Hvis XC90 var den første annoncering af en ny Volvo sortiment, sin plug-in hybrid variant nu forventer sit engagement i elektrificering: 407 hk, 4×4 og 2,1 l / 100 km forbrug.

Det kan ikke være den første hybrid SUV verden med 7 sæder: Der var engang en Range Rover Sport. Heller ikke den første plug-in hybrid SUV: for at Mitsubishi Outlander PHEV lancerede sin. Men Volvo selv antager i dag, at deres nye Volvo XC90 T8 Twin Engine, der allerede støtter ordrer og vil ramme markedet i løbet af første kvartal af 2016 fra 79,950 €, er den første plug-in hybrid SUV 7 pladser verden. Volvo afine måske for at indføre Volvo XC90 som et fuldstændigt revolutionerende køretøj … men dybest set, uden at være en pioner, det er. Og det er selvfølgelig, for mærket, men også for markedet: deres forholdet effekt / effektivitet er uopnåelig i dag takket være dens 43 km 100% effekt autonomi… og han har været forud for sin store rival Audi Q7.

Det er derfor klart, hvor meget det repræsenterer, og for Volvo XC90. Hvis det blev den første model af den nye Volvo, og den første medlem af en hidtil uset skalerbar modulær platform SPA, I dag er denne nye T8 Twin Engine forventer en helt ny strategi elektrificering: 2020 meddeler, at disse modeller udgør mere end 10% af dens samlede volumen. Ja, fordi selv før han ankom, og der er stadig en Volvo V60 D6 Twin Engine, brandet meddeler nu, at alle dets nye modeller vil vædde en plug-in hybrid variant, men det forbundet med en benzinmotor, Diesel kassere den første indsats. Der er ingen tvivl om, at meget snart, fordi rollen i Volvo vil det tage et nye S90 (planlagt til sommeren), En ny familie af Compact (2017 annonce) Og 100% elektrisk model (Release 2019), Men i mellemtiden XC90 punkt alle lysene.

Volvo XC90 T8 Twin Motor: teknik

Derfor, for at Volvo-fabrikken i Göteborg (Sverige) vi flytter at teste denne længe ventede første Volvo XC90T8 Twin Engine. leder frigive en plug-in hybrid kæde, altid AWD og at alle nye store modeller startende fra S60 (den mindste bet en T5 Twin mere beskedne, forhjulstræk og drevet 3-cylindret benzinmotor) er forbundet, dets specifikationer er allerede lovende. op 5 driftstilstande Det tegner til at blive en elektrisk cigar, en stor hybrid, en kraftfuld sport SUV og endda en god all-rounder.

Således startes konsollen XC90 T6, monteret benzinmotor optimeret Drive-E med og turbokompressor 2 liter, 4 cylindre, 320 hk og 40,8 mkg drejningsmoment, der er placeret på forakslen, er ansvarlig for flytte forhjulene. Som supplement til en 65 kW el-motor (Svarer til 87 hk) og 24,5 mkg drejningsmoment er placeret på bagakslen flytte baghjulene, altid fødes af en litium-ion placeret på tunnelen langs det indre udviklet i samarbejde med LG og 9,2 kWh samlet kapacitet. De kan genoplades nemt med enhver udløb: 2 timer med 16 ampere ved tre og en halv til 10 og i 6 timer med 6 ampere. Samlingen er kronet med kendt Aisin automatisk 8-hastighed og momentomformer (Med en olie pumpe større) og med en starter motoren 34 kW til start af forbrændingsmotoren, når nødvendigt eller elektrisk generator motion.

Med alt dette arsenal, den Volvo XC90 T8 Twin Engine lover alt 407 CV kombineret, et stort maksimalt drejningsmoment på 65,3 mkg, til 43 km af ren elektrisk autonomi, 2,1 l / 100 km forbrug kombinerede kredsløb ifølge europæiske standarder og kun 49 g / km for C02, en milepæl for en model, der løber langs 2.3 tons (Forsikre os, at de batterier giver 120 kg ekstra) og med meget magt. Stor indsats har endda ført til forbedrede forventninger Volvo ca. 2,7 l / 100 km og 59 g / km CO2 annonceret i første omgang. Set på papiret fremragende præstation, men … hvad med i praksis? Det er, hvad vi allerede har til at tjekke.

Volvo XC90 T8 Twin Motor: dit svar

Med en indre som luksuriøse og pleje som helst XC90, derefter rev sin sædvanlige oprindelige knop til at tage hånd snart gearstang…. og dette er ikke nogen. Kun tilgængelig plug-in hybrid, er det lavet af en Orrefors krystal eksklusive med hvert stykke udformet med skærende teknikker og blæst glas. Et kunstværk, der begynder at erobre. Men endnu ikke løfte fra hustagene: tid kontrollere dens drift tilstand til tilstand.

