Årtiondet av 90-talet av förra seklet lämnade oss många bilar unrepeatable. Vi samlar dem som är för oss, de 10 sporter 90.

McLaren F1

från 1992 upp 1998 McLaren Cars kvar i produktion McLaren F1, en av de sportbilar mest spektakulära genom tiderna. Den prototyp utfördes av Gordon Murray och senare designer Peter Stevens under ledning av egen Ron Dennis vilket gav upphov till den slutliga McLaren F1. under hans aerodynamik kropp hon lyckades en CD koefficient på 0,32, mycket bättre än två andra superbilar som Bugatti Veyron World Record Edition (0,36) och SSC Ultimate Aero TT (0,357) uppgifter – om inte passerat obemärkt sina dörrar öppnandet av sax, en sugmotor inges 6,1 V12 källa BMW av 627 CV. Det fanns bara drygt 100 enheter, inklusive specialversioner LM, GT och GTR. I sin historia flera milstolpar sticker ut som McLaren F1 var den första serietillverkade bilen att använda polymer armerad med kolfiber (CFRP) i skalkonstruktion, förutom att även slitstarkt och lätta material såsom aluminium och magnesium för fixering punkter i upphängningssystemet. Den 31 mars 1998 lyckats bli den snabbaste bilen i världsproduktionen, för att uppnå nå 372 km / t med rev-begränsare och 390,7 km / t med rev limiter oaktiverade. Därefter Bugatti Veyron och andra superbilar lyckats övervinna den mytomspunna barriären av 400 km / t. Idag, super bil hybrid sport McLaren P1 och anses vara den värdiga arvtagare McLaren F1 mytiska.

Honda NSX

För många, Honda NSX Det anses vara den Bästa japanska sportbil genom tiderna. den Honda NSX Han är född i 1990 med ett enkelt mål: att stå upp mot europeiska märken som specialiserat sig på högpresterande bilar, det vill säga, Porsche och Ferrari. slangbella utvecklat en NSX med klassisk teknik (engined, bakhjulsdrift, suspensioner dubbla trianglar …) stil, men full av tekniska innovationer konfiguration. inklusive fullständig aluminiumkropp, materialet var också närvarande i suspensionerna. Med hjälp av denna lätta och hållbara material i kroppen, sade han Honda uppnåddes spara inget mer och inget mindre än 200 kg. motorn Honda NSX var alltid en centrum-cross V6, fter den ökande förskjutning och utgång, från den ursprungliga 3,0 V6 273 -255 CV CV i dess version förändring automatic- till 3,2 V6 280 hk för den senaste särskilda versionen NSX-R, som uppgick till ungefär dess slutliga vikt otroliga 1,280 kg. Sedan starten 1990 fram till slutet av sin kommersiella livet i 2005 har många versioner visas. År 2001 stora förändringar gjordes med en uppdatering i sin design där slutade använda deras karakteristiska infällbara strålkastare, ett av kännetecknen för den NSX under de första åren. Och framtiden? Både Honda och dess amerikanska division, Acura, de är på väg att iscensätta den slutliga och förväntade Honda / Acura NSX XXI århundradet.

Ferrari F40

en bil sports Ferrari största beundran i slutet 80 och under årtiondet av 90 Det var utan tvekan Ferrari F40, som det var i produktion 1987-1996 båda versionerna öppna trafik de mest speciella kretsar (totalt, 1,311 enheter producerades). den Ferrari F40 Det anses efterföljaren till 288 GTO och exakt född samma år som den 40-årsdagen av varumärket firas. liksom Ferrari Testarossa och att Ferrari Enzo, utformning Ferrari F40 Den hölls vid den prestigefyllda Pininfarina Style Center. Kevlar paneler (ett material som används, till exempel, anti-bullet jackor), kolfiberskivor och aluminium bildar den yttre kroppen. Enligt omisskännlig kroppen, med lång huv-formad spets och bakre området med en stor vinge, en motor gömmer 3,0 V8 biturbo 478 hk som slungades till 324 km / t (det fanns specialversioner utan limiter handily de överskridit denna siffra). Den lätthet i konstruktionen är en av de viktigaste tekniska data. Deras fördelar var från en annan planet, anställd det 12 sekunder från 0 till 200 km / t och det tog 21 sekunder att resa 1000 meter från en stående start. vår kollega Classic Motor, hade äran att testa Ferrari F40 (Se testet Ferrari F40).

