Den 2017 Jeep Compass erbjuder andra generationen, som en differentierande faktor med andra kompakta stadsjeepar, en tydlig kallelse off-road. Detta är vår analys efter vårt första test.

från 7 juli, jeep kommer att sälja kompass, den andra SUV med detta namn och intercalated med dess storlek mellan Gade och Cherokee: kompakta SUV, därför. Den levereras med ett brett utbud av 14 versioner vid en hastighet av att kombinera fem utföranden med två bensinmotorer och tre diesel.

Sport, longitud och Limited utföranden är mellan Skillnaderna är baserade på standardutrustning och valfria paket. Således, till exempel, jeep Kompass idrott -detta nivå är unik för de mindre kraftfulla motorer och dragkraft konto delantera- fabrik med luftkonditionering, sex krockkuddar, backstarthjälp, däcktryckskontroll, fyra elektriska fönster front-bara en knapptryckning – sensor lampor, lysdioder, aluminiumfälgar 16″, bland annat. I Longitud passagerarsätet nu kan fällas framåt, dimljus, bakre parkeringssensorer och elektriska och uppvärmda ytterbackspeglar eller fälgar växer till 17 “visas, plus läckor är krom, dörrhandtag de är färgade kropp och takrelingar i svart.

Den högsta nivån, jeep Kompass Limited, sträcker sig den tidigare klimatkontroll, läderklädsel, förarsätet länd-och styra fällbara bakre i tre delar, ger varselljus med lysdioder, däck är 18 “däck har trycksensor, externa skär visas krom såsom takräcken eller avgassystem eller tonade fönster. Även sensor som automatiskt aktiverar lamporna här gör samma sak med vindrutetorkarna.

Tillfälligt ovanför den är placerad på öppnings~~POS=TRUNC Edition, alarm, elektriska regler i framsätena, ljud Beats, däribland målning, fällbara backspeglar eller nyckelfri åtkomst och börja, förutom de större pekskärm på tre möjliga.

Till detta ska läggas den Jeep Compass Trailhawk att även har en liknande konfiguration som den hos Limited, märket avstånd, särskilt med en specifik konfiguration för att uppnå en kapacitet som är större progression utanför asfalten resten av Jeep Compass och ovanligt bland nuvarande SUV-segmentet ska vara. De har till exempel en högre markfrigång -22.9 cm, men andra Kompass 2,5, 20,4 cm eller M + S däck hjul 17" -standard och Longitud, Sport bära 16" och Limited 17"-. också skydds plattor vid låg eller en annan stötfångare att få en viss grad för att förbättra produktionen attack eller branta sluttningar.

Jeep Compass 2017 plattform känd

Den nya 2017 Jeep Compass, som använder Liten bred plattform liknar Alfa Romeo MiTo, till exempel, 14 cm längre än den Jeep Avfälling, en annan med samma bas som Fiat 500X, även om båda isär “korta” axlar – och 23 cm kortare än Jeep Cherokee, som de flesta, förutom banden i Grand Cherokee, med tanke på utformningen av kroppen.

Med 4,39 m, och om vi tittar på längden, rivaler den nya Jeep Compass kompakta SUV skulle vara de bland vilka Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4×4, Kia Sportage, Hyundai Tucson, Subaru XV, Renault Kadjar, Peugeot 3008, GLA Mercedes, BMW X1, Infiniti QX30, Ssanqyong Korando, Audi Q3, Nissan Qashqai, Range Rover Evoque, Ateca Seat eller Mitsubishi ASX.

Hjulbasen för den nya Jeep Compass liknar typen Fiat; men suspensionen är mycket annorlunda i förhållande till kompakt bil. I själva verket, Jeep Compass och oavsett vilken typ av dragkraft -det FWD modeller i kombination med de två mindre kraftfull bensin och diesel; plus fyrhjulsdrift, oftast kopplade till manuell och andra Motorer- oberoende suspensioner används i båda axlarna: Är MacPherson fjäderben fram; Chapman fjädring och bak, båda arkitekturer koncept mycket lika.

Jeep Compass 2017, deras motorer

När det gäller utbudet av spanska motorer är redan kända för användning i andra grupp modeller Fiat Chrysler Bilar (FCA) till salu: Jeep Renegade, till exempel, har du alla. Den skall bestå av en.4 Turbo MultiAir i två versioner, 140 hk, alltid i kombination med framhjulsdrift och sexväxlad manuell växellåda och 170 hk allhjulsdrift och automatisk växellåda kugghjul nio. Enligt beräkningar av Jeep, bensinmotorer coparán omkring 25 eller 30 procent av omsättningen. I andra länder, som Ryssland, det finns också en tredje bensinmotor, 184 hk 2.4 med automatisk växellåda alltid.

