som jag tycker är mycket attraktiv, särskilt i denna specialversion Quadrifoglio. Den kännetecknas av aerodynamiska element införlivade och spektakulära metallfälgar generöst körbanor luce (245/35 ZR19 fram och 285/30 R19 bak) Bland annat; utan att vara alltför flashiga, gör det klart en distinkt sportig humör.

lyckligtvis Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio inte är alltför radikal bil när den är drivande, och tack vare stötdämpare som innefattar elektronisk styrning kan ha morons smälta ganska väl de oegentligheter i företaget; En annan sak är om sporten läget är valt. Det är också en mycket trevlig bil att köra i stan, men för dessa ändamål bör välja den version med automatisk växellåda åtta-växlad manuell i stället för sex ridning enhetstestning. Förresten, erbjuder snabb och exakt hantering, men vid beröring är något hårt.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio: motor

För hans del, V6 turbomotor ridning Alfa Giulia Quadrifoglio är utvecklats av ingenjörer från Ferrari och som ni kan föreställa er, är det för att hålla runt och har även ett system som kopplar en av cylinderraderna för att spara bränsle. Tryck bara på startknappen för att kontrollera dess utpräglat sportiga stämning med ljud som provocerande.

Gång på gång, den V6 matas av två turbokompressorer Det förvånar med en mycket hög avkastning, men lyckligtvis har en ganska onödigt svar. Underifrån och framför allt till måttligt varvtal, är mycket konsekvent ström leverans, medan hög sträcks jämnt över 6500 rpm regim som förklarade 510 hk och maximalt vridmoment på 61,22 mkg aviserats av tillverkaren. Arbetsområdet är därför mycket bred, eftersom det ger också en utmärkt förmåga att återhämta sig underifrån.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio: sin konsumtion

Tyvärr har den elektroniska hanteringen av Alfa Giulia Quadrifoglio förhindrade att mäta motorns prestanda i rullbänk. Vad jag har sett är att helt gillar bensin och bevis på detta är att i den kombinerade cykeln är berusad enligt våra mätningar faktiska förbrukningen nästan 11 liter per 100 km, en siffra som också utlösas av lite att vi tillåter oss själva att bli förförd av gaspedalen … vad den andra sidan är inte särskilt svårt.

KONSUMTION	Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
konsumtionen stad	14,0 l / 100 km
konsumtionen Highway	8,7 l / 100 km
medelförbrukning	10,9 l / 100 km

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio: performance

Som andra lyser Alfa Giulia Quadrifoglio hänsyn till förmåner. Som vi har sett, använde den 22.13 sekunder att resa 1000 meter från den första acceleration från stillastående, 12.39 S i 400 meter och 4,38 s från 0 till 100 km / t. enbart poster som möjliggör esta saloon vinnas genom tiondelar den allsmäktiga BMW M3… Även om det är sant att borta är de 3,9 sekunder som tillverkaren officiellt meddelat 0-100 km / t.

PRESTANDA	Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
Acel. 0-100 km / t	4,38 s
Acel. 0-1000 meter	22,1 s
Omkörning 80-120 km / t	3,69 s
Loudness 100 km / t	68,0 dB
Loudness 120 km / t	70,6 dB
Bromsning från 140 km / t	69,5 m
våg	1,672 kg

Det är därför inte förvånande att Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio är en mycket snabb väg bil, varje minut som går bakom ratten, både långa resor med motorvägen och särskilt i vägavsnitt mer plågsamma åtnjuter . Det erbjuder mycket pois vid hög hastighet och kurvtagnings överraskningar med front mycket snabba reaktioner och mycket exakt, vilket resulterar i bilens smidighet. Det är alltså inskriven i varv med full effektivitet och enkelhet, alltid förmedla ett stort förtroende vid ratten, och den bakre är också väl etablerad.

logiskt och om vi orsakar glidning av den bakre är säkrad: Diskret i dynamiskt läge och utan begränsning i Race-läge. Den senare är reserverad för användning i spåret, liksom avgasljud ökar avsevärt, sätta mer spänning till att köra om möjligt, men bevisar klart överdrivet att skjuta på allmänna vägar. Även om deras reaktioner är förutsägbara och relativt progressiv, pressa den fulla potentialen i denna klassiska sport mekanisk framdrivning, rullar på banan utan att köra hjälpmedel, kräver höga doser av körning och undvika överdrifter med gaspedalen. Naturligtvis är det roliga garanteras och kontroller bilen erbjuder också en framstående effektivitet, Bland annat tack vare laget mycket kraftfulla keramiska bromsar som håller allt. Det bör dock noteras att sakna betningsmedel kyla, värma upp dem kostnader och mindre extrema användningsförhållanden bör föregripa en liten och pedal hårt. Om du inte kommer att besöka flitigt krets de är inte nödvändiga, mycket mindre, och även vi kommer att spara cirka € 8000 på fakturan.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio: space

Vi stänger denna grundliga tester tala utrymme, kanske den minst viktiga i en sport del av hans kaliber, men också som en helhet bör utvärderas. Boendeförhållanden och Alfa Romeo Giulia är på en god nivå bland sedanmodeller i sin klass. Denna version är godkänd endast för fyra personer: måtten är bra, men den centrala transmissionstunnel subtraherar lite utrymme. När det gäller bagageutrymme, med en faktisk kapacitet mätt i 390 liter, Det är något bara storlek … men lyckligtvis är det ganska lönsamt.

UTRYMME	Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
främre bredd	142 cm
bakre bredd	137 cm
främre höjd	90-96 cm
bakre höjd	90 cm
benutrymme	80 cm
bagageutrymme	390 liter

Det är sant att vikten är något hög, men inom den vanliga kategorin: 1,672 kg har kastat på vår skala. Beträffande rodret, måste vi inse att är mycket väl ställa upp och erbjuder stora ergonomi. Finishen är bra och färdigställande är mycket sportig, med lättlästa analoga klockor. Startknappen är placerad på ratten. Sätena, under tiden håller väl och är bekväm.

Rabatterade priser (februari 2017)

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (från 78.800 till 81.080 €)

Du kanske också är intresserad av:

Alfa Romeo Giulia vs Renault Talisman: Vilket är bäst?

Alfa Giulia Sprint Coupé har en version!

Ett test Alfa Romeo Giulia Veloce