Jos XC90 oli ensimmäinen ilmoitusta uudesta Volvo-mallien, sen plug-in hybridi variantti nyt ennakoi sitoutumisensa sähköistäminen: 407 hv, 4×4 ja 2,1 l / 100km kulutusta.

Se ei voi olla ensimmäinen hybridi Maastoauto maailman 7 paikkaa: siellä oli kerran Range Rover Sport. Eikä ensimmäinen hybridi-SUV: ja että Mitsubishi Outlander PHEV käynnisti. Kuitenkin Volvo itse olettaa tänään, että heidän uusi Volvo XC90 T8 kaksimoottorinen, jo tukea tilaukset ja osuu aikana markkinoille ensimmäisellä neljänneksellä 2016 alkaen 79950 €, on ensimmäinen hybridi-SUV 7 paikkainen maailman. Volvo afine ehkä liian esitellä Volvo XC90 kuin aivan vallankumouksellinen ajoneuvo … mutta pohjimmiltaan, olematta edelläkävijä, se on. Ja se on tietenkin, että brändi, mutta myös markkinoilla: niiden suhde teho / hyötysuhde on saavuttamaton tänään kiitos sen 43 km 100% teholla autonomiaa… ja hän on ollut ennen hänen suuri kilpailija Audi Q7.

Tästä syystä on selvää, kuinka paljon se merkitsee sekä Volvo XC90. Jos se tuli ensimmäinen malli Volvo, ja ensimmäinen jäsen ennennäkemättömän skaalautuva modulaarista SPA, Tänään tämä uusi T8 Kaksimoottoriasennuksessa ennakoi kokonaan uuden strategian sähköistyksen: 2020 ilmoittaa, että nämä mallit edustavat yli 10% sen kokonaismäärän. Kyllä, koska jo ennen kuin hän saapui, ja on edelleen Volvo V60 D6 kaksimoottorinen, tuotemerkin ilmoittaa nyt, että kaikki uudet mallit panostaa plug-in hybridi variantti, mutta se liittyy bensiinimoottori, Diesel hylätään ensimmäiset veto. Ei ole epäilystäkään siitä, että hyvin pian, koska rooli Volvo se kestää uusi S90 (suunnitteilla kesäksi), Uuden perheen Compact (2017 ad) Ja 100% sähköinen malli (Release 2019), Mutta samalla XC90 pisteen kaikki valot.

Volvo XC90 T8 kaksimoottorinen: tekniikka

Siksi Volvo tehtaan Göteborgissa (Ruotsi) siirrymme testata tätä odotettu ensimmäinen Volvo XC90T8 Twin Engine. johtaja vapauttaa plug-in hybridi ketjussa, aina AWD ja että kaikki uudet suuret mallit alkaen S60 (pienin panos T5 Twin vaatimattomampi, etuveto ja moottoroidut 3-sylinterinen bensiinimoottori) liittyy sen vaatimukset ovat jo lupaavia. ylös 5 toimintatilaa Se lupaa olla sähköinen sikarin, suuri hybridi, voimakas urheilu SUV ja jopa hyvä monitaituri.

Näin aloittamista mekaaninen perusta XC90 T6, asennettu bensiini optimoitu moottorin akseli-E ja turbo kompressori 2 litraa, 4 sylinteriä, 320 hv ja 40.8 MKG vääntömomentti, joka sijaitsee etuakselilla, vastaa siirrä etupyörät. Täydentämään 65 kW sähkömoottori (Vastaa 87 hv) ja 24,5 mkg vääntömomentti on sijoitettu taka-akselin Siirrä takapyörät, aina syötetään tehokkaan litium-ioni sijaitsevat tunnelin sisäpintaa pitkin kehitetty yhteistyössä LG ja 9,2 kWh kokonaiskapasiteetista. Ne voidaan ladata helposti millä tahansa pistorasiaan: 2 tuntia 16 ampeeria kolme ja puoli 10 ja 6 tuntia 6 ampeeria. Kokoonpano kruunaa tunnettujen Aisin automaattinen 8-nopeuden ja momentin muunnin (Jossa on öljypumppu suurempi) ja jossa on käynnistysmoottorin 34 kW käynnistämistä polttomoottorin tarvittaessa tai generaattorin käyttämistä.

