Toyota on paljastanut kaikkia yksityiskohtia hänen uusi LMP1 varten WEC ja Le Mansin 24 tunnin ajo. Kerromme kaikki salaisuudet Japanin uuden hybridi kilpa-auto.

Jälkeen pettymys 2015 Toyota että Maailman Resistance (WEC), vain kaksi palkintosijaa, 2016 on vuosi vallankumouksen että Japanin. Uudella kaudella, joka alkaa 17. huhtikuuta kanssa 6 tunnin Silverstone, Toyota Debytoida Uuden sukupolven hybriditapettimateriaalien LMP1 prototyyppi.

Toyota TS050 Hybrid Uusi, kuten sanoimme, on vallankumous verrattuna edeltäjäänsä, TS040, ‘koska’ suuressa osassa uudet määräykset rajoittamalla polttoaineen määrää, jotka voivat tulla moottori ja vaikuttaa kolme merkkiä mukana LMP1, top lennon mestaruuden pitting Toyota, Porsche, viime mestari ja Audi.

Toyota TS050 Hybrid: uusi turbo bensiinimoottori

Lähes kaikki japanilaiset kilpa osia on uusittu, aloittaen mekaniikka. bensiinimoottorin ilmakehän V8 3,7 luovutaan yhdestä uusi V6 suorasuihkutus biturbo 2.4, kehittämällä 500 hv teho. Tämä muutos tapahtuu jopa kanssa uusi lähetys, seitsemän nopeus peräkkäinen, tavata ominaisuudet ahdettu moottori, joka on enemmän vääntöä ja uusi jäähdytysjärjestelmä.

sähköosasta, moottoreina etu- ja taka-akselin osalta, se pidetään. Tehtäväksi ne tullaan palauttamaan vallan jarrutettaessa ja sitten muuntaa sen lisävoimaa kiihdytyksen aikana. Virta täällä on myös arvioitu noin 500 hv, niin että yhdessä Japanin Speedster kehittyy 1000 hevosvoimaa sen uuden sukupolven.

Toyota TS050 Hybrid: jossa litiumioniakut

Suurin uutinen sähkö- osa löytyy osassa energian varastointi. Toistaiseksi Toyota oli valinnut Nissinbo superkondensaattorin mukautumaan tähän energiaa talteen jarrutuksissa; uuden TS050 hybridi, se on valinnut litium-ioni-akkuja, järjestelmä, joka mahdollistaa lisääntyneen suorituskyvyn Electric luokka 8 Mj / kierros jossa se osallistuu tänä vuonna Toyota (6 MJ / tuotto aiempina vuosina).

Koska yksi näistä luokista tai toiseen ratkaisee määrän tehoa, että jokainen auto voi tarjota joka käänteessä, viittaus kierre Le Mans piiri. Entistä megajoulea per kierros, sitä tärkeämpää sähköinen osa, joka kompensoi jotenkin polttoaineen rajoituksia kaikille tiimeille. Porsche toistuvat vuosi 8 MJ / back sen 919 Hybrid, kun taas Audi on ohitettu 6 Mj / back uusine R18 (taas hybridi Diesel). Sekä Saksan prototyyppejä on myös litium-ioneja.

Toyota TS050 Hybrid: uusi aerodynamiikka, uusia värejä ja pilotteja

osa aerodynamiikka Japanin uuden prototyyppi on ollut optimoitu, koska siirtäminen mekaanisten elementtien on johtanut muuttaa edessä. Suspensio ja paljon alustan komponentit on modifioitu uusien Toyota Hybrid TS050, joka on kertynyt 22000km testin ennen ensimmäistä virallista kokousta kaikkien joukkueiden Paul Ricard, jossa Toyota on ollut toiseksi nopein merkin jälkeen Porsche.

uusi nimi Racing Team of Japanin tuotemerkin, Toyota Gazoo Racing, tuo uudet värit kehon autonsa varten WEC, jossa näkyvyys on punainen, valkoinen ja musta.

Jaksossa lentäjien Hybridi TS040 numero 5 Sitä ohjaavat Anthony Davidson, Sébastien Buemi ja Kazuki Nakajima, kun taas numero 6 vie Stéphane Sarrazin, Mike Conway ja Kamui Kobayashi. Jälkimmäinen on suuri uutinen, sillä japanilaiset olemaan testikuljettaja myös Japanin tuotemerkin Race Driver 2016 Ryo Hirakawa Ohjelma on osa Toyota nuori kuljettaja.

Saatat myös olla kiinnostunut

– Audi R18 E-tron Quattro 2016 uusi kilpailija Porsche WEC

– Le Mansin 24 tunnin ajo 2015: Porsche ja Hülkenberg, suuri kuninkaat