Face i denna duell Hyundai Tucson SUV till 1,6 GDI 132 hk och PURETECH Peugeot 3008 1,2 131 HP, två versioner av riktigt intressant bensin.

den bensin Han vinner mark till diesel och SUV De är och vara på modet. Så varför inte tänka på möjligheten att köpa ett fordon av denna typ som drivs med detta bränsle? Jämfört med en av de säljande SUV i vårt land, Hyundai Tucson, inför en av nykomlingarna, den lovande Peugeot 3008.

Som det verkar för några år sedan en avvikelse för många, välja en bensinmotor i vår SUV, Idag börjar bli ett alternativ för att ta hänsyn till. Det är sant att det framträdande de börjar få dessa motorer igen beror till stor del nuvarande miljö kontroverser, De pekar som största bovarna av föroreningar i våra städer till diesel mekanik.

Hyundai Tucson 1.6 GDI vs Peugeot 3008 1,2 PURETECH: atmosfärisk eller turbo?

Kanske av detta skäl, under de senaste åren har vi känt tekniska revolution de har upplevt Nuvarande bensinmotorer, vad vi har känt som "downsizing". Idén att miniatyrisera bensinmotorer som en åtgärd för att sänka sin konsumtion och inte förlora prestanda med tillägg av en turbo, har gett en generation fantastiska motorer för körbarhet och rimlig men aldrig på konsumtionsnivån Diesel-. Och som ett bevis på detta är 3-cylindrig motor 130 hk 1,2 PURETECH Peugeot, som drar nytta av ny 3008. Hyundai, under tiden, har också en liknande motor, en sofistikerad 1,0 T-GDI 3 cylinder 120 hp, men Det finns inte i Tucson. I förekommande fall, Hyundai fortfarande håller i kraft en "klassisk" 1,6 fyrcylindriga aspireras naturligt direktinsprutning och 132 hk. Sett på detta sätt, vi talar om liknande befogenheter för dessa första bensin alternativ och serier av Tucson 3008, men någon likhet är en ren slump.

Hyundai Tucson SUV round

Om du kommer att gå i pension din veteran bil bensin, Hyundai Tucson flytta dig. Det är inte bara för dess motor, i allmänhet all mekanisk uppsättning (förändring, styrning, suspension) är mest angenäma. Vad en bra produkt har sin Tucson Hyundai och som förmedlar känslor av god SUV. Om du kommer från en turbodiesel, kommer det att se mer premium ännu. den 1,6 GDI ingriper hans enorma jämnhet och låg ljudnivå. Och först för sin linjära och envis eftersom hans första varven dragkraft. I hans tycke staden är extraordinärt.

Peugeot 3008, stimulerar dess motor mer

Inte minst i allt jag har sagt er 3008. Om något, hans 1,2 Motor PURETECH som tricilíndico det vill säga inte roterar rund som goda Tucson fyra cylindrar. Och kanske det låter något annat. Men för mig, deras ljudvibrationer och stimulerar mig mycket. Det är inte en oförskämd mekanisk, det är en mekanisk karaktär. Och med mycket karaktär när visar sin natur turbo. Och sedan finns det ingen färg. den 3008 är en mjuk, fin och snabb bil, obekymrat snabba motorn. och Tucson det är, som jämförelse, (Mycket) mjuk och (mycket) nice. Som sagt, har 1,6 GDI en första delbetalning lovar och du bara att känna sig mycket bra vid låg hastighet och konstant körning, men dess progression småningom du frågar road acceleration är mycket lat. Självklart, om du inte är från skolan turbodieseln inte falla i misstaget att klättra upp för tidigt och kommer att sträcka naturligt förrän långt efter 4000 rpm, där GDI det blir klart mer kraftfull för att söka 5000 rpm (Men då du inte längre känns som raffinerat), som redan driver mycket som 1,2 PURETECH. men 3008 tar lång tid innan trycka starkt, eftersom du släpper kopplingspedalen utan att sträcka det över 3000 rpm, snart ser du Tucson i spegeln. bästa motor 3008 är bra och glädjande deras fördelar uppstår utan "leta efter dem" och Tucson som förare måste man samarbeta med förändring och revving att inte känna "jag submotorizado" i krävande situationer. Om du anpassar din profil, har du en mycket fin motor och jag misstänker mycket tillförlitliga. deras underhållskostnaderna är låga och dessutom har distributionskedjan. Det är också sant att konsumera något annat, men det är också betydligt billigare. sofistikerad 1,2 PURETECH monterade kuggrem (Den ersätts på 180.000 km) Och det är tekniskt mer komplicerad.

