Citroen C1, Hyundai i10 og Seat Mii byen er eksemplariske værktøjer, men hver med en stil og speciel gave. En stor gade; en anden også godt rejsende; og i mellem, en god balance … Kan du fortælle os, hvem der er hvem?

Kald … Magos. Klar til at transportere mennesker eller endda små familier i byen, men også flytte dem mellem forskellige byer … Med sine grænser, naturligvis. Dens størrelse er ikke nok for store mængder gods, men, selv om ikke alle ens, de gør deres bagsæder, chassis og motorer til ikke kæmper, når hobnobbing i åben trafik med ældre biler … ikke intimideret, til noget, de er mere kraftfulde versioner af deres respektive områder, med ikke mange heste i absolutte tal, men i forhold: 10,2 kg / hk 1,2 C1 Pure Tech er bedre end for eksempel en 10,8 Grand C4 Picasso HDi / 150 … Ja, så skal du ikke køre det samme, men at "god" forholdet vil være den første ting, du vil overraskelse af denne nye generation af urbane C1, selv hvis du kender de måder den foregående, fordi dette udmønter sig i hurtig og livlig reaktion, på den ene side, og kørsel morsom det andet, om inden for eller uden for byen.

eskapistisk

Dette er den nye urbane Citroen, quirky, bil i stand til at ændre stemningen. Hovedperson selvfølgelig motoren. Det er ikke den mest magtfulde, men C1 gør den hurtigste Lot især takket være en moderne motor, der dukker op med usædvanlig hastighed. Ja, vibrerer frem for den anden sammenlignende tre-cylindret, 1,0 Mii, men det kommer fra bunden op til ikke blot at bevæge sig godt, men også at sætte lidt farve i deres anvendelse. Peculiar også sin lyd, der mere og mere atypisk arkitektur i stedet for tre cylindre, meget mere intens end Mii også, selv om jeg ikke tror, ​​du kommer til at genere. Disse små biler, hvad straffes komfort luft støj ved høje hastigheder, og gemmes her ingen, selv om Hyundai gør opmærksom på, at bilen ser mere, mere alvorlige og endda forkerte grænser tæt raffinementer i disse små biler i deres slående designs er ofte ikke skjule store filtre af isolerende materiale.

Der vil ikke være store forskelle i størrelse, men i byen C1 føles mindre og adræt, her hjulpet af en hurtig retning og igen, øjeblikkelig motorreaktion end en håndfuld meter debiteres acceleration fra stilstand og mere villigt indrømmer en forglemmelse i tilfælde af at skulle reagere starter med en march og uhensigtsmæssig hastighed. Ja, Det er vigtigt i alle high deltagelse med skiftende gear, noget ikke pund 1.2 Pure Tech fransk, men er langt den mest kvalificerede få meter til at gå bytrafik krop siver huller og vognbaneskift bare trykke på speederen.

ekvilibristiske

I byen, korte kørsler af suspension Citroen C1 kan give vis mangel på komfort, men lade det i et tempo, der tillader levering involverer følelse vis ubalance, og ikke længere af usikkerhed, men ved en bare et spørgsmål om rørende lille bil det tager op lidt lane og frækt kopiere den ujævne overflade med hurtige bevægelser med meget høj frekvens resultat af en fælles fjeder-dæmper med lidt rejse. Det er, hvor du sætter pris på forsikringen, der tilbydes af den spanske bil og, især, koreansk, sidstnævnte med egne veje og simpel nytte, byområder køretøj former. den største støtte base i forhold til C1 viser i dem; Mii ved en akselafstand -den større tre- i forhold til dens længde; og i10 også en sporvidde på 5 til 6 centimeter over to andre. Men også de giver afbøde tilsyneladende højere kvalitet og, i tilfælde af Mii, en melodi som det ofte standard Seat, maksimere ressourcerne i din bil: stor styretøj føler og bremser, upåklagelig balance akselafstand og ekstremt høje følelse af sikkerhed og kontrol for type bil det er. Med jernvilje, hans lille "en liter" Det giver minimal tjenester til at gå vejen, og selv om det er rimeligt at genkende stor evne til at holde trit på motorvejen hastigheder selv orografi imod ham, er der situationer, du skal løse fremad og prognose, når de to andre biler kunne det løse mekanisk reaktion.

