Vi har redan nått de första 100.000 kilometer ombord vår Peugeot 308 1,2 PURETECH 130 hk. Nu tar vi ytterligare ett steg: att nå 200.000.

För mer än ett år har vi levt med en av de första enheterna som är registrerade i Spanien Peugeot 308 1,2 PURETECH 130 hk. Den ursprungliga utmaningen var att nå 100.000 kilometer, för vad vi har haft deltagande förare av alla slag: från erfarna tekniska redaktörer för tidskrifter Iberiska Motorpress till människor som inte kör så ofta.

Utöver att uppnå de föreslagna kilometer, vi också syfta samla intryck om beteendet hos denna enhet, utrustad med en motor som har överraskat oss dess prestanda under de senaste månaderna i den nya vågen av “downsizing” .Vi har fått mer än 235 ansökningar om användningen av denna 308 utefter detta test maraton, som Slutligen används för cirka 125 olika personer. Av dessa 73 används för att täcka vägar som gick långt utöver pendling mellan periferin och staden Madrid eller endast inom det. Bevis på detta är att bland dessa senaste drivrutinerna gjort 83.001 km av 100.000 väntat, med en genomsnittlig körsträcka på 1,137 km.

Innehåll konsumtion. den 308 tillfredsställelse med detta har varit den allmänna trenden, Det understryks av många av de förare både rida kvalitet och komfort. Motorn också allmänt beröm för sin mjukhet, elasticitet, och konsumtionsnivån prestacional. I detta avseende bör det inte bortse från att många av kilometer på motorvägar och motortrafikleder nästan 90 procent av dem, livsmedel i slutet av de första 100.000 km har legat på endast 6,6 l / 100 km.

Kilometer har minskat utan större problem, med normalt slitage och till och med lägre än vanligt, såsom spjäll, bromsskivor … hårt slitage heller ses i kontrollerna mest använda, såsom hjulet eller pedaler. Fel mer komplikationer orsakade oss var en av ABS-sensorerna, med antalet element beror på samma stabilitet -of parkeringsbromsen, för att kontrollera hastigheten kryssnings-. Kanten av den ursprungligen planerade slutet av detta test hade den första incidensen på motorn, med misslyckandet av solenoiden offset kamaxelns avgas: bringas att förbli vid feltillstånd och inte för att passera 3000 varv per minut.

De har varit andra situationer, som orsakas av vårdslös körning, vilket oftast ledde oss till verkstaden, bortom den obligatoriska underhåll var 20.000 km. Så var vi tvungna att gå vidare till arrangemanget av dörrar, bakljusen, efter en kollision på en parkeringsplats manöver eller utbyte av botten av fronten, efter att ha kört över en kanin. Vi har också haft att ersätta två däck på samma sida, vänster, svårt misshandlad insida, troligen genom en trottoarkant eller gå igenom en stor bula: orsakade inte bara stabilitetskontroll inte fungerar, utan också synen på spjällen hade förbrukat sin livslängd. Ändrad dessa element kan använda, även om vi redan har planerat utbyte.

så, smaken lämnar oss är mycket glädjande 308. Och vi hoppas att förbli så i ytterligare 100.000 km mer utarmat under denna period fabriksgarantiperioden uppskattas av alla Peugeot. Men för att fortsätta, kanske en annan 100.000 skulle behöva börja anklaga de 308 kilometer av sanning. Tiden får utvisa

Vad har hänt med vår Peugeot 308

9,167 km

Steg genom inspektion fordon för att kontrollera optimal broms och suspension.

20,486 km

Garbu första översyn i Guadalajara återförsäljare: oljebyte, filter, kontroll och bromsar nivå. en reserv grader från luftkonditionerings kompressor enligt en Peugeot interventions kampanj sänker också stöd.

29,693 km

Första besök i chapista att lösa ett slag parkering i en av dörrarna och en annan i det bakre området som påverkar en pilot. Peugeot hävdar av enheten (45 dagar / 345 km) för att övervaka driften av motorn / enhet att vara detta 308 enhet validering och mot uppkomst av vibrationer i andra 1,2 130 hk.

31,696 km

Byte av betydelse för vänster framhjul. Rotationen av ABS sensorn skadas av flis som producerar lagret (smuts i mätningen) och måste bytas efter upptäcka funktionsfel i de olika elektroniska system som är beroende av den.

33.000 km

Återvänder efter nytt steg för utbyte verkstaden var planerad till ett hjul 17″, inte 18 framhjulen bytas ut, en Michelin Pilot Primacy Pilot Sport 3. Den bakre kvar hos 5 mm.

44,950 km

Byt olja och filter, pollenfilter och tändstift. Missbruk av en kanin (31.627 km, gå igenom R4) kommer att ha en effekt på frontarea. Besök plater! Byta den nedre grillen är sump vakt fastsättning, hjul … air förlust av höger framhjul repar: haubits misslyckades.

60,184 km

Ändra olja och filter, luftfilter och passagerarutrymmet. Steg genom inspektion fordon för att kontrollera optimal broms och suspension. De är samtidigt ersatt de två hjul på vänster sida, medan däcken på de fyra hjulen.

77.000 km

Reparation av en av parkeringssensorer, sjunkit på en parkeringsplats manöver.

80.000 km

Byt olja och filter, pollenfilter. Byte av tändstift och bromsbelägg. Också vätska. skruvarna upphängningsarmarna ändras på grund av en Peugeot ingripande kampanj. Hjulen är 80 procent av den beräknade livslängd.

99,600 km

Oljebyte och filter. Kupéfilter också. solenoidventilen, som styr fasen hos den avgaskamaxelns ersätts. Byte av fram bromsskivor och belägg.

Vad förarna säger

“Perfekt bil. Interiören är mycket bred, eftersom vi använder fyra personer och vi kände oss mycket bekväm hela det tillgängliga utrymmet. Också hur bekväm sätena är. Vi gjorde många kilometer på natten och panoramaglastak gjorde enda resa. “

Paula Casimiro Flores

“Jag blev mycket positivt överraskad, det är en bil som genererar förtroende i körning, och har även bilinredning och funktioner som verkligen gillar. Det enda som kan förbättra är avståndet mellan växlarna, i synnerhet på långa marscher, mycket styrelsen är. “

Monica Garcia Moscoso

“Efter flera månader utan körning, har staten överraskade mig positivt. Däckbyte och utbyte av de två skadade däcken har suttit bra eftersom det ger inte bara mer komfort, men har gått svårigheter områden ojämn hur mycket förtroende förlorade du när du lagt märke till att däcken inte rullar på men hoppa på asfalten. En juridisk hastigheter du är under 6 l / 100 km. “

Óscar Díaz

“Jag känner fortfarande mekaniskt förvånande eftersom förändringen i prestanda är praktiskt taget som den första dagen utan symtom som styrker slitage på kopplingen. Den enda punkt som jag finner en viss nedgång i beteende är något lös i stöd förändringar, förmodligen eftersom de ännu inte har ersatt spjällen ursprungs. “

Jorge Beltrán

“I detta sista test av konsumtion, har vårt 308 varit lite högre än normalt. Särskilt i stadskörning. Är anledningen:? Sluta&Start misslyckades med att arbeta mer än två minuter jämfört med 12 återstod av motorn i en annan urbana rutter. Annars ger motorn en data ingenting överdrivna kostnader för sin dynamiska förmåga, med små skillnader hänförliga till olika energi rating av däcken och även väderomslag. “

Carlos Diaz