Må ikke narre dig selv, Tesla S bil er ikke på mode i Hollywood for at være elektrisk, men fordi det accelererer ligesom medbringe din egen forlystelsespark med dig.

Tesla er magt, ikke kun for sin pris, som i tilfældet med Tesla S P85D vi kunne prøve dens omkostninger overstiger 100.000 euro. Hvem var i stand til at forcere en gang en Audi R8 eller Porsche Turbo du vil have set den offensiv magt i deres behandling af rum og tid. Anglophones har det nemt, når man taler om "Strøm" du kan henvise til magt eller magt. I tilfældet med Tesla SP85D, har du to, svarende til 700 hk (515 kW) og stødende magt til at gøre enhver manøvre involverer en pludselig ændring af trit. Ring overhaling vognbaneskift eller bremsning, Tesla S opfører sig som en sports. Faktisk meget mere klasse, ingen muss eller fantasmer af disse udstødningsrør af Tesla S mangler, uden at miste et splitsekund om disse ansete rivaler. Med en forskel: Tesla S til at køre, kan ikke bare gå fem beboere på lethed, men skjuler to Kasser til børn skjult i bagagerummet, Det opstår, hvis en nødsituation og skal være syv bord. Og hvis du har brug for noget, der er en mulighed for at forbedre det, som nogle har døbt som P90D.

Tesla har den største skærm

Gå hvis størrelse spørgsmål: en, der sniger sig ind i en Tesla kan tage øjnene fra hende. Præsiderer lodret centrum af instrumentbrættet Tesla S en større 17-tommer skærm end min computer. Umuligt at fejle med fingeren trykke på en knap på den berøringsfølsomme skærm. Det gør du spekulerer præcis, hvem vil være de fjernere, små og lige så små grafiske touchscreens, der befolker mange af de mest moderne biler har fundet sted. Selv chaufføren kan afværge centret screene dine øjne, når du har brug for information, selv om digital instrumentering har en omfattende og omhyggeligt design, fuld af oplysninger. Logisk, fordi med konstant internetforbindelse -den er en anden prioritet for Tesla kortlægning er fyldt med detaljer, for eksempel. Indtil bilen selv nyder godt af denne forbindelse, antyder den mest bekvemme stop ladestationer Supercharger (gratis) langs ruten, og modtager løbende invitationer til at opdatere den nyeste software selve køretøjet.

Ingen transmission tunnel uden Shifter, den centrale plads er enorm. I forsæderne det ser ud til at gå i stuen. Bag, takket være bredden af ​​bilen passer perfekt bag tre voksne. Naturligvis med denne egen bredde på amerikanske biler, skinner forekommer mig lidt smallere end normalt. Just in case, kameraet hjælper forruden vognbane assistent, påtrængende og alle beboerne informant, der gør du lægger meget mere vægt på cirkulere uden selv nærmer sig grænsen linjer.

