Den sista Audi Q7 markerade den nya eran av en saga som redan börjar Q2. Från och med nu, alla Audi Q förnya bekanta och nya namn visas.

Är inte det är väl tilltagna?"Jag ber stolt far till barnet, chefen för Audi konstruktion När jag kommenterade vilseledande storleken på den nya Audi Q2. Vi säljer dem som en SUV "120 procent urbana", men den visuella känslan är större än du intuías bil. Nej, uppgiften för en designer är inte lätt, är inte att skapa några fina linjer, men hjälpa alla de produkter som kan kräva från marknadsavdelningen i framtiden är sammanhängande, genomförbara och som integrerar naturligt. Nej, jag gör inte ett lovtal av detta arbete, men att göra det klart att första gången du står framför en Audi Q2, vad som kommer att tänka på är fortfarande De har lämnat en mindre plats för framtida Audi Q1.

Just på grund av sin storlek kan vara missförstånd om ursprunget till Audi Q2 konstruktivt. Och allt passar fortfarande, eftersom Audi Q2 har utvecklats på MQB arkitekturen, med omfattande mekaniska moduler. Som om det inte kunde vara något annat, sade den maximala Audi nya huvudtränare vi torka: "Ja, det är MQB"Och undrade vad journalister är de som tvivlar även det självklara. Anledningen var enkel, eftersom det i baksätet har försvunnit ventilerar en "lyx" Som inte alla bilar kan skryta kompakt storlek. "Inte har det Ville ha en bil mycket fokuserade på framstolarna"Vi Lichte förklarar och nedlåtande än Stefan Knirsch, ner till förklara att "av de två axelavstånd som vi använder för Audi, A3 tredörrars och femdörrars, för Q2 vi startade tre dörrar".

Gör inga misstag, ergonomi standarder Audi Q2 är Lichte egen höjd och 94 cm i höjd till taket bakom utrymmet bakom är inget problem. Med sin upphöjda position egen SUV konceptbil, är det naturligt att det finns gott om plats för fötterna under trottoarer. De säger att fokus hålls framsäten, men hitta något fel bakom med 2,60 meter hjulbas. Ja, trots att erbjuda fem platser, är centrum bryskt, med de 1,32 m bred. den bagageutrymme Det är som alltid i Audi, mycket kubisk, med generöst utrymme för ett reservhjul, men i alla bilar som vi såg var ljudet laget som stal utrymme. Enligt mätningar "på plats", stammen ca 280 liter cubed verklig. Bort från de officiella siffrorna, över 400 liter utan tvekan passa på att inkludera botten som ett användbart utrymme.

Audi Q2, deras motorer

Med allt detta, kan vem som helst som känner Audi organiserade rutnät föreställa sig vad du hittar på den mekaniska sidan av Audi Q2. i bensin börjar med 1,0 trecylindrig 115 hk, att du kan gå med antingen en manuell sex marscher som en S-Tronic som är en DSG dubbel koppling att säga i pressmeddelandet som har modifierats för att minska friktionen, men vi får inte mer detaljerade förklaringar Dr ingenjör Knirsch. Mer i linje med bilden av bilen ser ut 1,4 150 hästkrafter med cylinderavstängning, medan i mitten av 2017 kommer det att lansera 2,0 TFSI 190 hk, förmodligen detta, miller motor. Sparsamhet från sikt av den sida av bensin. Att veta intentionerna i två tidigare mönster quattro planerar utvecklingen av RS-versioner från början av projektet, kommer att få vänta en längre erbjudande med en Audi SQ2.

På den sida av dieselmotor, förtroende Audi med TDI verkar inte ha förändrats, trots kontroversen utsläpp. Har rimliga skäl för att göra detta, om vi bortser från en "tvåsiffrig tillväxt i Spanien. Det börjar med 1,6 TDI 116 hästar, endast att vara tillgänglig som framhjulsdrift. Det andra steget hoppar flera steg, eftersom det är 2,0 TDI 190 hk, finns även med quattro-enhet och endast med manuell växellåda. Det återstående gapet kommer att täckas senare av den 2,0 TDI 150 hk-version.

MQB Audi Q2 antar tekniken för radar och kamera funktion att ge stöd sylt, som inte bara anpassar hastigheten på bilen framför, men faktiskt vidtar åtgärder på ratten. Naturligtvis denna teknik sensorer också kan erbjuda standard nödbromsen hjälpa. Utan att vara en föregångare, är det den klassiska permeabilitet för de lägre segmenten. Det är inte heller Release virtuella instrument box, som han debuterade med Audi TT och låter dig ställa in önskad display, antingen en vanlig bild, en 3D-kartnavigering, etc. Det kommer att erbjuda en head-up-display, där han planerade hastighetsinformation och navigering på en transparent panel som framträder efter kapellet i instrumenteringen. istället vara den sista att anlända kan ta ett litet steg framåt i anslutning.

Utöver hans kvaliteter som en tränare och betoning på design, säger Audi har lagt tonvikten på denna anslutning. När de förklara, Nyckeln är integrerad SIM-kort, inte fysiskt, men inte esim ett år sedan var en första i high-end telefoner. För att göra detta måste du få tillgång till high-end utrustning, som kallas MMI navigation plus med MMI touch (en touchpanel placerad på ratten placerad mellan sätena). Med högsta specifikationen av utrustning Infotainment levereras röststyrning med naturligt språk och en Wi-Fi för bil åkande. Detta gör att alla typer av Internet surfning och Audi connect tjänster.