Lamborghini Diablo

den Lamborghini Diablo Den har äran att vara den första sport produktionen av italienska märket överstiga 200 miles i timmen (över 320 km / t toppfart). det var i produktionen 1990-2001 och är efterföljaren till inte mindre brutal Lamborghini Countach. Alltid begagnade motorer V12, versioner av 5,7 liter och 6,0 liter. 5.7 i drivmedlet, erbjuds med olika versioner med effektnivåer mellan 499 och 540 hk. För sin del 6,0 V12-motor Lamborghini Diablo Han erbjöd med variationer på mellan 558 och 583 versioner hk i den senaste Diablo VT. Totalt fanns knappt 2900 enheter i versioner Coupé, Roadster (cabriolet) och SV (Super Veloce). Den värld av konkurrens kan också njuta av kraften och modet hos Lamborghini Diablo, som den läskiga version Diablo GTR som betade nästan 600 hk (upp 598 CV). Mest känd för dagens publik Lamborghini Murcielago det bärs på diablo.

Lotus Esprit V8 (femte generationen)

Från 1993 till 2004, Brittiska märket Lotus var marknadsföra femte generationen hans framgångsrika Esprit. Han erbjuds med tre motorer: en 2,0 turbo fyrcylindrig, 2,2 turbo fyrcylindrig och mest bestialiska 3,5 V8 turbo 1996. Den senaste versionen av Lotus Esprit Det inkorporerar en uppladdningssystemet matas av två turbokompressorer (Garrett T25 / 60 turbos). Slutligen, den interna koden motorn kallas Type 918 var tvungen att sänka prestanda från den ursprungliga 500 hk för att avsluta 355 hk, Att förhindra skador på växellådan på grund av prestanda och sändningstillförlitlighet tillhandahålls av Renault. Icke desto mindre, Lotus Esprit V8 skröt en bra prestanda, med acceleration från 0 till 100 km / t på ungefär 4,5 sekunder och en topphastighet på 282 km / t. den ljushet som det alltid har utmärkt Lotus åtog sig också att göra sin del för att förstora den positiva Esprit Arena.

Mazda RX-7 (tredje generationen)

den Mazda RX-7 (Kallas även Savanna RX-7 eller Efini RX-7) är en av de berömda sportbilar Wankel roterande motor av Mazda som det var i produktion 1978-2002. den Mazda RX-7 Det var en annan populära japanska sport och ‘prisvärda’, som hade att konkurrera med Toyota Supra, den Nissan Skyline och versioner Z Nissan också (att inte tala om Honda NSX). Totalt fanns 811,634 enheter (68,589 enheter av den tredje generationen från 1991 till 2002). Föregångaren till modern Mazda RX-8 i sina senare år erbjuds även flera varianter av sin 1,3 Twin Turbo roterande motor med effektnivåer mellan 255 och 280 hk, vilket i sin tur han kom att kombineras med automatiska växellådor och fyra växlar 5-växlad manuell, enligt versioner.

Jaguar XJ220

Bredvid E-Type, den andra stora milstolpe i historien om sport jaguar är utan tvekan den XJ220. Från början, hans brutala, futuristiska aerodynamisk design och förförde många fans motor. Inledningsvis blandas det ursprungliga projektet möjligheten att införliva en bestialisk motorer V12 över 500 hk, fullt i klass lik av bilar Ferrari F40, den Lamborghini Diablo och Porsche 959. Men när Ford köpte Jaguar 1988, de ursprungliga planerna på Jaguar XJ220 De förändras tills slutligen såg dagens ljus 1992 den slutliga versionen med en motor 3,5 V6 biturbo 550 hk. Deras prestanda var utestående bland sina konkurrenter, med acceleration från 0 till 100 km / t på mindre än 4 sekunder. Fram till ankomsten av McLaren F1, den Jaguar XJ220 Han hade äran att vara den snabbaste produktions sport att nå 343 km / t. Det var först i produktionen två år (från 1992 till 1994) och totalt 275 enheter tillverkades, inte når den initiala mål som jaguar.