Tesla er de tavse sport

Kravl en superbil normalt tvinge nogle contortion. Hop på Tesla S, med forudsætninger og en Audi A6 ved siden af ​​størrelse, er det nemt. Start motoren på en V10 eller lignende, med dens udstødning lyd, vibrationer, ikke kun levendegør pulsen driveren indtil beboer føler snurren i deres bagdele. I Tesla S, tomgang elektriske motorer er tilbageholdte, i fuldstændig stilhed, kun at skrue op for lyden inviterer super stereo. Hænderne får svedig i en superbil bare tænker, at når som helst ved at træde på og dine hænder og fødder vil blive lanceret i en vanvittig dans, mens nåle, tal og lys bevæge sig uendeligt og horisonten om. I Tesla, luksus sedan, holde rattet væk fra dig næsten uopmærksomme på den tid grundigt sætte den højre fod på speederen. Men resultatet er det samme. Mere end to tons Tesla S P85D fordampe i det øjeblik du træder på pedalen. Fra stående, firehjulstræk sikrer, at vi ikke mister en tøddel af styrke og flytte … ja, hoved giver dig også et ryk tilbage med det samme, når man træder, som en pludselig forskydning af en superbil. Som i et tivoli attraktion, i det øjeblik, overstiger 1 g acceleration, som et fald i vakuum. Derefter den voldelige del er overstået, enkel insisterende acceleration, næsten lydløst og uden at stoppe, indtil du indser, at landskabet flyder og meget, meget hurtigt. Stressless. Hvad en forskel motor hyler i disse superbiler, følelsen af, at noget er rippe hver optrappe, hjerte racing og passager knyttede knoer mens klamrer sig til dørhåndtaget. Beboerne er dem, der råber i overraskelse, og chaufføren … med stille smil. Hvis Tesla P85D imponerer, det er især tilfældet, hans rolige magt. derfor så skal du se "kravle" 100 på motorvejen, nyder indre fred, at komfortabel luftaffjedring sænker automatisk højden ved høj hastighed, den ekstra audioudstyr … og selv hvis de nægter, indtil alt at passageren er at finde brujulea online, mens i den gigantiske center tablet.

Tesla revolution

Ja, mere beskedne versioner Tesla S, med halv effekt uden firehjulstræk, uden alle de -costosos- vedhæftede filer i denne enhed, jeg tror det bliver spændende og attraktivt, men jeg tror ikke, ligesom dette P85D et boltre involverer bilproducenter levetid. Uden denne P85D, måske vi ville have taget meget længere tid at se, at Porsche er opmuntret med missionen-e og Audi med den kommende Audi Q6, hvis forløber vi så i Frankfurt under formatet Audi e-tron quattro koncept.

Tesla viser magt respektløs mellemstationer i stand til at sælge biler online uden værksteder eller repræsentanter i landet, hvilket gør deres eget netværk af genopladning, de beføjelser, der ganges med 20 andre elektriske tilslutning egne standarder … Tesla har besluttet at bryde med den etablerede, den måde at sælge biler, for at forstå den elektriske bil, for at forstå økologi og beskæftiger sig med kunderne. Det var nok til at fortælle, at de var helt nye i Gerona den første oplader Supercharger, Tesla specifik, der kom fra alle dele af Europa, S. Tesla ejere med sande ambassadører for deres biler, den elektriske koncept, De mødes som et samfund af jægere, men her er ingen formodning om individuel præstation, men hvad er i stand til at gøre bilen.Er det et modefænomen? Er det en feber? De bare gå på gaden Tesla X, efter år indsamling betalinger som en reserve, til kunder, der ikke engang kender prisen. Nej, alle, der har prøvet en Tesla har været imponeret, om du kan lide grønne biler, som om han kan lide de mest radikale biler. Vi fortsætter stadig imponeret over den mest potente af Tesla S og i håb om at komme på P90D, med mere magt og selvstændighed -95 kilowatttimer i deres batterier- eller Autopilot nyeste softwareopdateringer, som om det var en mobil- telefon sige hvem de kommer tæt på den autonome bilkørsel.

Satser Tesla S (VAT)

70D (332 hk) 83,817 euro

85d (422 hk) 94,828 euro

P85D (262 + 510 hk) 116,971 euro

muligheder:

90 kWh batteri: 3,267 euro

Latterlig Hastighed: 11.011 euro (kun 90 kWh)

Autopilot: 2.783 euro

præmie belysning: 3,267 euro

luftaffjedring: 2.783 euro

Hi-fi 12 højttalere: 2.783 euro

Udvidelsen til 7 personer: 3.267 euro

Du kan også være interesseret

– 7,0 Tesla: Tesla, der fører kun er tættere

– Tesla Model X, den elektriske crossover er allerede til salg

– Tesla vil fremstille biler i Europa

– Tesla Model S, ny kraftigere opgradering og mere autonomi

– Tesla Model S 70D: 522 hk og 442 km elektriske rækkevidde