Kaikella tällä Arsenal, The Volvo XC90 T8 kaksimoottorinen lupaa yhteensä 407 CV: yhdistetään, suuri suurin vääntö 65.3 mkg, 43 km pelkällä sähköllä autonomia, 2,1 l / 100 km kulutus Yhdistetyt sykliä eurooppalaisten standardien mukaisesti ja vain 49 g / km C02, virstanpylväs mallin, joka kulkee pitkin 2,3 tonnia (Vakuuttaa meille, että akut tarjoavat 120 kg ylimääräistä) ja paljon valtaa. Paljon vaivaa on jopa parantanut odotuksia Volvon noin 2,7 l / 100km ja 59 g / km CO2 ilmoitti aluksi. Nähneet paperilla erinomainen suorituskyky, mutta … entä käytännössä? Se on se, mitä meillä jo on tarkistaa.

Volvo XC90 T8 kaksimoottorinen: vastauksesi

Sisäosan kanssa, kuten ylellinen ja huolellisesti kuin mahdolliset XC90, sitten repi hänen tavanomainen alkuperäisen nuppi ottamaan käden pian vaihdetanko…. ja tämä ei ole jokin. Käytettävissä vain plug-in hybridi, se on tehty Orrefors Crystal yksin jokainen pala muotoiltu leikkaamalla tekniikoita ja puhallettu lasi. Taideteos joka alkaa valloittaa. Mutta ei vielä nosta katoilta: aika tarkistaa sen toimintatilan tilaan.

Volvo XC90 koska tämä ilta T8 kaksimoottorinen täyteen ladatulla akulla tietää, mitä hyvän sähköisen se on. Aktiivinen ja läpi pyörän keskelle konsoli Ensimmäisessä tilassa PURE joka pakottaa hahmosi 100 100 Teho jopa 120 km / h. Jalka on kiihdytin, instant vääntömomentti ja ajo hiljaisuus. Minua inspiroi miten tällaiset Maastoauto, jossa 4,95 metrin, Hän pystyy liikkumaan niin paljon hienosäätö ja alhainen melutaso. sähköteho vain, jos vaatimukset hetkellisesti maksimikiihtyvyyttä huiput (käynnistää polttomoottorin jos luulet tarvitaan paljon valtaa), mutta vähitellen voit liittyä sinulle ilman uppoamisen oikea jalka vie ampua monia, monia kilometrejä sähkö taukoja, vauhdilla ja enemmän kuin tarpeeksi suorituskykyä. Vaikka Ihanteellinen erityisesti kaupunkiympäristössä, joka sekakäyttöä olematta kaiken varovainen, että tämäntyyppinen ajoneuvo pyydettäessä todellinen sähköinen käyttö venyttää lähes 25 km. Fantastinen vastausta, jossa jos mukana itseäsi hänen asti 5 hyötyjarrutuksen vaiheissa (toiminto B joka käsitellään vaihteenvalitsimen ja käyttämällä sitä etenemisessä, voit täysin pysäyttää ennakoivaa tapaa kaupungin käyttämättä jarrupoljinta) hyötyisivät huomattavasti tehokkuutta.

