Låt oss göra en översyn av elbilar fortfarande anekdotiska närvaro börja se våra städer. Vi började med synnerligen urbana modeller, däribland BMW i3 nya och sofistikerade, vilket förbättrade prestanda och beteende går ett steg längre för att lämna staden.

den PSA och Mitsubishi 3 år delar samma elektriska modell varje varumärke som heter (Citroen C-Zero iOn och Mitsubishi i-MiEV) och marknaderna (Citroën Det erbjuder ett bredare utbud av) utrustning självständigt. den Citroen C-Zero iOn och Mitsubishi i-MiEV var den första elektriska fordon som kommer ut på marknaden visar en tillverkningskvalitet och överraskande och övertygande resultat. De har en 67 hk motor som tillåter dem att få flytta hårt och snabbt. Attraktionen är mycket bra och den sista uppsättningen sänder en hög nöjet att använda. För sin storlek, de är urban (och 4 platser) modeller, men i utkanten lösningsmedel och även känna sig trygga.

Detsamma gäller för den Renault Zoe, kombinering stad med små förortsvägar, eventuellt med större solvens motor, bra prestanda och framför allt en större självständighet, överlägset de svåraste hindren fortfarande att övervinna elbilar. Zoe också bryr funktionella aspekter med utrustning i raden av en ekvivalent konventionell bil och bagageutrymme Det lämpar sig för att användas som verkligen lastutrymme.

Inom det franska märket, Twizy Det är det bästa exemplet på bil Elektrisk orienterad stad, av prestanda och storlek. Slutresultatet är långt ifrån vad vi uppfattar som bil, inte bara för deras tvåsitsiga i tandem, också för dess ingen utrustning (Eller konventionella fönster eller luftkonditionering, eller bålen) och dess beteende betingad av hård styrning utan hjälp och fast suspension som gör körningen mer obekväm. körning licenstyp B behövs inte, bara moped licens för version 45 och korttyp A1 för 80.

Vid den andra änden är placerad BMW i3, modellen sofistikerat, raffinerad och högre tillverkningskvalitet av alla elektriska marknaden, med tillstånd av Tesla. Dess lättviktschassi aluminium och kol och kraftfull motor 170 CV De ger en utmärkt dynamik. Det verkar delvis en motsättning sådan dynamisk kapacitet en begränsad autonomi och ladda möjligheter i vårt land väg bil, men modellen är färdig att användas nästan som en konventionell bil. Deras utrustning är upp till en hel BMW.

Kolla in tabellen nedan och jämförs deras egenskaper. värderar laddningstider och autonomi och noterar också att Renault erbjudanden batteri i lease, så du måste betala en månatlig avgift beroende på de kilometer som du kontrakt. Till priser, måste du dra varje autonom stöd gäller inköp av elbilar. Electrifícate.

MODELL	C-ZERO / ing / i-MiEV	BMW i3	Renault Twizy 80 (45)	Renault Zoe
effekt	67 CV	170 hk	17 (5) CV	88 CV
Kapacitet totalt / användbar batteri	16 / 15,2 kWh	22 / 18,8 kWh	7 kWh / N.D	N.D / 22 kWh
autonomi	150 km	190 km	100 (120) km	210 km
Ladda tid 230 V vanligt nätuttag	6 timmar	8,30 timmar	3,30 timmar	Ingen avgift till 230 V
Laddningstiden speciellt lägga eller snabbladdning	30 min (80%)	5 eller 3 timmar	N.D	9 timmar / 1 timme (80%)
Acel. 0 till 100 km / h	15,9 s	7,2 s	N.D	13,5 s
Vel. max	130 km / t	150 km / t	80 (45) km / t	135 km / t
Largox WIDTHxHEIGHT	347 x 148 x 161 cm	399 x 178 x 158 cm	234 x 140 x 145 cm	408 x 173 x 156 cm
bagageutrymme	166 liter	260 liter	inte	338 liter
Pris utan subventioner	Från 29,890 €	35.500 €	7,930 (7200) € plus 52 € per hyra månad batteri	Från 21.950 e (mer än 76 € i månaden batteri hyra