Resten kommer att vara diesel, i första hand, med 2,0 Multijet 140 hk som lokomotiv för denna försäljning. Det kommer att finnas en 1,6 Multijet 120 bhp, transmission liknande konfiguration med mindre kraftfulla bensin; och en annan 2,0 Multijet 170 hk, som är exklusivt av trailhawk. Som 140 hk kommer alltid att finnas fyrhjulsdrift och medan den första kan man välja mellan manuell sexväxlad växellåda och automatisk nio, 170 hk kommer alltid sist ZF automatisk transmissionskälla och tillverkning av FCA.

De två enheterna har kört Jeep Kompass denna automatväxellåda var tillgängliga i båda fallen är kopplade till 2,0 Multijet: 140 hk enhet med begränsad yta och 170 hk med trailhawk nivå. Specifikt kan det vara något skarpare i annan automatisk rivna för att länka de två delarna av momentomvandlaren, men Det bidrar lite märk övergångar växel och båda versionerna med 2,0 Multijet 140 och 170 hk som vi kan försöka, Den stöder eller står i ingrepp med den nionde växeln frekvensen. Detta är en utveckling av 62 km / t per 1000 varv per minut.

Jeep Compass 2017: en SUV med en massa TT

Den Trailhawk har något annorlunda från andra versioner transmission, fyrhjulsdrift som sin egen, till exempel med en 4WD låg läge. Det finns en funktionalitet som simulerar en reduktiv eftersom, först i detta fall är logiken i förändring planerad blocket steg för att näst från kort- utveckling: i praktiken, motorn når, arbetar på förändringen i manuellt eller automatiskt läge, det 5000 varv per minut utan gå därifrån. Det betyder att nå ett maximum av ca 32 km / t; men förblir alltid föraren att flytta spaken för att välja den andra vid den tid det anser.

Genom att använda denna funktion med en av de tre knapparna innehållande Selec-Terrain kontroll samtidigt stabilitetskontrollen är avaktiverad. De andra två knapparna är on the Hill Descent Control och fyra lås.

Det första systemet är unik för Jeep Compass Trailhawk, och när aktiverad automatiskt och likformigt bibehåller hastighetsutförsbackar, och att använda bromsarna, 2 km / t Föraren kan inte alterarla-. Den andra, som är gemensam för alla wheel drive Jeep Compass gör fyra hjul kör hela tiden.

den Selec-Terrain kontroll också kan du välja, med dess roterande del, olika körlägen anpassar driften av upp till tolv olika landsystem. Dessa inkluderar bromsanordningen, drivregleringen eller lamellkopplingen som fördelar kraften från motorn mellan hjulen.

sålunda, auto, kan kopplas bakaxeln av för att minska konsumtionen; i snö, den mer balanserad fördelning av drag mellan båda axlarna uppnås med högst 60 procent av det främre paret och en baksida 40; medan i sand och lera, och det kan ta upp till 100 procent av vridmoment till bakaxeln och drivregleringen medger en något högre hjulslirning. Jeep Compass i Trailhawk finns en femtedel, sten, med liknande senaste justeringen, men med en större kapacitet för åtgärder från differential lås-bromsar.

Vi kunde köra en Jeep Compass Limited både som en kompass Trailhawk väg, asfalterad eller smuts spår och även med den andra sidan trialeras av lite svårt. I den första grunden, är vägen, skillnaden av varandra inte mycket stora, även om vi noterar att, mellan de två enheter var jeep compass trailhawk kunna innehålla ytterligare rörelse av kroppen trots att de har en suspension sobreelevada. Dessutom på asfalterade banor men med vissa områden mycket ojämn, är bättre förberedda för off-road version visade en slitbana högre kvalitet, ännu mindre interferens av de oregelbundenheter i riktningen. Off-road, den begränsade visade en utmärkt dragkraft, men Trailhawk hade fördelen av större höjd över marken, förutom att minska roll och stöd från HDC. I båda fallen riktningen knappast faller, även om det är måttligt snabb, medan 140 hk motor har redan mer än tillräckligt för att röra sig fritt en SUV som inte är alltför tung eller känner så.

