Det er ikke let at vælge bare fingrene på den ene hånd de bedste biler i historien om en af ​​de mest legendariske bilproducenter, og med 115 år under hjulene. Og endnu mindre et mærke som Fiat, altid præget af en række populære modeller snit. Derfor viser vi de tre vi tror er bedst repræsenteret deres filosofi … og de andre to, som, i det mindste vi altid har drømt om.

grundlagt i Torino den 11. juli 1899, Fiat akronym for Fabbrica Italiana Automobili Torino-opstod i det tyvende århundrede ikke blot en af ​​de førende automotive verden, men også til Italiens største industrikoncern. Opsummerede dermed hans historie ville tage os mange sider, og da dette ikke er Wikipedia, denne gang har vi besluttet at fortælle dig, hvad er de øverste 5 og mest repræsentative biler, efter vores mening, har produceret i hele dets Centennial liv, og hvorfor .

så vi ignorerer sin klassiske og historiske 3½ HP –sin første bil og som han havde premiere fabrik Corso Dante; den 28-40 HP med hvem han vandt Vincenzo Lancia på 1907 Targa Florio; sympatisk 508, bedre kendt som “Balilla” og selv den mytiske Fiat Mefistofele med som takket være sin 21.706 flymotorer cm3 og 320 hk, den helt i 1924 slog verdensrekorden hastighedsrekord. Vi startede det i sin moderne æra, det adskiller Fiat som fabrikanten har opnået flere priser som Årets bil i Europa.

Fiat 500

Hvis der er en bil, der markerer Fiats historie, der er uden tvivl den 500. et emblem, en af ​​de mest berømte italienske biler, som Motoriseret en næsten hele landet. Selv om det markedsført mellem 1936 og 1948 som 500 Topolino, Det blev omdøbt “Ny 500” som begyndte sin guldalder siden 1957. På trods af en noget kold kommerciel støvle, var allerede i 60’erne, især efter D opdateret version, når det bliver et socialt fænomen. Efter indstille produktionen i 1975, og efter Cinquecento model produceret mellem 1991-1998 Fiat genvinder sine legendariske 500 danner en urban igen, ja, dagens design tilgang, men han fik i 2008 valgt som Årets bil i Europa, som før også fik Fiat Bravo, Punto, type eller en. Der er ingen tvivl om, at 500 var den model, der tjente til at popularisere Fiat og masse økonomisk bil, hvor det ville være uretfærdigt ikke at nævne Også historisk Fiat 600.

Fiat Panda

500 … og, selvfølgelig, Panda. Jeg kunne ikke fejl den italienske liste den anden mere karismatisk Fiat model, to biler er ikke tilfældigt, dens ledere har i dag reddet til at fortsætte kampen for brandet. Lanceret i 1980 under den vellykkede design Giorgetto Giugiaro, ikke kun det blev en funktionel hele salget og succes (i Spanien var det første solgt til 86 som Sæde Panda, og derefter til 98 samt Seat Marbella), Men det fungerede som en platform segment: i dag har den ære at være som han var den første by-hjulstræk og den første til at ride Dieselmotorer. I sin næsten 35 år nu historie, denne nice “piccolo” har solgt næsten 7 millioner enheder gennem 3 generationer.

Fiat 124

Måske 500 og Panda viser bedre end nogen Fiats karakter, men det er bestemt 124, som til gengæld bedre repræsenterer sit kald som en global producent. Født i 1966, denne traditionelle 3 volumener (første 4-dørs version, og derefter også med en familie af 5) ingen stikning eller dets tekniske design eller ved sine motorer. Men meget funktionel og økonomisk, var en succes; Derfor, ud over at opnå i sit første år og prisen for Årets bil i Europa, anses det i dag ikke kun Fiat model mere sælges, men også en af ​​de 10 mest solgte biler i hele historien. Til denne succes bidrog fremstilling i forskellige lande under forskellige licenser, især i Spanien som Seat (Samt andre modeller 128 og 127) eller Lada i Rusland. I alt Den solgte næsten 20 millioner enheder.

Fiat 8V

Parkeret funktionalitet og skrive og med hjerte. Hvis nogen på dette tidspunkt tror, ​​at Fiat har produceret kun tilgængelige, billige og praktiske modeller, her er denne vidunderlige sport for at rydde tvivl. En af de store smykker mærke var uden tvivl den 8V, præsenteret på 1952 Geneve Motor Show som en to-sæders coupé meget aerodynamisk. Dens navn betyder 8 ventiler, som mange troede, hentydede han til sin motor, en to-liters V-8 motor, med en vinkel på 70 °. Som Ford havde allerede patenteret navnet V8, Fiat besluttede at kalde det den anden vej rundt. Det var også den første Fiat uafhængige affjedring både tog, nå at sætte konkurrencen i tovene over en Ferrari og Maserati i den italienske løb to liter. Først med 105 hk og 115 derefter 8V blev et ikon for mærket, hvoraf kun 114 enheder ville blive produceret indtil 1954. coupe, den Barchetta og, selvfølgelig, den mytisk 131 Abarth der vandt World Rally Championship, også forbliver i vores hukommelse.

Fiat Dino

Selvfølgelig kan vi ikke holde op med at tale om superbiler uden Fiat Dino har sit eget kapitel. Nysgerrig historie om en stor juvel af Fiat, der forårsagede en sensation, da den blev præsenteret for offentligheden ved Turin Motor Show 1966. Kan ikke producere 500 køretøjer med samme motor er nødvendig for at få godkendelse til at konkurrere i Formel 2, Enzo Ferrari bad Fiat coprodujera en sportsvogn med den samme blok. Således blev han født Fiat Dino Spider, med en organ designet af Pininfarina men med en bearbejdning af den samme motor som Ferrari Dino: et 2,0 V6 160 hk. Han blev også den første Fiat med begrænset slip differentiale og, på bare et år, udgivet Coupé-variant, denne gang af Bertone og den lange akselafstand. 1969 vises i sin 2. generation, med en mere kraftfuld motor på 2.418 cm3 og 180 hk. Petite dyrebare.