Både dens teknologiske niveau og sin raffinerede præstationer, den nye Mercedes E-klasse hæver for premium sedans til en ny dimension.

Mercedes E-klasse er en af ​​referencerne ikke længere i sit segment, men den automotive verden, og denne femte generation-niende, når man tænker på sine forgængere, der endnu ikke indarbejdet navnet klasse E– vedtager interessant nyt udstyr, der gør det en af ​​de mest sofistikerede biler af det øjeblik, noget som i øvrigt også har været tilfældet i tidligere udgaver, altid forud for deres tid på en eller anden måde. Men intet af dette stof, hvis udgangspunktet base er ikke fast. Og sandheden er, at både dynamisk og med hensyn til komfort og effektivitet, genindføres det blankt.

Blandt de nyskabelser Mercedes E klasse, er endnu et skridt på vejen til autonom kørsel, noget vi synes at ville pålægge i fremtiden. Denne generation Mercedes Class E du kan regne med Guider automatisk vognbaneskift, evne til at følge bilerne foran og ophold i den vognbane, men vejen linjer er ikke veldefinerede eller udviklet automatiske bremsning. De er elementer automatiseret kørsel der kan give sikkerhed og komfort på bestemte tidspunkter, men vi har ikke testet en bil, der er perfekt betjening. Hvis du virkelig ønsker at imponere dine venner eller naboer, funktion parkering fjernt fra telefonen, af app Fjernbetjening parkering Pilot, Det giver dig mulighed for at overvåge driften fra uden for bilen, op til 4 meter væk. Denne enhed, der er baseret på de parkeringssensorer og i stand til at dreje rattet, frem eller tilbage, udvider de kendte automatiske manøvrer online eller på batteri, og er nyttig til at parkere og ophæve parkeringen i snævre rum.

den Mercedes Class E start af motoren (eller til, i slutningen af ​​parkeringspladsen), og rejser alene en maksimal afstand på 15 meter, stopper i tilfælde af at finde nogen hindring. Selvfølgelig kan du også parkere på den traditionelle måde, at drage fordel af en fremragende manøvredygtighed takket være sin lille venderadius. den nye Mercedes Class E bøjning fortsætter langt, er yderligere understøttet af et sæt periferiske kamre også med Luftfoto– der sender deres billeder til stor skærm med høj opløsning placeret i midterkonsollen, med en af ​​de bedste beslutninger i dag. Kameraerne aktiveres automatisk ved lav hastighed, når sensorer front, side eller bageste ultralyd registrerer genstande i nærheden, noget også meget behagelig at forlade garagen eller vejkryds uden synlighed, takket være den vidvinkel forfra.

Mercedes E 220 d: meget komfortabel

Følelsen af, at alt er fokuseret på komfort bekræftes fra de første meter du rejser ombord på Mercedes E 220 d. Den relativt blød affjedring tillader visse organ roll, selv ved lave hastigheder, som er almindeligt i saloons større repræsentation, altid med et fremragende kvalitet bacheo og en ramme næsten helt isolerer os fra vejen. den variabel radius retning, Rammende gear og meget præcis, bare oplyse, hvad der sker under hjulene på godt og ondt, men har en flot finish. Til gengæld bremse føler meget mere naturligt end sin forgænger, lettere at dosere nøjagtigt at stoppe helt. Og hvis det ikke var nok, støjniveau, den nye motor blok E 220 D version er mere raffineret, også ved lavere vibrationer, der når kabinen og stor glathed. Måske den største ulempe ved bykørsel er forsiden synlighed, hæmmet af størrelsen og placeringen af ​​spejle, som også overlappede med den voluminøse bunden af ​​søjlen, hvor en lille højttaler har til huse.

