Design og dynamik har historisk defineret Alfa Romeo, to begreber, der forbliver uændrede i den nye 5-dørs version JTD 115 HK eksklusiv Seat 147. En identitet, der begynder at vokse og udtrykt i León TDi Sport 110 hk.

For ikke så længe siden, den almægtige Volkswagen Group formand, Ferdinand Piëch, fastslog, at rollen Seat skal påtage sig i den tyske konsortium bør være den samme Farende Alfa Romeo i Fiat-koncernen, at for at være den sports brand af gruppen og blive i deres naturlige rival.

Underskrivelsen af ​​sæde for den italienske designer Walter Da Silva fra rækken af ​​Alfa Romeo, var klart det første trin i denne manøvre, ville en manøvre i fodboldens verden mærke Double signering, ligesom Luis Enrique eller Figo som de styrker holdet og svække den evige rival.
Den dygtighed, hvormed Da Silva designede 147 er guddommelige i 5-dørs version, der som i sedan 156, har spillet tørre bagdørene camouflageevner skytter under vinduerne, for bare fordreje den elegante sportslighed af sit præg. Men ikke alle fordele. Alfa beboelighed normalt udkæmpes af fremtrædende design og 5-dørs version er spillet, af denne grund, med ild. 3 døre, hvis du kan overse det latterlige niveau af reduceret bredde og bag stammen ifølge vores målinger, i begge tilfælde mindre end en Fiat Punto – det kaster spørgsmålstegn ved familie-orienteret version af 5 døre. Og bagruden af ​​buede konturer straffer synligheden, noget, der ikke bidrage til at afhjælpe den smukke men upraktiske spejle dråbeformet. Front er ikke så problematisk, selv om dets dimensioner er ikke til at skyde raketter. Det har fremragende sæder, en ergonomisk førerplads og omhyggeligt indre præsentation.
Lion tilbyder en hytte, uden at være en reference, stort set i overensstemmelse med, hvad der forventes af en bil af sin størrelse. Førerpladsen er mere vellykket, og instrumentbrættet, men mere tilbageholdende end sin rival, han er meget korrekt i sin præsentation, med undtagelse af den nederste plast diskutable viser en grim aspekt af tvivlsom kvalitet.
For ikke så længe siden, den almægtige Volkswagen Group formand, Ferdinand Piëch, fastslog, at rollen Seat skal påtage sig i den tyske konsortium bør være den samme Farende Alfa Romeo i Fiat-koncernen, at for at være den sports brand af gruppen og blive i deres naturlige rival.
Underskrivelsen af ​​sæde for den italienske designer Walter Da Silva fra rækken af ​​Alfa Romeo, var klart det første trin i denne manøvre, ville en manøvre i fodboldens verden mærke Double signering, ligesom Luis Enrique eller Figo som de styrker holdet og svække den evige rival.
Den dygtighed, hvormed Da Silva designede 147 er guddommelige i 5-dørs version, der som i sedan 156, har spillet tørre bagdørene camouflageevner skytter under vinduerne, for bare fordreje den elegante sportslighed af sit præg. Men ikke alle fordele. Alfa beboelighed normalt udkæmpes af fremtrædende design og 5-dørs version er spillet, af denne grund, med ild. 3 døre, hvis du kan overse det latterlige niveau af reduceret bredde og bag stammen ifølge vores målinger, i begge tilfælde mindre end en Fiat Punto – det kaster spørgsmålstegn ved familie-orienteret version af 5 døre. Og bagruden af ​​buede konturer straffer synligheden, noget, der ikke bidrage til at afhjælpe den smukke men upraktiske spejle dråbeformet. Front er ikke så problematisk, selv om dets dimensioner er ikke til at skyde raketter. Det har fremragende sæder, en ergonomisk førerplads og omhyggeligt indre præsentation.
Lion tilbyder en hytte, uden at være en reference, stort set i overensstemmelse med, hvad der forventes af en bil af sin størrelse. Førerpladsen er mere vellykket, og instrumentbrættet, men mere tilbageholdende end sin rival, han er meget korrekt i sin præsentation, med undtagelse af den nederste plast diskutable viser en grim aspekt af tvivlsom kvalitet.