Volvo XC90 som denne premiere T8 Twin Engine fuldt opladet batteri at vide, hvad god elektrisk det er. Aktiv og gennem et hjul i midterkonsollen den første tilstand PURE som tvinger din karakter 100 100 Effekt op til 120 km / t. Fod til speederen, instant drejningsmoment og kørsel tavshed. Jeg er inspireret, hvordan en sådan SUV, med 4,95 meter, Han er i stand til at bevæge sig så meget raffinement og lavt støjniveau. el, hvis efterspørger øjeblik maksimal acceleration toppe (starter forbrændingsmotoren, hvis du tror, ​​du har brug for en masse strøm), men efterhånden du at involvere dig uden at synke den højre fod bringer dig til at skyde mange, mange kilometer i elektriske pauser, hastigt og med mere end nok ydeevne. Selvom Ideel især for bymiljøer, i en blandet anvendelse uden at være alt passe på, at denne type køretøj anmodet faktiske elektriske forbrug strækning næsten 25 km. Fantastisk respons, hvor, hvis du involverer dig med hende, indtil 5 regenerative bremsning stadier (funktion B der håndteres med gearstangen og under anvendelse af det i progression, tillader dig at standse forudseende måde i byen uden at bruge bremsepedalen) kan gavne væsentlige effektivitet.

Så, næsten brugte batterier, og hans skuespil tjek POWER-tilstand, sportiest. Meget behagelig og velisoleret rullende er det tidspunkt, hvor Volvo XC90 T8 Twin Engine tilbyder den bedste kombinerede ydeevne. Indgangen til forbrændingsmotoren er overraskende finhed, næsten ubetydelig, og det er når De vises over 400 hk. Langt under par, det er rigtigt, at ændringen er lidt langsom mellem ansøgningen og magt levering, men skæmmer svaret fra en meget hurtig og kraftfuld SUV. Så officielt godkender en 0-100 km på blot 5,6 sekunder. Volvo siger udførelsen af ​​en V8 god … selv om næsten forbrug: i denne brug begyndte at se mere end 10 l / 100 km brændstof udgifter. Alt naturligvis kan det ikke tages.

Næsten ingen batteri, elektriske rækkevidde kun 5 km-mærket, så aktiv hende SAVE-tilstand: Teoretisk “Fryser” opladningsniveauet at bruge det, når man tænker på den driver (primært beregnet til at få mest muligt ud senere brug i byen), men vi annoncerede det var også i stand til at genoplade. Ti kilometer god brug og intet, jeg kan se, at følge de 5 km autonomi. Kun vagt: så, i modsætning til andre konkurrerende systemer, jeg senere se, hvordan man kan genoplade kun én gang helt afladet batteri, på hvilket tidspunkt den når genvinde op til 1/3 af sin elektriske rækkevidde. Ingeniører bekræfter mig, at beslutningen altid vælges til at være så effektive som muligt.

Volvo XC90T8 Twin Motor: konklusion

Turen kommer til en ende med omkring Göteborg med den behagelige fornemmelse af at være i en SUV meget godt klaret, exceptionel. Vi manglede kun svaret på bedre kontrollere deres andre funktioner: i HYBRID, hvor systemet automatisk håndterer begge typer af fremdrift til altid at søge den størst mulige effektivitet; og AWD, hvor teoretisk du vælger manuelt kontinuerlig firehjulstræk (Garanteret af begge motorer uden behov for en drivaksel mellem akslerne) for at gøre dette til en effektiv XC90 vej. Men i sådanne komplekse køretøjer, kan man testdag ikke give meget mere.

Stadig, det brev om denne Volvo XC90 T8 Twin Engine har forseglingen af ​​garanteret kvalitet. Raffineret, yderst effektiv, hvis drage fordel at maksimere deres magt, kraftfuld brug, hvis du har brug for det, med en fremragende smidighed op for sin størrelse resultatet af en fintunet ramme og hvor den hybride hele synes ikke overdreven udgifter regningen og samme rum som 7 steder end nogen anden konventionel variant af Volvo XC90 (kun lidt øger den centrale tunnel bagtil batterierne opladet under sæder), er også en plug-in nem at bruge… som det vil koste lige som i enhver XC90, tilpasse sig fraværet af en central konsol knapper reservere de fleste funktioner til sin store lodrette touch screen. Selv vil have den Volvo On Call-system, hvorigennem du kan forvarme eller afkøle kabinen ved fjernstyring, plus tjek din mobiltelefon batteristatus og opladning. Fremtiden ser rigtig godt i Volvo. Faktisk de ansvarlige for at sikre afvise os, i 4 år, dette evolucionadísimo Volvo XC90 T8 Twin Engine vil være dets ældste model. At se er at tro.

Du kan også være interesseret

Volvo XC90 D5 AWD, remastered

Volvo XC90 Excellence, den mest luksuriøse SUV

Autostolen af ​​fremtiden som Volvo

Volvo XC90 mod Audi Q7