Amerikkalaisen Chrysler toivoo tulla Euroopan markkinoille enemmän vaurautta kuin se on tehnyt tähän mennessä. Näin ollen, suunnittelemalla uudelleen Neon käynnistää uuden potkurin, 1,6 16 venttiili, joka kehittää lähdön 115,5 hv on 5600 rpm, mukaan merkkiin. Tämä moottori on seurausta liitto BMW ja Chrysler, ennen kuin se sulautettiin Daimler viimeiseksi. Potkuri on asennettu, että uusi Mini ja Chrysler on erittäin tyytyväinen, siis riippuen brändi sanoo, on onnistunut keventämään painoa ja melua, vaikka tämä on hieman kyseenalainen.

1.6 16V, joka antaa tämän Neon seisoo ennen kaikkea kuinka kovaa se on. Se tavoittaa suurin vääntömomentti 4000 rpm 13.8 mkg ja se on välillä 3500 ja 4000 kierrosta minuutissa, kun kohina on ärsyttävää. Jaksossa äänen, joka tapauksessa meidän teknisen penkki arvostetaan 0 tallennuksen äänenlaatu ja alempi desibeliä, tämä Neon saavuttaa noin dataa 70 desibeliä, mikä on rangaistus 3 pistettä. Se käyttäytyy pahempaa 60 kilometriä tunnissa, jos rangaistus laatu on 6 pistettä. Koska ihanteellinen määrä rangaistus on 0, on tärkeää ottaa huomioon nämä tiedot.

Ottamatta melu, talteenotto tämän ajoneuvon ovat hyvä tie ja on kiihtyvyys 0-100 kilometriä tunnissa 11 sekuntia, mikä ei ole huono, jolla on paino (1225 kilogrammaa) ja mitat tämä viisiovinen viistoperä (4,390 metriä pitkä, 1,715 metriä leveä ja 1,421 metriä korkea). Huippunopeus mukaan yritys maassamme on 185 km tunnissa, että jos kuljettajan korviin kestää, se on todella helppo päästä.

Epäilemättä suuri voimavara tämän mallin vakautta. Tässä tulevan LE on saatavana lisävarusteena, ajonvakautusjärjestelmä, yhdessä DLD varten 158000 pesetaa. Sekä moottoritie ja maantie tai kaupunki vakaus on varsin hyvä. Tai enemmän piirtämistä virado nopea kyseenalaistaa vakautta tämän Neon. Sisällyttää jarrut lukkiutumisenestojärjestelmä (ABS). Valitsemalla tämän vaihtoehdon, asiakas myös massiivinen jarrulevyt taakse, sen sijaan, että rummun, joka on koottu muun equipaciones standardi. Vakaus mallin puolusti myös pneumaattinen HR 185/60 asennettujen renkaiden 15-tuumainen ja järjestelmät suspensiot vakaaja sekä etuakselin ja taka.

Jarru on pehmeä kosketus hieman Kun jarrutusta päättymässä, ennen lukkiutumaton hypätä. Yksikkö testattu on tuuletettu etu- levy jarrut ja kiinteä levy jarrut taakse, kuten edellä on selitetty, varustamalla ABS. Kaupunkiajoon kyytiin tämä Neon on yksinkertainen, vaikka auton pituudet. Ohjausjärjestelmä käyttäytyy tarkka tapa millä kaupunkiliikenteeseen on taattu. Lisäksi, kun moottori käy low-end ei-rechista ajoneuvo. Tiellä, toisaalta, ajoneuvo on erittäin mukava, paitsi moottorin melu. Toisaalta, saavuttaa ja ylläpitää ajonopeuksilla noin 120 mph ei liity mitään komplikaatioita ja totuus on, että moottorin sujuvasti venyy yllä, toisin kuin voisi päätellä pieni siirtymä.

Vaihdelaatikko on manuaalinen, viisi vaihdetta, ja vipu on mukava urheilullisen ilmeen. Samoin osa sportiness muiden elementtien, kuten takometrin ja nopeusmittari valkoisella taustalla ja ohjauspyörä, pinnoitettu nahka, vaikka vuorattu huolimattomasti.

Neon kulutus on sisältöä, ja tämä on yksi niistä tavoitteista merkki esityksen vanhan mantereen. Yhdysvalloissa polttoaine on halvempaa, mikä ei tapahdu Euroopassa, jossa se “palkitaan” valmistajat vähissä kulutus heidän ajoneuvonsa. Siksi Chrysler on pyrkinyt vähentämään tupakan käyttöä.

Keskivertokuluttaja, meidän tietojemme mukaan, oli 8 litraa 100 kilometrillä. Vuonna kaupunki voi ylittää 10 litraa 100 kilometrillä, kun ulkopuolisia reittejä ajavilla kulutus laskee 6 litraa 100 kilometrillä. Autonomia tässä mallissa on noin 600 km, joiden polttoainesäiliö kanssa jotain vähemmän kuin 50 litraa. Nämä luvut puolustivat tuotemerkin datana korosta, vaan katsomalla tämän Neon kilpailijat, voimme nähdä, että ne ovat enemmän tai vähemmän segmentin sisällä.

Sanoi segmentin keskimääräinen sedan, joka omistaa Neon on suurin maassamme, jossa on edustajia kuten Ford Focus, Citroen Xsara tai Seat Cordoba, joka listan kärjessä myydyin autoja Espanjassa.