Særlig omtale skal 9-speed automatgear. Det fungerer så godt, at stort set går ubemærket hen. Det er glat og hurtigt, med et niveau af reaktivitet afhænger kørsel tilstand valgt (Eco, Comfort, Sport, Sport + og individuel), Og evne til at bruge det manuelt ved hjælp af rat padler. Eco aktiveres i friløb funktion, det er også nødvendigt at synke over højre fod for en stærk reaktion af motoren, lige omvendt, at, som du klatre ved andre tilstande. På den anden side, overvældende mellem gear er perfekt valgt og kan drage fordel af den rigelige drejningsmoment på alle tidspunkter, uden irriterende eller unødvendige gearskift overgange. Medmindre vi kræver en masse af acceleration, omdrejningstælleren nål engang komme tæt på det midterste område, som hjælper med at holde forbruget og støj brændstof niveauer i skak. Og hvis efterspørgslen ydeevne, øjeblikkelig motorrespons og god evne til at tjene spin opnå en lyse dynamik.

Mercedes E 220 d: Adfærd

Med hensyn til udførelsen af Mercedes E 220 d, sin behagelige stemning forhindrer ikke, i komplicerede eller ved et krav om punkt på vores del situationer, hvilket resulterer fejlfri, progressiv og effektiv, med en bagaksel, der, hvis det er nødvendigt, giver smidighed afrunding bliver fanatisk, altid mentor af nogle elektroniske hjælpemidler til at holde tingene på plads og give ganske neutrale reaktioner og beroligende. Korte af det, ved normal brug og viser god balance, fordi det er meget præcis og følsom over for enhver ordre af føreren. Som det suspension af relativt blødt serie, bilen er mere responsiv over for ændringer i massen forårsaget af enhver antydning accelerator, og muliggør tuning stier, enten gas eller hollowing base. en glæde for dem, der kan lide at køre, men det er ikke krævende på noget tidspunkt, som ledelsen har en mindre direkte centrale zone, og bliver hurtigere som du øge drejevinkel.

Som bemærkelsesværdig ramme er ledsaget af en meget udførlige interiør, som fremhæver to store widescreen instrumentbrættet, en for instrumentering og en for alle andre systemer. De er placeret efter hinanden, og fra førerens synes en enkelt skærm, da ratkransen dækker lille adskillelse mellem de to. der tre kasser af instrumenter "virtuel" at vælge, en temmelig traditionelle (klassisk) og andre sportsgrene (sport) Med gule cifre, og et tredje (Progressiv) Mere moderne look. I alle af dem kan du tilpasse den type oplysninger, der vises, udskiftning af cuentavueltas af et kort, en assistent effektivitet, en menu med de forbrugsdata … Og det samme gælder for det centrale område mellem urene, som er sædvane. Hvad der altid fast er speedometeret. I mellemtiden, ny rat touch kontrol problemfri drift, men kræver mere opmærksomhed end en traditionel type. Lige de kan håndteres i dublerede menuer central skærm, uden at skulle flytte håndhjulet indtil knop af konsollen, mens den venstre, du får adgang til tripcomputer og alt relateret instrumentpanelet.

En anden interessant ekstra endeløs liste af elementer til rådighed, er Multibeam forlygter, dannet af Will be led 84 hver og i stand til at tilvejebringe en Adaptiv stråle matrix til behovene i hvert øjeblik. Hver LED styres individuelt at belyse en specifik del baseret på data opnået ved front kamera, undgå at blænde andre bilister skaber områder med meget bestemt nuance, og fremspringende lys i resten af ​​miljøet. De luksusforbrug fortsætter med mere verdslige detaljer som omgivende belysning, med ikke mindre end 64 farver og kan regulere dens intensitet i forskellige dele af kabinen, konsol, døre og fodstøtte eller balsam med ionizer og duft diffuser. Kort sagt, kan du oprette en bil skræddersyet til næsten ethvert behov.

Du kan også være interesseret i:

Ny Mercedes Class E 220D 2016: vi har allerede smagt!

Mercedes E-Klasse kørsel halvstyrende test

Mercedes E klasse 2016 fotos og endelige tekniske data