Vad är detta? Ingenting mindre än BMW 507 i två år tillhört Elvis Presley. De har hittat övergivna i ett lager i ett bedrövligt tillstånd, men nu börjar sin restaurering.

Från 1958 till 1960, denna BMW 507 tillhörde Elvis Aaron Presley, en blyg och sjuka hjärta Tupelo, naturliga (Mississippi) kid. Vi talar om rock’n roll stjärna mest kända genom tiderna.

År 1958 köpte han BMW 507 nu inför våra ögon. Och det hela började med Elvis höfter. Eller så åtminstone legenden om Kung. Varje episod av sitt liv har dokumenterats för eftervärlden i tre eller fyra olika versioner. Vi kommer att förlita sig på de mest populära. Enligt detta i slutet av 1957 två händelser har inträffat: i Tyskland, en BMW 507 vit med ramnummer 70079 Han hade just lämnat fabriken, och Memphis (Tennesssee) fick Elvis Presley ett brev där han inkallad till militärtjänst. Elvis var då 22 år, och den konservativa delen av America (dvs hela USA) ansågs "personifiering av rörelsen av rock’n roll, störande ungdom". Alla hans höfter twist, återvänder galen unga. I Florida var han hotades med fängelse om han gjorde cirklar med höfterna. På tv, fick hon endast tillåtet att visa kungen från midjan och uppåt.

sedan, värnplikt var ett bra tillfälle ser bra ut med den allmänna opinionen, och faktiskt, Elvis överraskade amerikanerna när, i stället för att acceptera en privilegierad plats i en underhållningsföretag, bestämde han sig för att fungera som en vanlig soldat. Under våren 1958 började han sin grundutbildning vid Fort Hood -Texas- och den 1 oktober turnerade catwalken av ett transportfartyg trupp som skulle ta honom till Bremerhaven (Tyskland).

Så Elvis Presley och BMW 507 med chassinummer 70079 började närma sig. Två dagar efter produktion, den 15 september, Bayerische Motorenwerke (BMW) De var inskrivna fordonet med M-800 platta JX. Från 19-29 september, var hon ut på Frankfurt Motor Show tillgängliga för förmögna kunder som ville prova. Direkt efter showen, gick han flottan av BMW som en bil show, för att filma filmer och som testbil för pressen.

Och så var det, i februari 1958, finner vi oss. I April 1958 redaktör för vår tyska tidskriften Auto Motor und Sport, Hans-Ulrich Wieselmann, acceleration jämfört med Mercedes 300 SL, en duell från noll till 200 km / t, den 150 hk BMW med 40,3 sekunder förlorade till 65 hk mer än SL (27 sekunder ), motivering och orsaken till felet modell BMW.

Max Hoffman, USA importör av Mercedes och BMW, som hade övertygat Mercedes för att skapa 300 SL, också lyckats förföra BMW för att bygga en sportbil för den amerikanska marknaden. den Albrecht Graf Goertz designer Han lyckades att skissa en sport av oöverträffad nåd, som andades liv BMW-motor med åtta cylindrar i V i 501. Framgången skrek.

Men det gjorde inte: under produktion var det problem med aluminiumkroppen; 507 blev dyrare än väntat. Om vi ​​tar hänsyn till inflation, utgångspriset på den tiden, DM 26.500, vilket motsvarar cirka 340 tusen euro i dag. Av denna anledning, Hoffman minskade volymen av inköp. I stället för de planerade 1000 exemplar per år, skickas inte till USA mer än ett par dussin per år. Europa hade inget annat val än att nöja sig.

I Beetle till 507

BMW ville demonstrera kraften i sin sport i racing. Således den 27 juli, 1958 vid ratten i M-JX 800, pilot Hans Stuck Han vann Schauinsland loppet med en tid på 17: 05.2 i Gran Turismo klassen över 2600 cm3. Han presenterade även 507 till berömda kunder som Kung Baudouin Belgien eller egen Elvis Presley.

Av allt att döma var det 1958, på racerbanan Monthlery nära Paris, när kungen först såg sin BMW 507. Du kanske redan uppenbart då hans intresse i bilen, eftersom snart, 70.079 åter gå igenom verkstaden utvecklingsavdelning, där han installerat en ny vindruta och en ny växellåda, och förnyades helt motor. Den 12 december skickades han till Frankfurt Wirth återförsäljare strax före jul. Elvis Presley hade sedan tre dagar.

