Selv om kutt i sine ytre mål, er Montero iO en gigant som ikke gi avkall på fordelene som har gjort hans eldre bror betraktet som en av TT. Utrustet med en livlig 1,8 motor med direkte innsprøytning bensin og 120 hk i magen hennes og demonstrere avslutninger og utstyr først, blir Montero iO en av de mest allsidige lett takket være bruk TT-systemet trekkraft SS4-i, basert på den anerkjente overføring Super Select.

Konfrontert med de nyeste prestasjoner i den delen av den såkalte Sport Utility Vehicle (SUV), som hver dag er nærmere en vei bil enn ett felt, ikke Montero iO ikke gi opp tradisjonen fra den japanske og utgjør TT som litt mer sannsynlig “off-road” i det segmentet. Utviklet og produsert i nært samarbeid med anerkjente italienske designeren Pininfarina-i europeiske markeder heter Pajero Pinin i hyllest til denne estilista-, iO med sine 3,7 meter lang og 1,6 i bredde og høyde, gjør gala så kompakt og robust, som oppmuntrende og ungdommelig bilde; alt uten å gi opp en gjenkjennelig familie likhet med all-terreng ovenfor utførelser japanske produsenten.

Åpne interiør, bortsett fra å være en enkel manøver, takket være sjenerøse størrelsen på dører, kan ratifisere den gode smaken av den italienske designeren, som skapte et hyggelig miljø for beboerne i denne lille allrounder. Ikke bare at materialene som brukes for å dekke dette området slam kvalitet, men den passer mellom stykkene er eksemplarisk. Også overrasket over at, til tross for sine trimmet utvendige dimensjoner, det indre av iO er veldig romslige, både i sine forsetene og, mest spesielt i baksetet. Men at gavmildhet til beboerne pris belastet cubicar stammen, volum, med fire seter brukbar, -166 liter ifølge produsenten, er det virkelig rettferdig. Det er også et faktum at dette volum kan spilles med en eller begge folde ned bak ryggstøtten slik at volumet kan økes til mer enn akseptabelt 801 liter.
Førerplassen er godt løst, og sjåføren kommer perfekt til alle kontroller og brytere (forresten, utmerket følelse og presisjon) og bare kan be om en bedre plassering av hendelen girkasse, som også flyttet tilbake i forhold til setet. Når det gjelder resten av beboerne liker setene overstuffed utmerket og nok grep og har til rådighet mange små detaljer som for eksempel muligheten til å hvile uavhengig baksiden av baksetene eller det faktum nyte koppholdere både foran og bak setene. Det har til og med festekroker på sidene av stammen samt et nyttig beholder under gulvet i dette området med små biler, impedimenta eller verktøy.
Konfrontert med de nyeste prestasjoner i den delen av den såkalte Sport Utility Vehicle (SUV), som hver dag er nærmere en vei bil enn ett felt, ikke Montero iO ikke gi opp tradisjonen fra den japanske og utgjør TT som litt mer sannsynlig “off-road” i det segmentet. Utviklet og produsert i nært samarbeid med anerkjente italienske designeren Pininfarina-i europeiske markeder heter Pajero Pinin i hyllest til denne estilista-, iO med sine 3,7 meter lang og 1,6 i bredde og høyde, gjør gala så kompakt og robust, som oppmuntrende og ungdommelig bilde; alt uten å gi opp en gjenkjennelig familie likhet med all-terreng ovenfor utførelser japanske produsenten.
Åpne interiør, bortsett fra å være en enkel manøver, takket være sjenerøse størrelsen på dører, kan ratifisere den gode smaken av den italienske designeren, som skapte et hyggelig miljø for beboerne i denne lille allrounder. Ikke bare at materialene som brukes for å dekke dette området slam kvalitet, men den passer mellom stykkene er eksemplarisk. Også overrasket over at, til tross for sine trimmet utvendige dimensjoner, det indre av iO er veldig romslige, både i sine forsetene og, mest spesielt i baksetet. Men at gavmildhet til beboerne pris belastet cubicar stammen, volum, med fire seter brukbar, -166 liter ifølge produsenten, er det virkelig rettferdig. Det er også et faktum at dette volum kan spilles med en eller begge folde ned bak ryggstøtten slik at volumet kan økes til mer enn akseptabelt 801 liter.
Førerplassen er godt løst, og sjåføren kommer perfekt til alle kontroller og brytere (forresten, utmerket følelse og presisjon) og bare kan be om en bedre plassering av hendelen girkasse, som også flyttet tilbake i forhold til setet. Når det gjelder resten av beboerne liker setene overstuffed utmerket og nok grep og har til rådighet mange små detaljer som for eksempel muligheten til å hvile uavhengig baksiden av baksetene eller det faktum nyte koppholdere både foran og bak setene. Det har til og med festekroker på sidene av stammen samt et nyttig beholder under gulvet i dette området med små biler, impedimenta eller verktøy.
Konfrontert med de nyeste prestasjoner i den delen av den såkalte Sport Utility Vehicle (SUV), som hver dag er nærmere en vei bil enn ett felt, ikke Montero iO ikke gi opp tradisjonen fra den japanske og utgjør TT som litt mer sannsynlig “off-road” i det segmentet. Utviklet og produsert i nært samarbeid med anerkjente italienske designeren Pininfarina-i europeiske markeder heter Pajero Pinin i hyllest til denne estilista-, iO med sine 3,7 meter lang og 1,6 i bredde og høyde, gjør gala så kompakt og robust, som oppmuntrende og ungdommelig bilde; alt uten å gi opp en gjenkjennelig familie likhet med all-terreng ovenfor utførelser japanske produsenten.
Åpne interiør, bortsett fra å være en enkel manøver, takket være sjenerøse størrelsen på dører, kan ratifisere den gode smaken av den italienske designeren, som skapte et hyggelig miljø for beboerne i denne lille allrounder. Ikke bare at materialene som brukes for å dekke dette området slam kvalitet, men den passer mellom stykkene er eksemplarisk. Også overrasket over at, til tross for sine trimmet utvendige dimensjoner, det indre av iO er veldig romslige, både i sine forsetene og, mest spesielt i baksetet. Men at gavmildhet til beboerne pris belastet cubicar stammen, volum, med fire seter brukbar, -166 liter ifølge produsenten, er det virkelig rettferdig. Det er også et faktum at dette volum kan spilles med en eller begge folde ned bak ryggstøtten slik at volumet kan økes til mer enn akseptabelt 801 liter.
Førerplassen er godt løst, og sjåføren kommer perfekt til alle kontroller og brytere (forresten, utmerket følelse og presisjon) og bare kan be om en bedre plassering av hendelen girkasse, som også flyttet tilbake i forhold til setet. Når det gjelder resten av beboerne liker setene overstuffed utmerket og nok grep og har til rådighet mange små detaljer som for eksempel muligheten til å hvile uavhengig baksiden av baksetene eller det faktum nyte koppholdere både foran og bak setene. Det har til og med festekroker på sidene av stammen samt et nyttig beholder under gulvet i dette området med små biler, impedimenta eller verktøy.