Om vi ​​bortser från dess president, Audi Q2 vill vara ledande i realtid via Internet, "twitter ingår"Och eftersom de redan verkar användas för att uppgradera våra applikationer och om igen, Q2 uppdatering var sjätte månad i avlägsna navigering. Internetradio, google-sökning, sjöfart destination webbläsare … det kommer att vara möjligt i Q2. Naturligtvis kan den modulära infotainment-plattformen koppling andra generationens telefoner via Apples standarder Car Auto Play och Android. hanteringsgränssnitt verkar så intuitivt och snabbt som de senaste resultaten av Audi. Naturligtvis passform och finish på linje med varumärket vi använde, något ens igen konkurrenter som var på väg att hålla ett öga -Och mätare och en photos- av montern.

Audi SQ7 och e-tron, ändarna

Det fanns en mer kraftfull Audi Q7 första SQ7 historia, en V12 TDI med 500 hk, men inte snabbare eller effektivare än nu sportigare Audi Q7 område. Varumärket uppnås år senare med en 4-cylindrig motor mindre. Även med en Q7 flermaterial, mycket lättare. den "motor" nu en 4,0-liters V8 "bara" 435 hk kunna göra SQ7 accelererar från 0 till 100 km / t på bara 4,8 sekunder (Från 5,5 V12), eller att tillbringa 7,4 l / 100 km i genomsnitt jämfört med över 11. Hastighet och autonomi. få det är den första produktionen elektrisk kompressor, Förutom hjälp av två turboaggregat fler, Upplåning nätverk av 48 volt matar kompressorn, med bara 250 milisengudos av "fördröjning" i sitt svar och som kan rotera spinn vid 70 tusen varv per minut. Fler innovationer: istället för ett komplext nätverk av VVS och ventiler, turboladdare förvaltning låg, medel och hög belastning utförs från insidan av motorn att dra fördel av den variabla ventiltids Audi Valve Lift. ¿Hög ingenjörskonst? Det beror, eftersom nästan samtidigt SQ7 är på väg att se ljuset Q7 e-tron: hybrid, plug, diesel… Kombination av 3,0 TDi 258 hk och en elektrisk motor av 128 hk, mer än två ton, 56 km av elektrisk räckvidd och 1,8 l / 100 km genomsnittliga förbrukningen.

Audi Q3 och Q4, redo för 2018

Utmattade och cykeluppdateringar Audi Q3, nästa steg är en generations språng. Och det kommer att göra med många överraskningar för att komplettera det nuvarande utbudet både över och under. En coupe? I själva verket är det en av de rörelser. Denna exempellösa Audi Q4 kommer att bli en mer dynamisk, mer emotionella bil, men också något mindre praktisk. Och den andra överraskningen? De kör och rykten om att, som han själv Tiguan, även Q3, Det ledade på arkitekturen av SUV VW och en större längd från 4,39 m 2018 -of nu, kommer att närma sig 4,45 m- också har en kropp XL med två rader av extra säten. På den tekniska nivån kommer höjdpunkt inte bara viktminskning, förbättrad beteende och implementering av nya och bättre köregenskaper assistenter, men den nya arkitekturen kommer att bidra till Q3 en övre invändig mångsidighet och kapacitet. Q3 också vara den första att presentera en version plug-in hybrid att dra nytta av mekaniska konfigurationen Tiguan.

Audi Q5, andra delen

i 2016 det är upp och vända sig till hela sortimentet "5", är personbilar eller SUV, både med målstolparna och designmodeller och ny generation, så det är lätt att få en uppfattning om vad framtiden Q5 som kommer att släppas i höst: teknik Audi A4 och Audi Q7 konstruktion, med tillägget att praktiskt taget alla motorer bära nya grepp ultra quattro nyligen införda, mer effektiv och ändamålsenlig. Och baserat på MLB arkitekturen, den Audi Q5 gå ner i vikt -mer än 80 kg i detta fall, teknik vinner Matrix -faros ledde bland andra element, Nykomlingar säkerhet genom att köra och anslutningsmöjligheter, Virtual Display är instrumentpanelen 12.3 tums TFT en av de differentiators i den nya interiören.

Audi Q6 till Q9, stora

Till stor kontinent, men särskilt i innehåll. Strategin är en Q för varje potentiell kund, inklusive en mycket hög nivå. Vi kommer att behöva vänta på 2018, men vilka Audi Q7 passar "liten", Audi Q9, baserat på det, kommer att vara valet. Vem skulle se alltför nykter eller hitta en mer känslomässig konstruktion kommer Q8 att vara alternativ. Och bland de som söker alternativa drivmedel kommer Q6 erbjuder fem hundra hästar och mer än fem hundra kilometer autonomi helt elektriska. En rival Tesla Model X, men med alla de ingredienser som du förväntar dig att hitta i en Audi. Det är just detta koncept utformning av inspiration av de största Q modellerna också överväga plug-in hybrid versioner dela kraftverk med Q7 e-tron, som kombinerar el- och dieselmotor.

Du kanske också är intresserad av:

Mercedes GLE 350D Coupe, sport jätte

Nya VW Tiguan, första kontakten

Seat Ateca, den första SUV Seat

Range Rover Evoque Convertible, unik i sitt slag