Under sin i det tredje Armored Division United States Army Ray Barracks i Friedberg, bodde han i Bad Nauheim. Därifrån var det där partiese troligen till Frankfurt den första tyska bilen, en VW Beetle. Det gav han ett test med 507 och köpte den för $ 3750. Den 20 december fick Elvis nyckeln 507 på en gren av BMW.

Den 70.079 var 507 bästa vården i historien om BMW. Det är därför han gick till händerna på Presley ville inte svika kungen. Därefter de sporter registreringsskyltar ledde amerikanska styrkor: för det första A-1499 (för 1959), varefter G-1620.

Det sägs att Elvis ville 507 att resa snabbt till Frankfurt för att se sin flickvän, men naturligtvis under den tiden avgå hans kvinnliga vana att byta bolag. 507 Vit blev snart känd bland de kvinnliga fans av Elvis, som skrev deras adresser med läppstift på sidan av bilen. I augusti Kung tröttnade på att behöva tvätta målade, så han tog BMW till en målning workshop frakt station Bad Nauheim, som målade den röda Porsche 450 bildrutor.

rey soldat

En Presley vad han gillade bäst var att resa med taket öppet och ses. Men efter att ha avslutat sin militärtjänst den 2 mars 1960 och sluta vara Sergeant Presley att återvända för att bli kung av rock’n roll, inte 507 han tog honom. Men är chansen att den amerikanska armén kommer att ta honom till Amerika med båt. Fordons spår förlorades tills 1962, sålde en New York Chrysler återförsäljare att musikern Tommy Charles, som tog 507 till Alabama.

För bästa framgång i roadracing, var sporten utrustad med en åttacylindrig motor i V (det är inte känt säkert om Chevrolet eller Ford), en växellåda Borg Warner och en bakaxel GM. Då 507 återvände att försvinna från kartan. Inte förrän 1968 hört talas om honom, denna gång i Arizona. Vid detta tillfälle, köpte hon flygingenjör Jack Castor för ett par tusen dollar. Han använde den för fem eller sex år, sedan sätta den i ett fartyg Half Moon Bay (Kalifornien) med tanken på att återställa den så fort han kunde.

Och där BMW 507, var den 16 augusti 1977, När Elvis Presley dog ​​på Graceland av hjärtsvikt. Samma år BMW 507, med chassinummer 70192, såldes på auktion för $ 350.000 som naturligtvis Elvis bil. Men den verkliga kvar i ett lager till juli 2014, när Jack Castor äntligen beslutat att återställa den. Med kran, var sporten lastas på en lastbil som skulle ta honom till flygplatsen. Ett par dagar senare, den 507 landade i München.

Innan genomgår restaurering, var det ut under två veckor på BMW Museum. Vi är i fotostudion skoning Michelindäck spruckna 6,50 / 6,70-16X. Den konstläder av sätena är ruttet, i stället för de ursprungliga instrumentbrädans instrument skjuter ut från ett ark av konglomerat, och sidopanelerna är fastsatta med skruvar. Sidorutor blir sneda. I förardörren anger ett lim som möjligen vara hans sista tjänstBender och Chapman, 1375 North Arizona Ave, Chandler (Arizona) senast ändrades smörjmedlet och oljefiltret, och fann differential, bromsar och cylindrar, i oktober 1968. Idag, under huven ingen han har motor. Saknade krom strålkastare ringar, har täckt hålen med spackel speglar och bakre stötfångaren saknas, som en gång hade monterat en tysk registreringsskylt. Bagageluckan är fäst med en bläckfisk. Dammet decennier fortfarande nåd konstruktion Goertz talet vävstolar.

Borde verkligen inte använda säkerhetsbälte, som erbjuds för en extra kostnad, och Hans Stuck inte vill ta i sina bilar, säger de. men "de säger" Det har använts mycket ofta eftersom kungen nådde det frodigt av legenden och i 57 år har fretted mycket med bilen. Bland de 251 (eller 254, enligt en annan version) 507 som finns, denna modell visar vi här bär det korrekta ramnumret, och under de röda matta kikar i många delar av den ursprungliga vita färgen. Det är möjligt att, efter två år BMW planerar att använda i sin restaurering, tillbaka till sin ursprungliga vita färg. Vissa tror att det bara blir då bilen av kungen, medan andra fruktar precis tvärtom. Vem kommer rätt?

Elvis Aaron Presley, en man som under 33 år publicerade 711 låtar och 60 album, placera totalt 80 veckor som nummer ett av listorna, skrev aldrig några låtar. "En låt inte din förrän du sjunger den"Han menade. Och för den fantastiska ingenjören Jack Castor kommer BMW 507 inte vara en dröm uppfylls tills han inte köra igen.