Alle bilprodusenter, når de presenterer en ny generasjon av modeller, fortelle oss alt som har kommet fra modellen den erstatter. Ikke si at denne informasjonen er falsk eller ikke fiemos oss hva de forteller oss, men denne gangen vi brukte presentasjonen av tredje generasjon av Ford Focus for å dukke opp med den modellen som vi finner i dag i forretningene, gjeldende andre generasjon, og virkelig se hva som gir oss Focus III.

De første forskjeller er funnet i utforming. Det er sant at for et utrent sjåfør kan være subtile, men hvis du setter dem ved siden av hverandre, er det klart estetisk gjennombrudd. Nye Focus har en mer aggressiv linjer og en mer muskler, gi oss følelsen av å se på ST-versjonen selv om vi ser en vanlig Focus.

de fans etter å ha sett bilder av den nye Focus var skuffet over ikke bekymre deg. Lever bilen vinner mange heltall, selv om det er sant at verken forskjell i overkant av den rådende estetiske linje i segmentet, og ser vi vises i Mégane eller Astra.
Vi setter stor slående tilbake den nye Focus, spesielt sammenlignet med dagens. For å få til design, høye lysene på å forlate gate: det vinner sporty utseende, men kanskje tapt i visshet om biler å følge oss-frontlyktene er ikke så elevados-.

interiør

i interiør, Vi observerer en betydelig kvalitativt sprang. Ikke at dagens fokus er dårlig ferdig, mye mindre, men den tredje generasjon av kompakt Ford er på et høyere nivå, både i utseende og opplevd kvalitet, med en mer fargerik konsoll og et snev av noe bedre kontroller.
Den eneste ‘men’ vi kan finne på rattet. Mengden av teknologi som utstyrer den nye Focus-som du snakker senere- må betale bompenger vri rattet i et område med altfor mange knapper, noe sånt, relativt sett, et hjul av F-1

Maleteros

Når du analyserer stammen kapasitet er tapt, rundt 30 liter, men i den nye Focus er ingen større bredde for å få store gjenstander.
Lansert, virkelig viser det at vi har en ny bil faktura. Focus ‘gamle’ har vært en av referansene i atferd de siste årene. Nesten alle merker -De egne ingeniører har vi confesado- hadde tatt Focus som referanse når chassiset tuning sine modeller. nå, passasjen er nesten gigant.
Nye Focus blir oppfattet som en enda mer blytung bil, Det gir en følelse av et kjøretøy oppfører en øvre segment, med sportslige opplevelser og fremfor alt uten å miste noe komfort. Få av dagens Focus og du får på den nye og forskjellene er følbar. Du kan rulle veldig fort uten å vise svakhet i chassiset og innen kort tid ikke merke til God lydisolering av hytta.
Som for motorer, kan vi ikke sammenligne dem. Focus II 1.6 TDCi utrustning 109 hk mens enheten vi hadde montert Focus III nye 2,0 TDCi 163 hk. Det vi kan si er at dieselmotoren er et vidunder med et bredt spekter av bruk og umiddelbar respons. Samtidig, ikke forbruk ikke synes et problem. Erklærer i gjennomsnitt 5,3 liter per 100 km, og målingene innsamlet av vår integrerte datamaskinen, på en ganske livlig tempo, tallene bare nådd 7 l / 100 km.

En del som vi ikke bør overse er høye teknologiske legater som kan skryte av den nye Focus. Dette er utvilsomt en av sine sterke sider: advarer død vinkel, dreiemoment vectoring system, byen sikkermodus, bidrar systemet opprett Filskiftevarsler disse, signalgjenkjenning, automatisk endring av lys, aktiv park assist, bakkestartassistent, start-knappen, ambient belysning flerfarget LED inne … listen er nesten uendelig, og plasserer den som en leder i dette avsnittet i forhold til konkurrentene. Sant nok, mange av disse elementene er valgfrie eller ‘selge’ på pakkene, men er den eneste kompakt som er i stand til å tilby dem alle.
og priser, hvor er du? Sannheten er at endringen av generasjon ikke har vært en betydelig økning i forekomsten av den nye Focus. Sammenligning lignende versjoner, med mer standard utstyr i tilfelle av Focus III, frembringer en svak økning er mellom 300 euro. Ubetydelig. Vi snakker selvsagt offisielle prisen, men vi er sikre på at innen april, datoen da den kommer i salg i Spania nye Focus, kan du oppnå rabatter i Focus II. våre råd, er imidlertid at du forventer at den nye: verdt.
Fokus 1,6 Trend 105 HK: 17,700 euro.
125PS Focus 1.6 Trend: 18,700 euro.
125 hk Flexifuel Focus 1.6 Trend: 18,700 euro.
Fokus 1,6 TDCI 95 CV Trend: 19.200 euro.
150 hk Focus 1.6 Trend: 17,700 euro.
Fokus 1,6 TDCI 115PS Trend: 20,200 euro.
Focus Titanium 1.6 125PS: 20,200 euro.
Focus Titanium 1,6 150 hk: 21,700 euro.
Fokus 1.6 TDCi Titanium 115 hk: 21,700 euro.
Fokus 1,6 Titanium 180 hk: 22.700 euro.
Fokus 2,0 TDCi Titanium 163 hk: 23.700 euro.

Sedan legeme koster 750 euro og inkluderingen av automatgir, kun tilgjengelige for 2.0 TDCi, koster 1500 euro mer.