2017 Jeep Kompass, drivhjälpmedel

Körning hjälpmedel monterade som standard över hela sortimentet av Jeep Compass varnar för en frontalkollision eller filbyte, kombinera båda arbetar en kamera och radar. Båda dessa fungerar mycket bra: den första utan överdrivna varningar; den andra, utan skarpa korrigeringar. Å andra sidan, De är frivilliga farthållare adaptiva fart fordonet i den döda vinkeln eller som hjälper parkeringsmanövrer: Den backkamera, fordonsdetektorn efter Jeep Compass som vi steg tillbaka eller som behandlar batteri och park parallellt med minimal förare intervention.

Jeep Compass 2017 detaljer inne

Liksom alla Jeep, den rattkransen har en avsevärd tjocklek. I den finner vi kontroller för stereo, farthållare kryssning hantering drivande hjälpmedel … Det har höjdjustering och djup med kontroll känsla och utseende av dålig kvalitet, som med plast som omger knappen boot. De övre områdena är vadderade som trim, de har bättre närvaro.

den genomförandet av de två enheterna hade vi kört på datorskärmen mellan hastighetsmätaren och varvräknare, färg och större -7 “mot 3,5 för idrott och bär Longitude-. Det finns en uppsjö av information. Jeep Compass Trailhawk i kapellet i instrumenteringen, liksom andra faktorer såsom högtalare dörr faktiskt med dem, styva påsar begränsad kapacitet – eller grunden för förändringen har röda insatser som tillåter skilja den från andra versioner. Det är också specifik klädsel.

I mitten av instrumentpanelen, med en design som påminner om samma element Jeep Cherokee och Grand Cherokee, Det är multimediaskärm. De kan vara av tre olika storlekar: 5, 7 eller 8,4". Alla ansökningar tillstånds via internet måste ansluta till smartphone och båda med fler funktioner, de äldre skärmar är kompatibla med Google Android Auto och Apple carplay på Limited och trailhawk. systemet 8,4" Den har en browser Det stödjer införandet av destinationer med rösten. Det gör också vägar utanför nätverket eller off-road rekord och dela dem som gjorts eller reflektera över din skärm data såsom krängning, tryck, höjd … med parametrar såsom styrvinkel, G-krafter … alla genom Jeep Skills Application.

Under skärmen, som i andra Jeep, kompas knappar vistelse klimatfunktioner, Medan vissa såsom uppvärmning eller ventilation av platserna drivs från skärmen. Även med dessa kontroller de är de av parkeringssensorer och automatiska parkeringssystem.

Vi gillar inte sittplatser av ergonomi, trots att de mest sofistikerade, med elektriska föreskrifter. Anledningen är att projicera nackstödet och skjuter. Ur vägen, kräver det att vi placerar mer benägna än vi från början skulle stödja. De är en bra storlek men märkligt nog är längden på din bänk lägre än de två bakre sido säten. detta bästa bänk är inställd för två att för tre åkande, med en tunnel vid foten av den centrala passagerar utskjutande mycket lite -i framför honom, förutom ett utlopp av 230 volt, ventilerar i fram- och därefter Armstöd Den saknar någon funktionalitet än vikningen av ryggenBeroende på vilken version av två eller tre delar, medan det i detta fall ett centralt område med reposabotes när den är hopfälld och separera de två sidosäten.

den stammen är inte mycket brett, med ca 302 liters kapacitet om vi placera marken i den högsta positionen, i jämnhöjd med lastplanet; även om det växer 80 till 90 liter när vi placerar i de lägre positionerna: I dessa fall skulle ett steg med sänkta ryggstöd inträffa, även i det högsta läget visas också i den motsatta riktningen, eftersom jorden är ovanför sätena några centimeter. Under jord skulle fortfarande utrymme för ett reservhjul, även om vi kunde drivenheter inte har det, men en reparapinchazos kit. Å andra sidan, borttagande av den övre fack som krävs för att strikt följa instruktionerna, ingenting att ta initiativ utan vidare. Och ändå inte vara bekväm operation: säkert kunde ha lösts bättre. Utan att lämna stammen, också uppmärksammar porten, motoriserade, inte har det inbyggda automatiska spjäll, men har en arm som är den som rör sig.

Enligt våra mätningar beboelighet är korrekt: någon av dess dimensioner, eller bredd, längsgående utrymme eller hög, står bett eller i konkurrensen. I vilket fall som helst bör det återspegla det händer med den vertikala dimensionen, även om den har panoramatak.

När det gäller priser, billigare version är 25.500 euro -den mindre kraftfull bensin och Sport- finish och den dyraste motor, 39.600 och 39.900 euro. Dessa är de Ingående Edition finish och, respektive, med användning av 2,0 Multijet 140 hk och 170 hk 1,4 MultiAir.