Den “tuning” -konceptet vet vi i vårt land är mycket annorlunda än vad som finns i resten av Europa. För att bevisa det, gick vi med AC Schnitzer, BMW officiellt beredare, till Nurburgring, där vi kunde se live och rikta några av hans skapelser. Resultatet är anmärkningsvärt.

Det är rimligt att säga att en server var på väg till Tyskland med en helt fel om vad som fanns att finna idé. den Begreppet ‘tuning’ europeisk skiljer sig mycket från vad vi förstår här Spanien. Och ni förstår ingenting mer till mitten av verksamheten i någon beredare nivå. I vårt fall, vi tillbringade två hela dagar med människor AC Schnitzer, officiell beredare BMW, vars fabrik ligger i staden Aachen, som också har officiell distribution i Spanien tack vare det arbete som utförs import Herranz Återförsäljare. Och många bilmärken skulle ha en anläggning som att ha tränare i västra Tyskland. Endast återförsäljaren är tillräckligt för att förlora mellan fordon varje mer spektakulära.

Men det mest intressanta är den andra sidan av anläggningen. Besöka fabriken AC Schnitzer Det är där vi verkligen insett att ‘tuning’ är det något annat. Förbättra höjdpunkt verkar vara mottot. från kraft~~POS=TRUNC kit för motorn, även den minsta förbättringen aerodynamik Det är föremål för en grundlig undersökning som i första hand syftar till en påtaglig förbättring av fordonets prestanda.

Trots sin kärnverksamhet i Spanien är i försäljning av tillbehör (spoilers, däck …), det mest intressanta är att följa processen att omvandla en hel bil. Månader av studier och arbete för att höja den maximala uttryck av mekaniska och aerodynamiska delar. Och det är inte lätt att göra detta så kompenseras. En av hans senaste skapelser har varit version AC Schnitzer av BMW X6 M, fordon som vi haft under vår resa, både tyska vägar som en av de mest legendariska kretsar i världen, ‘The Green Hell’, eller vad som är samma sak, Nürburgring.
En effekt kit vilket höjde samma från 555 hk till 650 hk, med en total redesign av suspensioner och aerodynamik blivit ett kraftfullt bil till en verklig odjuret av asfalt. Estetiskt, som alltid, kommer det att finnas som skulle se underbart och som hatar, men ingen kan förneka att ingenjörsarbete som utförs i den här bilen (som i alla som passerar fabriken AC Schnitzer) Är ett mästerverk. Vad vi såg på väg till Nordschleife (Riktiga namnet på den legendariska banan tyska). Sträckor av autobahn i Tyskland befintliga hastighet tillät oss att se kraften i detta BMW X6 M i all sin glans. Placera inte toppfarten nås (andrepilot, ja) av rädsla för att Pere Navarro rynka pannan, men 360 km / t reklam på sin datablad AC Schnitzer är ingen bluff.

Efter genomgången 100 kilometer som separerade oss från kretsen (och sluta att tanka en gång, eftersom konsumtionen är inte en av fördelarna med dessa ‘super’), när en promenad kom till ‘Gröna Hell’. När det gäller överföring av motorvägen, var ratten Manfred Wollgarten, deltagare i mer än 25 år på 24 timmar en tysk spår. Det är det enda sättet att känna gränserna i 20,76 km kurvor mellan träd som har Nürburgring, hop med någon som vet varje meter krets. Och tro mig, det är inte lätt.
Kravet på layouten är hög, både för föraren och för bilen. Och även om BMW X6 är inte precis den bästa bilen för att njuta av en krets, kan resultatet inte bli bättre. Det arbete som utförs i nivå med aerodynamik och framför allt, suspensioner AC Schnitzer Det framkom vid varje tur. Det är då vi verkligen insåg att mer än sex månader behövs för att ‘trimma’ en bil av den här kalibern är en mycket komplicerad i vart och ett av dess steg arbete, från de första studierna till slutprovning på banan, som förresten de genomförs i fallet med AC Schnitzer i samma ‘gröna helvetet’. De förklarade där att göra 10.000 kilometer i Nordschleife ekvivalent med 200.000 kilometer av tester på andra håll. Sådan är efterfrågan och mystik av spåret, även om detta kommer att vara en annan historia …

Jag beskrivs här för BMW X6 M Den används för alla modeller BMW AC Schnitzer bestämmer sig för att ändra och på vår resa såg vi (och leda den andra dagen i vårt besök) samma förtjänster denna mastodont extrapoleras till andra modeller som M3, den Z4 eller WG 5. Konstverk som visade oss att Europa det ser annorlunda. Bättre eller sämre? Att smaka färgerna, som de säger …

– Andra tyska upprättar