Renault Talisman 1.6 dCi 160 EDC fremhævet af en twin-turbo motor med 160 hk og meget glat. Kombineret med EDC forandring og ZEN og Initiale Paris.

Af alle de saloner med tilsvarende størrelse, den Renault Talisman er beæret at tilbyde en version den bedste forbruget markedet. Nej, ikke den 1.6 Twin Turbo EDC, som vi vil dedikere følgende linjer, men varianten 1.5 dCi 110 hk 3.6 l / 100 km er din gennemsnitlige forbrug. Det er en version, som vi ikke kunne køre. Renault vil kun sælge denne Talisman med manuel gearkasse 6 gear og efterbehandling Life (24.000 euro) eller Intens (26.200 euro). Jeg formoder, at en bil ikke vil være hverken for hurtigt eller adræt (190 km / t tophastighed) og acceleration fra 0 til 100 km / t på 11,9 sekunder, men ret nice. Renault annoncerer 1.387 kilo for denne version, endnu mindre end en Renault Kadjar værste vindmodstand, ingen bil, der mangler godt svar, hvis dit fokus er især rutero.

Også fremtrædende i gennemsnitlige forbrug er det næste skridt i området Diesel, Renault Talisman 1.6 dCi med 130 hk, i dette tilfælde fås med manuel eller automatisk dobbelt kobling EDC, altid med 6 relationer og færdig Intens (26.200 euro for den manuelle og 29.400 euro for EDC) og Zen (30.300 euro for manuel og 31.900 euro for EDC ). Med denne motor tydeligt hæver niveauet for smidighed og lydhørhed også annoncere tal forbrug under 4 liter. Motorisering vi ikke har haft adgang til, selv om jeg garantere et niveau af mere end rimelig ydeevne at bevæge sig jævnt og accelerere visse garantier eller inddrive rimelig hurtig hastighed.

Men hvis man kører motoren 1.6 dCi 160 hk Twin Turbo den Renault Taslisman, fordelen er dobbelt. Først fordi du kan få adgang til mest luksuriøse finish af området, den Initiale Paris. Og for det andet fordi, prestacionalmente, er på et andet niveau. Det er ikke den hurtigste bil i kategorien. Jeg føler mig mere pift i 2,0 TDi der kan føre en Audi A4, Skoda Superb og VW Passat. Men det er meget, meget rart, det lyder ikke alt for og kører, hvilke elastiske stande er. Selvfølgelig også denne version af Renault Talisman tilbyder meget lave niveauer af forbrug, selvom du kan finde mere favorable kombinationer: A Opel Insignia 2.0 CDTi 140 hk annoncerer gennemsnitligt forbrug stadig lavere (3,7 l / 100 km). og en Mazda 6 2.2D 150 hk Det giver samtidig, hårdtslående og smidighed Reaktion med tal bedste emissioner end 1,6 dCi Talisman Twin Turbo EDC.

Denne motor til ZEN (33.100 euro) og Initiale Paris finish (39.000 euro) reserve, færdig som begge adskiller sig fra de to andre ved et chassis element påvirker ikke kun enestående i sin kategori, men nøglen til Renault Talisman står også ud til at være en af ​​de saloner med bedre chassis og dynamisk opførsel kategori: Pilotforsøg suspension og fire-hjulsstyring 4Control, integreret i Multi Sense-systemet allerede premiere på Renault Espace. Den leveres som standard på Initiale Paris finish og kan monteres med 1.500 euro i ZEN. Og hvis du gør noget værd min mening, jeg ikke tøve med at montere dem på alle (Her er de drivende fornemmelser).

Tilbage til Renault Talisman 1.6 dCi EDC, for du ved, at din 160 hk komme fra en "lille" 1,6 liters kompressor to turboladere, lav inerti lille for hurtig reaktion fra lave omdrejninger og en større at sikre kontinuitet i responsen, god baggrund og i teorien for meget kapacitet strakt. Annoncerer 38,7 mkg af drejningsmoment, mere end andre motorer på 2,0 liter. forandring EDC dobbelt kobling Det er ikke for lange forhold (sjette forholdet 51,8 km / t 1000 rpm) og fuldautomatisk drift (med love variable til den valgte ved at køre Sense Multisystemdrift profil) eller sekventielt, men mangler rattet pagajer.

Det er en korrekt ændring, ikke mere, ej heller den hurtigste på markedet (jeg tror DSG eller S-Tronic svarer til VAG gruppe forblive hurtigere) eller blødere (ZF skift konverter 3-serie forekommer mig en god reference), men at sige, at ubemærket under kørsel stopper ikke at være en dyd. Motoren er helt velisoleret, især når Talisman er allerede i gang -der systemer Stop&Start finere, for eksempel, som også kommer ud, uanset adfærd, god tur kvalitet og fremragende akustisk behandling, frugt også en lav modstandskoefficient 0,27.

Motor respons kan ikke være meget stærk, men ja meget progressiv og frem for alt, konstant, være en motor ærligt flot i enhver situation og til dels også hovedperson i høj fornøjelsen af ​​march du føler ombord på Talisman, Jeg rutero effektivitet utrættelige (De 4Control versioner har 5 liter mindre brændstof tank) og overraskende effektivitet saloon ved.

ark	Renault Talisman 1.6 dCi 160 hk EDC
Motor og transmission
Type og position	4 cylindre på linje, tværgående forreste
Slagvolumen og dimensioner	1598 cm3 – 76 x 80,5 mm
fordeling	Dobbelt overliggende knastaksel. 4 ventiler pr cylinder
fodring	Diesel direkte indsprøjtning common-rail, dobbelt turbokompressor og varmeveksler
kompression	15.4: 1
maksimal effekt	EØF 160 hk ved 4000 rpm
maksimalt drejningsmoment	38,7 mkg på 1.750 omdr./min EØF
transmission	forhjulstræk. automatisk dobbelt kobling 6 hastighed
Chassis og karrosseri
forhjulsophæng	McPherson med lavere
baghjulsophæng	Hjul trukket af vridnings- akse
forbremser	ventilerede skive 320 mm
bagbremser	Skive 290 mm
adresse	Elektrisk rack. 4Control-system med 4-hjulsstyring option på Zen finish og standard på Initiale
dæk	225/55 R17 – 245/40 R19
koefficient Cx	0,27
Længde x bredde x højde	485 x 187 x 146 cm
Front./back slag og veje.	161/161 og 281 cm
vejer	1.518 kg
Benzintank	52 liter (47 liter med 4Control)
bagagerum	608 liter
OFFICIELLE AFKAST
maksimalhastighed	215 km / t
Acel. 0-100 km / t	9,4 s
by- / ekstra by- / kombineret forbrug	5,0 / 4,0 / 4,4 l / 100 km
CO2-udledning	115 g / km