Nissan Skyline GT-R R32 och R33 GT-R

De sista åren av 80-talet med 90-talet anses av fans av bilen som guldålder japanska sportbilar. Förutom de redan nämnda och beundrade Honda NSX, det fanns en annan odjuret som också var mycket populär. Det var i 1989 när Nissan Han gav liv åt den brutala version Horisont GT-R R32 -därefter smeknamnet av godzilla-, och han började sälja en 6-cylindrig motor i linje 2,6 liter, mellankyld kompressormatade två keramiska turbos och 284 HP. I dess ram markeras han riktningen av de fyra hjulen och den totala drivsystemet som distribuerade vridmoment upp till 50% mellan de två axlama, även om normalt tog rollen bakkvartsparten. Mycket snart, stora förberedelse företagens prestation “och japanska tuning fast på Godzilla. I själva verket kom de för att utföra olika versioner som kom nå 500 och 600 hk, en otrolig siffra för den tiden. Kort därefter 1995 och på grundval av Skyline R33, ny Nissan GT-R Han presenterade en serie små tekniska förändringar som förbättrat sina dynamiska färdigheter. R33 bas 2,6 biturbo motor på 284 hk och femväxlad manuell växellåda var redan mycket bra. Den nya versionen Nissan Skyline GT-R R33 Han fick en stor rekord för japanska industrin att bli den snabbaste produktion bil i slutskedet av mer än en twist till alltid knepigt Nurburgring gröna helvetet. Hans bedrift gjordes i en otrolig register över 7 minuter och 59 sekunder. Den senaste versionen av Nissan Skyline GT-R Han kom med kroppen R34 1999.

BMW E36 M3

Slankare utseende, andra generationen den BMW M3 som den marknadsfördes mellan 1992 och 2000 Han betonade genom att införliva en motor sexcylindriga större förskjutning och kraft, samt genomförandet av andra tekniska resurser som den första sekventiella skift. den BMW M3 red en motor 3,0 sexcylindrig, 24-ventil 286 hk och 32,63 mkg vridmoment vid 3600 varv per minut -in främre motorn till 23,45 mkg första M3-. Denna motor gömde en revolutionerande teknik, nämligen VANOS variabel reglering öppna insugningsventilerna enligt motorns hastighet och belastning. Officiell prestanda indikerade en maximihastighet elektroniskt själv begränsad till 250 km / t och en acceleration av 0 till 100 km / t stående start i 6,0 sekunder. den BMW Cabriolet M3 fyra platser Han gjorde sin debut i 1994 och dess utveckling och dotterbolaget BMW M GmbH beställdes. Samma år av iscensättningen av BMW M3 Cabrio han syntes M3 Sedan. I en vidareutveckling av BMW M3, gav den tyska marken hans fans en bil förbättras hela med en större motor på upp till 3200 cm3, mer effekt upp till 321 hk vid 7400 rpm- och det nya systemet av dubbel VAIN, inklusive variabla tids kamaxel av avgasventilerna. Denna utveckling av BMW M3 också debut en manuell sexväxlad växellåda (i stället för den föregående 5-hastighet). 1997 BMW M3 Han blev den första produktionsbilen att montera en sekventiell växellåda M, den så kallade SMG. Från 1992 till 1999, som upphörde produktionen av andra generationen M3, lämnade de det löpande bandet totalt 71,242 enheter i versioner Kupé, cabriolet och sedan.

Maserati 3200GT

av utformning, fördelar och teknisk konfiguration, de stora sportbil 90s Maserati är den 3200 GT, som det var i produktion från 1998 till 2002. Född i centrala stil Italdesign, vars vd var redan mycket Giorgetto Giugiaro, den Maserati 3200GT Det var tänkt som en sport coupe med plats för fyra passagerare inuti. Som motor införlivat en 3,2 bensin V8 biturbo 370 hk, befalla all sin vrede till bakhjulen via en sexväxlad manuell växellåda. Därefter sålde Maserati annan sportig, coupe, som tog mycket av det yttre design och inredning 3200 GT.

Du kan också vara intresserad

– De 10 snabbaste bilarna i världen

– De mest populära bilar av 70-talet

– De 10 mest populära bilar av 80-talet

– Bästa japanska sportbilar i historien