Audi A5 Sportback är en av de mest effektiva salonger för tillfället. Vi testade TDI version 190 hk med AWD och automatisk S Tronic.

Under mycket lik sin föregångare image kan Audi A5 Sportback skryta med att vara en av de effektivare och tillfredsställande salonger av allt som har passerat genom våra händer. Åtminstone i denna konfiguration Dieselmotor 190 hk, automatisk växellåda S Tronic, AWD och dämpning piloted.

så modet SUV och crossover, traditionella sedans för många privata köpare faller i glömska, och att det i dag, i många fall, vårda mer teknik, men framför allt en högre än segmenten mest fashionabla dynamisk jämvikt. Lyckligtvis Mercedes kunde ge en återgång till det traditionella konceptet 2004 med CLS, som blev air saloon coupé första moderna bil ålder. Receptet verkar inte komplicerat, med en sportigare design, resultatet i huvudsak av en efterkälken som en coupé, lägre höjd, ramlösa fönster och andra inventarier för att uppnå detta sportigare.

Mercedes till CLS Hon gav en helt differentiator Klass E coetáneo luft. Nästa representant Volkswagen Passat CC, 2008, visade också många skillnader. Det var första generationen A5 Sportback, igen 2009, där fler likheter presenterar, utan i stället från A4 sedan, är direkt kopplad till den coupé, med större mångsidighet genom att addera två extra dörrar och porten till stammen och samtidigt få några centimeter mer utrymme inuti. Denna uppfattning har också följt BMW, först med den vackra 6-serie Gran Coupé och senare 4-serie Gran Coupé.

Audi A5 Sportback 2017: många interna förändringar

Även vid en första anblick kan det tyckas, den Audi A5 Sportback Den här artikeln är en helt ny bil, även om dess utformning håller de riktlinjer som dras av Walter De Silva. Och är det som vi råkar med Coupé, även om dess utseende kan bedra, den andra generationen är nytt upp och ner. Något vi kan kontrollera med gå några meter.

Dess dimensioner är nästan spåras, med två cm mer i längd, en av slaget och en mindre i bredd. Ändå tjänar inne mellan en och två cm i alla våra mätningar. Två vuxna reser tillbaka så bekväm som en A4, men vad är mer svårt är både tillgång och framför allt, emot barn i sina barnstolar, eftersom en tröskel med en mycket låg höjd nära marken bänken tillägger.

Innan situationen är radikalt annorlunda, eftersom en tillräckligt ventilerat utrymme utsökt kvalitet, med en maximal omsorg för detaljer tillägger. allt utstrålar kvalitet, med sådana färgstarka material såsom matt borstad aluminiuminlägg denna Sport version, små digitala displayer integrerade i kontrollerna för att reglera temperaturen eller utmärkta sportstolar. Här samlar kroppen perfekt, söker en sublim komfort och stora justeringsmöjligheter, inklusive extensible bänk och i vår enhet, med fantastiska pneumatisk ländryggen justering med tre effektiva typer av massage finns erbjuds som ett alternativ för 575 €. Alla med en körställning för att placera trottoaren på en riktigt låg nivå, vilket accentuerar dess sportighet, och en enastående ergonomi.

Audi A5 Sportback 2.0 TDI: great chassi

Initiala mekaniska intervall, detta 2,0 TDI 190 hk i Audi A5 Sportback Den står som en riktig löpare, en bra ekvation mellan prestanda och förbrukning. En låg och medel motorn är mycket väl isolerad, samtidigt som den ger en hög grad av förfining, men ovan blir något grov ljud medan Diesel är patentet. Även överföring utan störande vibrationer, inte når graden av sumptuousness av 3,0 TDI. överraska din dubbelkoppling piloted S tronic, så snabbt som någonsin, men nu jämnare och raffinerad vid parkering. Nästan en omvandlare. Övertyga automatisk funktion segling -Bara det doserar den i den dynamiska och enskilda stegen val-som frikopplar förändringen att resa mer meters tröghet och åter fästa inte bara på våra förfrågningar på pedalerna utan också när det gäller navigationsdata eller radar front, till exempel när vi närmar oss ett annat fordon.

Men så älskar det här Audi A5 Sportback dagligen är till sin ram under alla omständigheter användnings antingen pendling, som vanligtvis kräver maximal komfort, eller när vi vill utvinna sin fulla potential. under MLB Evo plattform, det delar också med A4, en grad av förfining excelso -Här har förmodligen mycket att säga hydrauliska stöd i fronten för att minska vibraciones- är stor åkkomfort, fast slitbanan och precision rörlighet uppnåtts. Även med en adress som inte riktigt övertyga även den information som den förmedlar, kan vi inte sätta någon fläck för hastighet, beröring eller stringens följt vad sagt från ratten. En ny elektromekanisk styrning 3,5 kg lättare och effektivitetsvinster jämfört med den för sin föregångare. Det är troligt att den valfria dynamisk variabel utväxling, försvinner denna känsla.

den dualitet hans dämpning mellan komfort och effektivitet Det är det bästa vi minns åtminstone adaptiv CDC, med ventiler med elektromagnetisk styrning med en rad anmärkningsvärda resultat. med utmärkta kvaliteten på bacheo, Dynamiskt läge i sitt svar blir mycket fast men utan att förlora kvalitet mästerlig absorption. Till sin stora dynamik också bidrar positivt fyrhjulsdrift, som erbjuds med två mycket olika system. I versioner med manuell växellåda är tillgänglig ultra quattro, vilket gör det möjligt att minska förbrukningen koppla bort framaxeln genom de båda kopplingarna i överföringsträdet -den multititerplatta och atrás- främre klo, och för det begränsade automatiska växlings quattro permanent slip centrumdifferentialen, som normalt sänder 60 procent av vridmoment till bakhjulen och 40 till den främre, medan kapabel att sända upp till en 85/70 respektive. Inte bara det ger stor dragkraft, ger också självförtroende samtidigt som alla företag rulla över på ett säkert sätt och till ett bra fart. Och detta är en av de hakarna i denna modell, liksom många andra Audi: den lindra för göra det mesta Nästan alla dess möjligheter, oavsett nivån på att köra det blir på dina kommandon.

Audi A5 Sportback 2,0 TDI quattro 190 hk, uppgifter

mätning	Audi A5 Sportback 2,0 TDI quattro S tronic 190 hk
Motor (*)	1.968 cm3 / 4 cylindrar i rad
Effekt (*)	190 hk vid 4200 varv per minut 3800
maximalt vridmoment (*)	40,8 mkg av 1750 vid 3000 varv per minut
Dragkraft (*)	totalt
0-100 km / t	7.37 s
0-1000 m	28,6 s
Real urban konsumtion	6,9 l / 100 km
faktisk användning på väg	5,4 l / 100 km
Real genomsnittlig förbrukning	6 l / 100 km
Frenada 140-0 km / t	68,7 m
vikt	1,736 kg
bagageutrymme	460 liter
Rymd bakre ben	74 cm
fram / bak bredd	142/136 cm
Höjd min / max	92/99 cm
pris	48,330 euro

> (*) Officiella data, resten, mätt genom det tekniska centret Highway.