Avresa anländer till nya BMW M5, den sportig verkställande saloon i världen. 4.4 Turbo V8-motor 600 hk, dragkraft 4×4 och 4×2 M xDrive … Toppen.

Om igår släpptes några tidiga bilder av "slarv" efter en video som lagts på en kinesisk hemsida, är idag BMW själv som formaliserar med bildspråk och uppgifter teknisk ankomsten av vad som kommer att vara 6: e generationen M5. Det kommer att presenteras officiellt vid det kommande Frankfurt Motor Show och kommer säkerligen att vara en av stjärnorna. Igen, mekanisk och kuggstång höja den dynamiska och sportiga potential M5 till otroliga nivåer, men vad som är förvånande är att anta en omfattande överföring som lovar att balansera sitt beteende. Ja, M "integrerad" (Bortsett från X5 och X6), men 2WD-läge genom bakhjulen, för dem som är kvar från kompetens och erfarenhet bakom ratten körning utforska ren.

BMW M5 2018: 4,4 Twin Turbo V8-motor 600 hk

Det har förblivit boque 4,4 Turbo V8 (En turbo per bank), men har blivit grundligt reviderats. allt turboladdningssystem är nyutvecklad. Insprutningstrycket har stigit till 350 bar. detta gör det möjligt kortare injektion och bättre bränslefinfördelning att uppnå en skarpare motorrespons och en effektivare blandningsbildningen. har också förbättrad system smörjning och kylning. Den har infört ett oljetråg med en liten främre tank och ett kylsystem genom indirekt laddningsluft, som är mer effektiv än den tidigare M5, även upptar mindre utrymme. den oljepumpen är elektroniskt styrd för att variera strömningshastigheten och har tagit hänsyn till den möjliga användningen av M5 i krets, där de kan generera mycket höga nivåer av längs- och tväracceleration.

Det har också skett förändringar i avgasgrenrör, i syfte att optimera överföringen av energi från avgasflödet till turbinbladen av två turbokompressorer, säkerställa bästa möjliga utbyte cykelgasen. Det har installerats Helmholtz resonanssystem mellan två ljuddämpare dubbla avgassystem, uppnå viktreduktion av hela systemet. den avgasljudet kontrolleras medelst fenor och den varierar beroende på den valda drivläget (mellan Effektiv och idrott Plus). också M Sound Control System kan dämpa akustik 4,4 V8 Twin Turbo. Allt detta har höjt effekt upp den 600 CV (Tidigare 560), mellan 5600 och 6700 varv per minut, medan det maximala vridmomentet 750 Nm (Tidigare 680) från endast 1800 rpm och håller dem tills 5600 rpm. Uppenbarligen nya M5 blir den snabbaste i serien. av 0 till 100 km / t tar 3,4 sekunder och 11,1 och hjul 200 km / t.

BMW M5: transmissions Steptronic 8 velociades

Denna kraftöverförings hanterar förändring M Steptronic momentomvandlare 8 hastighet Drivelogic. meddelade passerar ibland mycket korta marscher, bättre svindlande föregående DKG 7 hastighet. Är ny växelspaken sitter på mittkonsolen. Dessutom, M5 har deras växelspaks M på ratten. konfiguration transmissionen kan modifieras med hjälp av strömställaren Drivelogic placerad på växelspaken. läge Drivelogic en Det motsvarar en ecodriving. den mod 2 Det lämpar sig för snabb körning Klippta med en tid av förändring. Och sättet Drivelogic 3 Den är optimerad för sportig körning i krets tack vare dess extremt kort skift. som föredrar växla manuellt Du kan också göra flera sätt till botten finns, till exempel vid inbromsning i trånga hörn. När M5 når maximal hastighet, inga automatiska ändringar gjorts. Ett kylsystem växellådsoljan säkerställer jämn drift och tillförlitlighet under den höga efterfrågan på rullningskrets.

BMW M5: M xDrive överföring

Eftersom det var känt att detta 6: e generationen M5 skulle slutligen av "hoop" den fyrhjulsdrift, Mycket har sagts om det. Kanske purister har svikit, men BMW beslut det verkar nödvändigt att balansera det dynamiska beteendet hos en sport vilket det är också en sedan 600 hk. Emellertid lösningen BMW Det verkar det bästa beslutet och bör göra alla nöjda. överföring M xDrive BMW har utvecklat uttryckligen M5 erbjudanden tre lägen Drift: -För default- 4WD, 2WD och 4WD Sport. Dessutom involverar en avvikelsen bakre aktiv. Om mittdifferential fördelar vridmomentet bas, baksidan gör mellan bakhjulen. Alla dessa konfigurationer tillåter röra nyckel en dragkraft, agility och stabilitet alla nöjda. I varje fall, är en M och standardinställningen, DSC stabilitetskontroll och fyrhjulsdrift (4WD) aktiveras, den nya M5 det gör visst slip på bakhjulen. Förbi läge 4WD Sport större mängd moment överförs till bakaxeln och förmågan hos tillåtliga hjul slip ökar. Den rena bakhjulsdrift läge (2WD) Den har utformats i åtanke den mest erfarna förare som söker körglädje utan styrsystem för att behålla honom.

BMW M5: sportig sedan

Även härrör från den nya 5 serien, den arkitektur den främre hjulupphängningen Det är helt ny i M5. de har omgjorda alla komponenter bildar den dubbla främre triangeln, med beaktande av deras särdrag filmsekvenser och elastocinematik. den bakre multilink Det har också ändrats för att uppfylla kraven i M. På samma sätt både störtbågar De är fastare. Annan ytterligare bar stål och tvärstag aluminium öka styvheten hos chassit vid bakaxeln, vilket leder till ett bättre svar. Andra förstärkningar hjälper också ökande vridstyvhet framsidan av fordonet. M5 funktioner aktiva dämpare och elektrisk styr åter justerades till krav M. Standarddäck är: 275/40 R 19 285/40 R 19 framför och bakom. Och är monterade på lättmetallfälgar med fem dubbla ekrar mäter 9,5 x 19 tum fram och 10,5 x 19 inches bakom. eventuellt hjul erbjuds 20 inches sju-ekrade svart eller svart polerad däck främre 275/35 R 20 285/35 R 20 och den bakre. Alla däck med hastighetssymbolen ZR godkända för maximal hastighet 305 km / t når nya BMW M5 med Drivrutinspaket M (Serial version: 250 km / t).

den nya BMW M5 Den är utrustad med bromsar BMW M förening, betydligt lättare än konventionella gjutjärnselement och andra fördelar kan minska ofjädrade massorna. På framaxeln har valts skivor autoventilados och perforerad och fasta kolvs ok, blå med logo M. Vid den bakre klämman, flytande och blått, är av en enda kolv. BMW erbjudande valfria keramiska bromsar. De känns igen av clamps gyllene färg med M logo (fasta kolvsok fram, callipers enda kolv i den bakre). Utöver sin stora fördelar, en total besparing på 23 kg Det innebär en ytterligare minskning av de roterande massorna och ofjädrade.