Hyundai genomgår en större uppgradering till dess i40 modell med olika estetiska och tekniska innovationer. 1,7 CRDi dieselmotor är uppdelad i versioner av 115 och 141 hk, är det sista tillgängliga med den nya automatiska dubbelkopplingen sjustegade DCT. När det gäller chassi, ny avancerad styrning av kurvtagning dragkraft och adaptiv fjädring på bakaxeln.

I den nya produktoffensiv Hyundai har den sydkoreanska märket inte glömt hans i40 saloon när den utsätts för en djup uppdatering på alla fronter.

den förnyade Hyundai i40 2015, både version fyrdörrars sedan som familjen Crosswagon (eller Tourer på vissa marknader), gå att anta en exteriör design med smärre ändringar. I detta avsnitt är de viktigaste förändringarna finns i strålkastarna, baklyktorna, de hexagonal främre galler (En av punkterna i den nya estetiska DNA Hyundai), den främre nya räkningen och nya legerings stötfångare diameter varians av 16 till 18 inches.

I mekaniska termer Hyundai i40 2015 kommer att fortsätta att införliva den kända motorn 1,7 CRDi turbodiesel. Den asiatiska tillverkare meddelar förbättringar, men specificerar inte sina förbrukningsuppgifter och utsläpp. Ja det har bekräftat att erbjudas i två effektnivåer 115 och 141 hk. Den senaste versionen kan kopplas till en ny automatisk DCT dubbla kopplingar sjuväxlade. Kom ihåg att på den spanska marknaden, den i40 sedan också har marknadsfört med en bensinmotor 1,6 GDI 135 hk.

Hyundai säkerställer möjlighet att välja den nya automatiska DCT inte bara tillför modernitet till intervallet i40, men också mer effektivitet. Begåvad med denna typ av förändring versioner kommer också rattpaddlar för manuell hantering och bekväm förar val. I tillägg till detta nya överföring, att andra anordningar bidra med sin bit för att minska förbrukning och utsläpp är ISG (Integrated Stop&gå) stop-starta motorn och specifik aerodynamiska systemet varvid enligt den hastighet med vilken det cirkulerar vika eller vika en främre flikar.

Engagemang för säkerhet och dynamik

Beroende på den marknad där den säljs, den förnyade Hyundai i40 utrusta tekniska innovationer när det gäller chassi och dynamik. En är ATCC-systemet (Advanced Traction Control Corne), speciell antispinnsystem som använder elektroniska sensorer som syftar till att efterlikna beteendet hos en begränsad slirning differentialspärr. Med tillägg av den här enheten, vill vi ge mer gripbar och dragkraft i kurvtagning i hög hastighet, så det är avsett att öka dynamiken och effektiviteten till kontrollerna av i40.

Vissa versioner av familj i40, De kan också anta nya adaptiva bakre upphängningssystem, en teknisk resurs som gradvis sprider sig i mellanklassbilar (som bakgrunds mest populära, Honda Civic Tourer). Med detta system, föraren genom de olika driftlägen kan reglera inställningen / fasthet av spjällen för bakaxeln, medan driftsparametrar för styrrespons av växellådan och gaspådrag ändras också.

mer utrustning

Technologies aktiv och passiv säkerhet i Hyundai i40 förbättra tillgången på olika system, bland vilka, anordningen bidrar till att upprätthålla körfält (eller ofrivillig filbytes), automatisk styrning förskjutning från korta till långa lampor och identifieringssystem tecken (mellan dem, hastighetsbegränsningen). När det gäller anslutningsmöjligheter, kan du välja ett nytt multimediasystem med navigation, digital radio och pekskärm med bättre upplösning grafik.