Jos menet tiellä tänä jouluna, sinun pitäisi tietää, että yli 850 DGT tutkat ovat valmiita sakottaa sinua. Me varmistaa, että et lippuun maitse tai ilmateitse.

Vuosittain käännöspääosaston määrätään sakkoja 2,2 miljoonaa ja yli puolet, ovat ylinopeudesta. kiinteiden ja liikkuvien tutkat venyttää, helikopteri, noin 850 niiden välillä nopeus ohjauslaitteet käsittävät käytettävissä laivaston Traffic. Onkin mielenkiintoista tietää, missä he ovat, kuinka paljon liikkumavaraa annat meille ja miten tunnistaa ne.

1. Missä sijaitsevat tutkat?

Liikenneosastolle Ilmoittaa sen kiinteään asemaan tutka asennettu teillä säännöllisesti verkkosivuillaan. mobiili tutkat, Periaatteessa ei ole julkaistu, vaikka vuosi sitten, liikenne julkaisee 1500 osia teiden jotka niihin kohdistuvat erityisvalvonnassa jossa on mahdollista löytää tutka. Joskus ne ovat pieniä osia, mutta toisinaan ovat hyvin pitkiin. Kuten kerroimme oma johtaja Traffic, María Seguí, hieman yli vuosi aikaan tämän politiikan täytäntöönpanon, et löydä ojaan, tai piilossa, ja julkistetaan “mahdollisuuksien”, vastaavilla signalointi. Tämäntyyppiset säätimet ovat lyhyitä, “koulutus”, kuten määritelty alkaen käännöspääosaston itse, joten kuljettajat eivät opi, missä he ovat.

Täältä löydät jossa tutkat valtateiden ja toissijainen tiet ovat ja tavanomaisia ​​osia erityisesti valppautta tässä suhteessa.

Kaikki tutkat kansallisista valtateistä

Kaikki liikkuvat tutkat maanteillä

liikkuva tutka päivitys tiet

2. Mitkä ovat tutkat marginaali?

Kun tunnetaan tutka asennossa, kysymys kuuluu, Kuinka paljon En voi lippuun tapahtua minulle? Mikä on marginaali kunkin tutka? Se riippuu tutka ja maksiminopeuden. Nykyisen lainsäädännön mukaan suurin virhe kiinteät tutkat tämä on on 5 km tunnissa se on alempi mittaukset 100 km / h ja 5 prosenttia korkeampi mittausten kyseisellä nopeudella. Ja marginaali mobiili tutkat tämä on dE7 mph alla nopeutta ja 7 prosenttia tätä nopeutta. Kun kyseessä on Tutka osio, Lain mukaan suurin virhemarginaali on 5 prosenttia, kun on kyse Pegasus helikopteri tutkat, virhe on 10 prosenttia, koska niiden tapa mitata ajoneuvojen on monimutkaisempi.

nyt vuosi sitten, DGT asettaa “marginaali 7” kaikessa tutkat. Eli annetaan suurin marginaali, ainakin, millä nopeudella hyppää tutka, aktivointi. 7 km tunnissa mittaukset alle 100 km tunnissa ja 7 prosenttia edellä. Nyt eivät luota, koska maasta niin miten se soveltaa marginaali on kiistanalainen, koska se myöntää mitään, mistä monet tuomiot ovat osoittaneet. Mutta hei!, Tämä koskee vain DGT tai Transit Kataloniassa ja Baskimaassa Traffic myöntää tällä alueella: heidän on paljon niukka ja kiinni pienin mittalaite.

3. Entä tutkan Pegasus helikopteri, missä hän on?

Mutta jos on olemassa tehokas tutka, joka on tutka DGT helikopteri Pegasus. Kolme vuotta tavannut näinä päivinä, sillä ensimmäinen yksikkö otettiin käyttöön, tällä hetkellä DGT on 8 helikopterit tutkan Pegasus. Ja pian se sisältää kaksi enemmän. Kukin Traffic Management Center on yksi (La Coruna, Madrid, Malaga, Sevilla, Valencia, Valladolid ja Zaragoza). Ei kaikki helikopterit, 12 käytettävissä DGT, on tutka Pegasus, mutta pian hyvin.

Pegasus on tehokkain tutka saataville DGT, eli suhde seurataan ja se on suurin lippuun ajoneuvoja. Kun taas normaali kiinteän tutka on tehokkuuden 3-5 prosenttia, Pegasus on 24 prosenttia. Se on yksi neljästä seurataan ajoneuvojen sakot. Samalla meidän on pidettävä mielessä, että hallituksen valvonta näistä laitteista on hyvin valikoiva ja pilotti- ja kuvaaja kiinnitetään ajoneuvoihin selkeästi keskustella liian paljon selvemmin. Keskimääräinen kierrättämiseksi Pegasus sakot autoja oli 28 km / h moottoriteillä ja 30 rajallinen yli 100. Mistä tietää, jos DGT helikopteri vahtii teillä tai teiden Pegasus ei tutkan varoa jos yllään valkoinen laatikko kyljelleen.

4. Entä huomaamaton tai näkymätöntä tutka?

Toinen tutkat mikä tekee DGT Elokuu on huomaamaton tai näkymätön tutka, lempinimi jonka tiedetään Multaradar C. On laser tutka, on pisimmällä cinemómetro aallot liikennettä käytettävissä. Ja Autopista meillä oli mahdollisuus nähdä, miten se toimii muutama kuukausi sitten. Sitä kutsutaan havaittavissa niiden ulkonäkö ja käyttötapa. Kykenee toimimaan paikallaan ja siirtämällä, asentaa autoon tai ohjaamo, Voit mitata jopa 6 rataa samanaikaisesti. Sillä ei ole klassinen ulkoantenni kartion muotoinen, joten jos autoon asennettuna on vaikeampi tunnistaa. Havaita lempinimi tulee hänelle osittain sen toimintatapa on hyvin korkealla taajuudella, niin että ainakin toistaiseksi ilmaisimet eivät pysty selvittämään.

5. Missä ovat tutkat venyttää?

Jos puhumme tehokkuudesta venytys tutkat ovat, kun Pegasus, kaikkein tehokkaita. Huolimatta ilmoitti viime vuosina ne ovat kaikkein Multan. Löydät ne erityisesti moottoriteillä, mutta viime kuukausina DGT on alkanut asentaa tiet.

Miksi me jakaa niitä? alkaen vähän näkyviä signaaleja alempi nopeusrajoitus tien yleinen missä ne on asennettu tai puute pysyvyyden autoilija nopeuden ylläpitämiseksi, tosiasia on, että sakot ovat monet.

Ja jos olet laittanut sakkolappu, muista, että kertomuksessanne aina näkyä maksiminopeus raiteen, nopeus mitataan tutkalla ja korjattu mitattu nopeus riippuen virhemarginaali. Oltava selvää oikeuksistasi: lopettaa jätämme tiekartan valittaa sakkolappu.