Niin, melkein köyhdytetyn akkuja, ja hänen näytelmiä tarkista POWER-tilassa, sportiest. Erittäin mukava ja hyvin eristetty liikkuva on aika, jolloin Volvo XC90 T8 Kaksimoottori tarjoaa parhaan yhdistetyn suorituskykyä. Sisäänkäynnin polttomoottorin on yllättävän hienous, lähes mitätön, ja se on silloin, kun Ne näkyvät yli 400 hv. Kaukana par, on totta, että muutos on jokseenkin hidasta hakemuksen jättämisestä ja tehonannon, mutta tahraa vaste erittäin nopea ja voimakas SUV. joten virallisesti hyväksyy 0-100 km muutamassa 5,6 sekunnissa. Volvo sanoo suorituskyky V8 hyvä … vaikka lähes kulutus: tällä käyttö alkoi nähdä enemmän kuin 10 l / 100km polttoainekulutus menoja. Kaikki ilmeisesti se ei voi ottaa.

Lähes ei akkua, sähköliesi vain 5 km kohdalla, niin aktiivinen hänen Save mode: Teoriassa “Jumittuu” lataustason käyttää sitä, kun otetaan huomioon kuljettaja (pääasiassa tarkoitettu päästä irti ja käyttää myöhemmin kaupunki), mutta me ilmoitti onnistui myös ladata. Kymmenen kilometriä hyvää käyttöä, ja mitään, näen, että seuraa 5 km autonomian. Vain vartija: niin, toisin kuin muut kilpaileviin järjestelmiin, näen myöhemmin miten ladata vain kerran täysin tyhjää akkua, jolloin se saavuttaa palautuu jopa kolmasosa sen sähkölieden. Insinöörit vahvistaa minulle, että päätös on aina valitaan mahdollisimman tehokasta.

Volvo XC90T8 Twin Moottori: johtopäätös

Kiertue päättyy noin Göteborgissa miellyttävä tunne olemisesta SUV hyvin tehty, poikkeuksellinen. Meillä ei ollut vain vastaus paremmin tarkistaa niiden muiden liikennemuotojen: in Hybrid, jossa järjestelmä käsittelee automaattisesti molempia käyttövoima aina pyrittävä mahdollisimman suureen tehokkuuteen; ja AWD, jossa teoriassa valitset manuaalisesti jatkuva neliveto (Taattu sekä moottoreiden ilman tarvetta käyttöakselin akselien välissä), jotta tämä tehokas XC90 tie. Mutta niin monimutkainen ajoneuvoa, yksi päivä testaus ei anna paljon enemmän.

Silti kirjeen tämän Volvo XC90 T8 Kaksimoottori on sinetti taattua laatua. Hienostunut, erittäin tehokas, jos hyödyntää maksimoida valtaansa, voimakas hyötyä, jos sitä tarvitaan, ja maksamatta ketteryyttä up kokonsa tulos hienosäädetty kehyksen ja jossa hybridi koko ei vaikuta liiallista menojen lasku ja saman tilan kuin 7 tarkkuudella kuin mitä tahansa muuta tavanomaista muunnelma Volvo XC90 (vain lisää hieman keskeinen tunnelin takana akut ladattuina alla paikkaa), on myös plug-in helppokäyttöinen… mikä se maksaa aivan kuten missä tahansa XC90, sopeutua puuttuminen keskikonsolissa painikkeet varaamalla useimmat toiminnot sen suuren pystysuoran kosketusnäyttöä. Vaikka tulee olemaan Volvo On Call-järjestelmä, jonka kautta voit esilämmittää tai jäähdyttää matkustamon kaukosäätimellä, plus Tarkista mobiili akun tila ja lataus. Tulevaisuus näyttää todella hyvin Volvo. Itse asiassa ne vastaavat siitä erottaa meitä, 4 vuodessa, tämä evolucionadísimo Volvo XC90 T8 kaksimoottorinen on sen vanhin malli. Näkeminen on uskomista.

Saatat myös olla kiinnostunut

Volvo XC90 D5 AWD, remasteroitu

Volvo XC90 Excellence, ylellisin SUV

Turvaistuin on tulevaisuudessa Volvo

Volvo XC90 vastaan ​​Audi Q7