Tvivel bland de 110 hk 1.6 TDI effektiv och behaglig 1,2 TSI nu också uppstår om vi hade valt ekologi specifika TDI Bluemotion. Den alternativa kallas 1,0 TSI Bluemotion. Vad är det lämpligaste?

För första gången smeknamnet Bluemotion ser ut på en modell bensin Volkswagen, särskilt i Golf. Den nya motorn 1,0 TSI av tre cylindrar av 115 hk är en twist den strategi downsizing på den 1,2 TSI av 110 hk, ja redan en exponent reducerad laddad motor Volkswagen.

Genombrottet i den nya Golf 1,0 TSI Bluemotion ytterligare förbättra effektiviteten och ge samma Golf 1,2 TSI belyser standardversionen, som kommer att marknadsföras. Det verkar inte Bluemotion krävs för att göra åtaganden för sin effektivitet som tidigare: knappt känna igen andra grill och däck, inte i något fall påverka deras dynamik. som tricilíndrico, överraskade släthet med roterande och låga vibrationer överföra denna ny 1,0 TSI. Några siffror för positionering över och mekanik.

VW Golf 3-dörrars	1,2 TSI	1,0 TSI Bluemotion
Effekt (CV)	110	115
Vridmoment (Nm)	17,9	20,4
0-100 km / t (sek.)	9,9	9,7
80-120 km / t på 4:e (sek.)	10,0	8,5
Hastighet (km / t)	195	204
Bränsleförbrukning (liter / 100 km)	6,1	5,3
extraurb konsumtion. (L / 100 km)	4,2	3,7
blandad förbrukning (l / 100 km)	4,9	4,3
CO2 (g / km)	114	99
Vikt (kg)	1210	1211
Pris rabatt. (Euro)	18.835	19.395

Avancera både effektivitet 1.0 TSI Bluemotion mer kan du aldrig satsa på en mekanik av bensin och få konsumtion nivån av diesel ekvivalent. I detta fall finns det en Golf TDI Bluemotion som är inställd för att öka värdena för redan effektiv 1,6 TDI och diesel från synvinkel för konsumenten ekonomin kommer alltid att vara oslagbar mellan motsvarande, men som lika den släthet och finhet mekanisk operation TSI kommer att vara högre till TDI. Och dess betydande mindre pris Det är också ett argument mycket pro den 1,0 TSI.

VW Golf 3-dörrars	1,6 TDI Bluemotion	1,0 TSI Bluemotion
Effekt (CV)	110	115
Vridmoment (Nm)	25,5	20,4
0-100 km / t (sek.)	10,5	9,7
80-120 km / t på 4:e (sek.)	N.D	8,5
Hastighet (km / t)	200	204
Bränsleförbrukning (liter / 100 km)	3,8	5,3
extraurb konsumtion. (L / 100 km)	3,0	3,7
blandad förbrukning (l / 100 km)	3,2	4,3
CO2 (g / km)	85	99
Vikt (kg)	1265	1211
Pris rabatt. (Euro)	22.155	19.395

Slutligen sätter vi jämförelsetabell mellan konventionella versioner 1,6 TDI och 1,2 TSI så du se skillnaderna mellan dem och hur versioner Bluemotion De har gått tionde tiondel förbättra effektivitetsnivåer redan om utestående. Och det har inte slutat. Ytterligare minska den aktuella motorcylindervolym verkar inte lösningen, men deaktivera cylinder vid körning tillstånden.

Detta ser vi i 1,4 TSI 150 hk ACT. Liten Diesel, verkar inte kraftfulla diesel ha fler förutsättningar att utvecklas utan att behöva tänka många fler saker eller har ny teknik. Vibrationer kraftigt straffa en möjlig TDI Bluemotion tricilíndrico. framtida system Stop-Star som utlöser motorn och ge den första impulsen till bilen skulle vara ett nästa steg, inte en genomförbar lösning utan att genomföra 48 volt installationer med 12 ström.

VW Golf 3-dörrars	1,6 TDI	1,2 TSI
Effekt (CV)	110	110
Vridmoment (Nm)	25,5	17,9
0-100 km / t (sek.)	10,5	9,9
80-120 km / t på 4:e (sek.)	9,5	10,0
Hastighet (km / t)	195	195
Bränsleförbrukning (liter / 100 km)	4,5	6,1
extraurb konsumtion. (L / 100 km)	3,5	4,2
blandad förbrukning (l / 100 km)	3,8	4,9
CO2 (g / km)	99	114
Vikt (kg)	1299	1210
Pris rabatt. (Euro)	21.655	18.835

Du kan också vara intresserad

– Volkswagen Golf: bilder, priser, videor, frågesporter och nyheter