Mazda CX-5, den mest etterspurte langt forsterker sin aksept med en oppdatering versjon estetikk, interiør og utstyr sikkerhet og komfort.

Allerede mer enn tre år at Mazda CX-5 har i markedet, spiller inn en komplett suksess fra starten, med fokus litt halvveis mellom SUV og minivan. Dens oppdatering, parallelt med Mazda6, utad sett i det estetiske, med ny front grille-skjold, LED-lys og bak grupper. Det har også fornyet innvendig, med større følelse av kvalitet, elektrisk parkeringsbrems frigjør plass og MZD Connect-systemet inkludert berøringsskjerm 7 inches og Multifunksjonsdreie HMI i midtkonsollen.

Mazda fremhever en innsats lydisolering det virker ikke så merkbar som i Mazda6. Det er sant at en SUV, høyere og mer fremre flate (koeffisienten Cx er 0,33), skal produsere mer aerodynamisk støy.

den utstyr Det har også vært raffinert, Selv om denne modellen ikke kan oppnås leder Up Display som lar deg se de viktigste skiltene uten å ta blikket fra veien. men det bizone fra entry-level versjon vil stil, og masse andre detaljer, for eksempel lettmetallfelger 17″, cruise control, kjørecomputer, vitne dekktrykk, lys og regnsensor, folding bakseteryggen inn i tre sektorer, mørke vinduer bak, fire vinduer elektriske og ulike kjøre hjelpemidler, slik som DSC-stabilitet styresystem, bremseassistanse bakke start assistanse eller antireflekterende speilet.

Allerede i stil + versjonen, LED hovedlys er retningskontroll og blind flekk varsle biler bak, pluss parkering sensorer foran og bak. Og på toppen Luxury adaptive frontlykter, Bose lydanlegg, ryggekamera, oppvarmede seter foran, 19 “hjul og navigatør, sistnevnte alternativet for 400 € i forrige avslutninger vises. I motsetning til reservehjulet (nødsituasjon) er alltid valgfritt tilbehør.

den effektiv bensinmotorer Diesel 2,0 og 2,2 opprettholdes, Det regnes blant de mest positive modell. den mekanisk nyhet er en 2,5 bensin og 192 hk, Luksus alltid ender med skinninteriør og soltak, og kombinert med automatisk traction 4X4 seks hastighet. det er den eneste CX-5 bærer regeneratoren genial / elektrisk energi akkumulator i-ELOOP. Versjon, i alle fall er en marginal lagt til, som prisen på 36,235 € i et område som starter på 23 625 (med grunnleggende markedsføring) bebuder dårlig salg. Noe lignende kan sies om Diesel 175 hk. Diesel 150 hk, den mest etterspurte mekanisk alternativet, Det tilbys fra 25 875 € in Style-versjon, og hvis 4X4 er dyrt på € 3100. Den 6-trinns automatisk girkasse, noe som innebærer et visst tap av ytelse og økt drivstofforbruk, er et tillegg på 2.050 €.

Til tross for betydelige forbedringer, høydepunktet av denne modellen allerede avgjort i sin lansert i slutten av 2011. Vi viser til din versjon lav vekt, bred spor, rask adresse (2.7 omdreininger av hjulet) og vellykket fjæring, noe som gir det en dynamisk holdning på veien ved siden av en bil. Det er også å markere sin innvendig plass og bagasjerom (Faktisk kapasitet påvist av våre tekniske senter er 530 liter), både typisk familie tilnærming. Og også glatthet og utførelsen av sine motorer, særlig dieselmotor, med usedvanlig lavt kompresjonsforhold og oppnår meget lavt virkelige forbruk. Bensinen 2,0 (165 hk med manuell girkasse og 160 som automatisk) også det gir en stor mykhet og elastisitet i bruk, innspilling drivstofforbruk rimelig.