jonglør

Indtast nu i aktion i10, stor bil for alle klart fremhæve sin specialiserede segment, ikke kun for Operating velkommen og brug, men også til funktionalitet og reelle kapacitet. For hvis i det centrale torv du finde makings af en tilsyneladende større, end det er bil, Du har også tilbage et sted end sine rivaler, noget ikke alt for almindeligt, og ikke kun det, men også store højder på alle måder, to sidevinduer kan også være rigtigt, at magt, Dæmpning bedre filtrering end de to andre biler og den største kuffert kapacitet. Hyundais enestående arbejde blandt deres jævnaldrende har formået at bringe stor pakke i denne i10 at føle det så meget mere end en urban værktøj. Som prikken, Elastik som få andre med ikke meget fast motor, men magt og kapacitet strakt at komme videre godt fra gear til gear og bevæge sig med hastigheder uklædelig kategori med en naturlighed usædvanligt for ham … En gåtur til Mii motoren ikke når, og hvor C1 du lyst til at gå flyve.

Stordriftsfordele

Når shopping. Hvis vigtige er alt det ovenstående, endnu mere de er de to vigtigste tal i denne kategori: udgifter til anskaffelse og vedligeholdelse. Vi må begynde, derfor lighedstegn organer, ikke udstyr. Fordi Airscape Citroen er navnet på en ejendommelig "pseudodescapotable" med store elektriske lærred tag 1.200 euro dyrere end den normale 5-dørs krop, med priser der starter ved sin afslutning Føl 11.800 euro. For ham den bedste forbrug … hele kategorien -Success deles med 108, hans bror Peugeot- fortjeneste, ja, jeg husker dig, er fordi en gennemsnitsværdi, hvor forbruget af vejen vejer 60 procent, det var derfor deres naturlige miljø. Store transportmidler, ingen tvivl om, sjov som få, om kun som en urban ser jeg mere balance til en mere sober Mii, bedre pris, hvis overskrift væk atmosfæren ved Mango du spare 540 euro og mere end nok motor. Hyundai, vender tilbage for at spille i en anden liga, også med deres priser betydeligt højere end andre bymæssige værktøjer, men med dyder, der udgør produktet værdi.

kort

acceleration: Hyundai et sekund og to med Seat. Det er den forskel, der gør det adræt C1 til meget mere progressiv og bløde i10 og Mii. Tre gode byer, men med en klar højdepunkt i motorhastighed på svar.

Frenada: Afstande og berøring. Car Solutions højere i koreansk, selvom kun fire albums har optjent noget bedre end at stoppe Mii, også med den bedste pedal føler.

klang: Hyundai, rund. Giro og lyde mere naturligt i i10. Et andet område, hvor Hyundais synes at være på et andet niveau, selv om forskelle i værdi ikke synes så stor.

overhaling: Følgevirkning. Alle tre kræver deltagelse og fortsat brug forandring for at få fart hurtigt, selv om, igen, det franske 1.2 pålægger overlegen stansning magt.

magt: Lidt mere slagvolumen for i10 i denne motor whoa hvordan det viser! For ham, de højeste værdier for effekt og moment, høj elasticitet og føler sig helt raffineret, selv kører, 1,2 C1 synes mere levende. Meritoria svar "en liter" Seat.

forbrug: Ikke kun ydelse og respons også bevægelige masse, udvikling, etc, og nulpunktet er i C1, som sænker meget god vej forbrug af deres rivaler.

Dimensioner og vægt: Merværdi for i10, den eneste, og de few- fem pladser, der er godkendt. Også med bagerste vinduer "real"Den bedste kuffert … Kort sagt, mere funktionel. C1, fjervægtsklassen.

Video Platform Video Management Video Solutions Video Player