Hyundai Tucson och Peugeot 3008: alltså flytta

Dynamiskt sina ställningar verkar följa manus av sina motorer. Vi har hittat en Peugeot slutade 3008 GT Linje, stärker inte bara estetiska, men också hans beteende. Från första stund, du känner snabb styrning och reaktioner, säkert påverkad av hans 225/55 däck i generösa fälg 18 inches. Utan att vara tuff på fast och känns mycket redo, och som sagt, det är vig reaktioner. Han saktar upp som en specialist inom området. den Tucson inte upphöja några villkor. Dess set-up är en mycket bra balans. Det är inte så direkt och markerar en liten gunga i stöd sluten kurva, men sänder en hel del säkerhet och kvalitet valsning.

Hyundai Tucson och Peugeot 3008: interiörer

Om motorer och chassin verkar fungera i harmoni, definitionen av interiör också det verkar följa samma manus. den 3008 ingriper inredning. Tabell klockor, instrumentpanel, ratt, mittkonsolen, switchar, även lite mer sofistikerade klädd i 3008. Hans stil är fet. den Tucson är mindre prålig, mest uppenbara och traditionella, men materialiserad och toppade med hög kvalitet. I sin enkelhet också upptäcka fördelar. Dess tryckknapp start reagerar omedelbart för att ge liv åt motorn när elektroniken i 3008 verkar fungera ofta med en viss fördröjning. Peugeot knapp måste hållas nere och svaret inte är omedelbar. Att känna långsam elektrisk grind öppning.

Vad du säger tunnelbanan, Tucson inredningen ser mycket bredare. deras baksäten är mycket bättre, Storleken på bänken, justering av ryggstödet och fotutrymme. Stammen är också något större. I 3008 vuxna inte känner så lös.

Hyundai Tucson och Peugeot 3008: vår slutsats

Många argument som erbjuds av 1,2 PURETECH att välja 3008. Men inte bara dess prestanda gör det till en spännande enhet. ¿Om jag hade en Tucson turbomotor? Väl se deras partiella … Hyundai framåt med stormsteg tills atmosfär version förmedlar kvalitet, inte kvantitet.

Hyundai Tucson 1,6 GDI och Peugeot 3008 1,2 PURETECH uppgifter

mätning	Hyundai Tucson 1.6 GDI Tecno	Peugeot 3008 1,2 PURETECH
Motor (*)	1591 cm3 / 4 cylindrar i rad	1199 cm3 / 3 inline
Effekt (*)	132 hk vid 6300 varv per minut	131 hk vid 5500 varv per minut
maximalt vridmoment (*)	16,4 mkg vid 4850 rpm	23,5 mkg vid 1750 rpm
Dragkraft (*)	leda	leda
0-100 km / t	10,89 s	9,43 s
0-1000 m	32,4 s	31,0 s
Real urban konsumtion	8,2 l / 100 km	8,0 l / 100 km
faktisk användning på väg	7,2 l / 100 km	6,8 l / 100 km
Real genomsnittlig förbrukning	7,6 l / 100 km	7,3 l / 100 km
Frenada 100-0 km / t	37 m	37 m
vikt	1,483 kg	1,490 kg
bagageutrymme	540 liter	500 liter
Front benutrymme	105 cm	105 cm
Rymd bakre ben	76 cm	76 cm
fram / bak bredd	145/139 cm	145/142 cm
Höjd min / max	94/100 cm	87/95 cm
priser	26,315 euro	28.100 euro

(*) Officiella data, resten, mätt genom Highway Technical Center.

Du kanske också är intresserad av:

– Kodiaq Skoda, VW Tiguan och Kia Sorento: vad är det bästa SUV?

– Den bäst säljande SUV 2016

– Ford Kuga, Ateca Seat och Kia Sportage, inför

– Toyota C-HR, Hyundai Tucson och Renault Kadjar