Selvom udviklet under forskellige tekniske tilgange, Mazda CX-5 og Nissan Qashqai ende med at få en meget endda resultere både fornemmelser og dynamik. Mere … Hvad er rigtigt? Læs videre

den CX-5 Det har altid syntes os til glæde, en klar henvisning inden for segmentet kompakte SUV. Derfor har de valgt som en prøvesten til ansigt den nyankomne Nissan Qashqai der ligesom sin forgænger, er han klar til at blive en helhed salgssucces.

De valgte at udføre denne ublodige konfrontation versioner er udstyret med det SKYACTIV-G 2.0 motor 165 hk, i tilfælde af Mazda, og 1,6 DIG-T 163 hk Nissan. Begge tilbyder en mere raffineret diesel drift og er også renere som deres emissioner er bekymrede.

således rejst ting, og under begge de valgte beføjelser, vægten af ​​disse to modeller –1426 kg i tilfælde af Nissan og 1455 i Mazda– bør lige fordele være mærkbar.

To måder at se

Virkeligheden er imidlertid, giver os en ikke-så selv resultatet. Og er, at løgn, at vores Dyno Mazda er forblevet lidt under den annoncerede magt, Nissan, med 187,4 CV, langt overstiger. Vil en sådan strålende enheder detail …? Men før du flytter til ydeevne tal, vi redegøre for den tekniske vej efterfulgt af hver partner til at forstå, hvor og hvorfor disse forskelle i resultater er født. I den forstand, både producenter bruger moderne direkte injektioner Tænd dit system, men mens Mazda bruger en større forskydning og luftindtaget, Nissan vælger en ene næsten 400 mindre motor cm3, men forbedret med hjælp fra en turbo meget kompakt og hurtig handling.

I betragtning af de resultater, Nissan fører hans rival med en motor, der har en overlegen evne til at skød op. således, accelererer helt ærligt bedre, tage 2 sekunder for at Mazda både foranstaltning fra 0 til 100 km / t som når man går kilometer stående start. Og endnu længere beviser, hvis det, vi taler om, er af inddrivelser og overhaling, de har brug for langt færre sekunder og målere. Til gengæld Mazda udnytter opnås, når det kommer til, hvad der er at se, hvad en og anden efterspørgsel motorbrændstof. Og de er rullende til juridiske rytmer, CX-5, ifølge vores målinger, er udformet med 6,8 ​​l / 100 km, mens den nødvendige Qashqai 7,5. Denne forskel er endnu mere åben for Mazda, hvis vi vælger at behage speederen, for i sporty kørsel Nissan kom til at kræve mere end 2,5 liter rival.

Venner af vejen

Facing the road, er et par kilometer nødvendig for at sikre begge modeller, på grund af dens bløde affjedring, der søger mere afslappet roll sport. Hvis vi respekterer denne vejledning, og vi skød på satserne for turist cruise ruter første niveau, vores hovedpersoner er eksemplarisk i forhold til kørekomfort, de tilbyder, samt poise og adel af reaktioner, der gør galla.

Disse rytmer gear, både vibrationer og støj fra motoren helt ubemærket til beboerne, de synes at rejse på en sky. Sikke en skam denne behageligt rejse miljø forstyrres af støjen kommer ind i kabinen i at rulle, ville mere hørbar end ønskeligt. Det er også sandt, at med radioen tændt, er denne “lille fejl” aflyst.

Efter forestillingen, vil de største forskelle, vi finder mellem CX-5 og Qashqai blive synlige, når de levende rytmer Lad os rulle på vejene snoede rute. Og i dette miljø, vi følte mere komfortable bag rattet i Nissan, som har en mere neutral og effektiv holdning, at Mazda. Thi om CX-5 er meget progressiv og ædel i deres reaktioner, det præsenterer et klarere tendens til at gå ud på en tangent af kurven jo mere vi hæve marcherende rytme. selv bremser har været mindre kraftigt virkende i sin evne til at stoppe bilen, og har også en dårligere træthed modstand end Nissan. Den positive punkt for Mazda er fundet i sin autonomi, takket være dens fremragende forbrug allerede nævnt, giver os mulighed for at gå uden optankning næsten 100 km mere end Nissan.

Teknologi eller rum, Du bestemmer

Hvis vi antager, at både den visuelle fornemmelse af de anvendte materialer, såsom kvalitetsindstillinger, og selv design, fortjener meget godt på begge modeller, i det æstetiske afsnit bør distribuere medaljer. Og i finish valgt, og hvis vi taler om udstyr, er Nissan, der benytter sig af sin rival. Og det siger ikke meget, fordi den serielle Mazda allerede har en bemærkelsesværdig generøsitet. Men det er, at Qashqai er delt og tilføjer også en lang række teknologiske elementer: 360 Vision kamera Meget nyttigt, når aparcar-, alarm utilsigtet vognbaneskift, fartpilot aktive indikator tegn, browserbaseret i Mazda er en option, automatisk transmission af forbipasserende / kørelys…

Hvis vi i stedet taler om plads reserveret til beboerne og bagage, er CX-5, der tager sejren. Ikke alene har det en mere generøs opholdsstue både i bredde og benplads for personerne i bagsædet, men sin kuffert er også betydeligt mere i stand, da den faktiske 530 kubik liter sammenlignet med 455 Qashqai.