Porsche 911 Carrera Cabriolet debytoi uuden sukupolven 991 mkII. Alustarasvalla asetukset ja uudet biturbo bokserimoottori tänään yksinkertaisesti lentää.

Usein olemme antaneet kunnianosoitus Porsche tällaisessa idyllinen kuin Kanariansaarilla ympäristöön. Lähes 30 asteen lämpöä, jota ympäröi tulivuoren laava kiemurteleva Teiden kansallispuisto ja aina merelle taustalla, tunnelma oli kuuma, kuuma. Ei ihme, jos niiden tiet, ja jopa pieni pätkä rallit suljettu liikenteeltä, voit kokeilla tuoreimmat uutiset: aloittaen uuden Porsche 911 Carrera S: n Urheilu; ja seuraava uusi Porsche Macan GTS, The SUV ketterämpi hetki. Tietenkin marraskuun ja ennen riisumista takaisin mantereelle, voisimme olla huomaamatta toista loistavassa: ratin taakse hänen, päivitetään myös avoauto variantti Porsche 911 Cabrio, tällä kertaa hänen Race perusversio.

erehtymättömän Porsche 911 Carrera Cabrio kuten aina sen estetiikkaa, huolimatta sen tarjoamista hieman uusittu ja uudet pyörät 5 kahden puhui optinen Nykyään se on kuitenkin myöhemmin uuden huppu Pystysäleet joka nyt tuottaa ristiriitoja. Ehkä ei niinkään suunnittelua, mutta se toiminto, jota varten ne ovat syntyneet: varmistaa ilmanotto ja jäähdytys täydellinen uusi ahdettu. Kyllä, kuulitte oikein. Viisikymmentä vuotta myöhemmin, Porsche 911 Carrera lopettavat perinteisen ilmakehän moottorit Boxer tieltä suurimmalle vallankumoukselle, koska lähes 20 vuotta sitten luovuttiin ilmajäähdytys. Aika avaamiseksi kehittyneimmissä pehmeä alumiini aseiden ja Sisälasilevyt magnesiumia (Enintään 50 km / h voi suorittaa toiminnan avaaminen ja sulkeminen vain noin 13 sekuntia), Ja katso, mitä on tänään pystynyt tämän uudistetun avoauto.

Porsche 911 Carrera Cabriolet: kahdella turbot

Aluksi sanon, että teknisesti uusi ahdetut moottorit Porsche 911 Carrera on ihmelapsi. of suorasuihkutus (Nyt uuden keskitetyn suuttimilla, jotka ottavat polttoaineen paineella 250 bar, korkea tuotannon autoissa), se on muovinen öljypohja ja osavoitelu, mutta ennen kaikkea kaksi uutta turboahtimet BorgWarner (Sekä kiinteä geometria, toisin kuin nykyisen still-911 Turbo) kanssa ahtamisen työpaine 1,1 bar ja poistoventtiilit mekaanisesti toimivia. Kuten näette, eli 6 sylinterinen boxer täysin uusi ja paljon parempi erityistä suorituskykyä: leikkaukset tänään 3,0 litran moottorin iskutilavuus, mutta voittaa aina 20 CV ja lähes 15 prosenttia enemmän suurin vääntömomentti, lupaava polttoaineenkulutusta jopa 1 l / 100km vähemmän. Osa hyväksymisestä vain 7,5 l / 100 km.

Vaikka moottorin paino on laskettu, ja sisällyttämällä välijäähdyttimen ja putkien 911 Carrera Cabriolet on tänään välillä 20 ja 30 kg painavampi yleistä. Sillä, tämänpäiväisellä tarjoaa entistä enemmän tehoa paras teho / paino-suhde sen historian: 3,6 kg / CV. Joten, mitä me aloitti aina vasemmalla kädellä ja lentävät. ¿Sacrilege?

Tällä kertaa ilman 420 hv Carrera S lukien muunnetut kompressorit, pakokaasu- ja erilaisia ​​konkreettisia sähköiseen hallinnointiin, mutta alkaen jo valtava 370 hv, uusi Porsche 911 Carrera Cabrio Se on todellinen ilo. saatavilla myös purists sen erottuva 7-nopeus manuaalinen vaihteisto, On kuitenkin niin, Automaattinen PDK, myös 7-nopeus ja yhdessä Sport Chrono paketin, kun otat delirium. On totta, että toimitus on nyt tehokkaampi ja viiveettä kaasuun (parannus 6/10 0-100km / h näkyy tänään vain 4,4 sekunnissa), Mutta silti ihanan lineaarisia, progressiivista ja lähes yhtä tarpeeton kuin ennen huolimatta selvästi joiden keskimääräinen täydellisempää järjestelmää. Ja se on elastinen, mitä jos se on. Jos 7200 kierrosta leikkaamalla nykyisen 911 turbo (tai 7000 julkistetun uuden Honda Civic Type R) näytti satunnaisia ​​ja epätavallinen ahdetut moottorit, uusi Porsche 911 Carrera Cabrio ylittää niitä tänään. Whiplash mukana, lyhyt peräti 7500 kierrosta minuutissa.

Maybe tällä kertaa keho kestää kauemmin kysyä näitä uusia Porsche 911 biturbo niin korkealle … ja muuttuvat noin 5000 kierrosta minuutissa (kun nyt loppuu hänen pitkä suurin vääntömomentti) saada turvallinen nopeus ja tehokkuus. Se on paljon. Mutta on joka tapauksessa ja ovat hyödynnettävissä. Kyllä, mutta parannusta lähes kaikki osastot, muutokset aina aiheuta muutoksia älä odota tällä kertaa niin purkitettu aina kuulostaa niin tyypillistä 911. vieläkin merkittävämpi vaihtovelkakirjojen, silbido tänään hahmottamaan ja vain 1500 rpm He eivät koskaan piilottaa 911 pääsi myös turbo aikakauden.

Kädet takaisin hänen uudistettiin myös ohjauspyörän menkäämme vielä pidemmälle. Vahvisti tänään Porsche 918 Spyder, uusi 911 Carrera sisältävät nyt “Manettino” muuttaa parametreja, kuten suspensiona, dynaaminen moottorin kiinnikkeet, muutos toiminta tai pakokaasujen äänen välillä Normaalimoodeista, Urheilu, Urheilu + ja Individual. Mutta ennen kaikkea, ne sisältävät uuden keskitetyn painike Response Sport Button jolloin se voi tarjota ylimääräinen ja maksimaalista suorituskykyä 20 sekuntia näet lähtölaskenta instrumentointi. Epäilemättä tämä Porsche 911 Carrera Cabrio aiheuttaa riippuvuutta. Pidä kiinni … että nyt käyriä.

Porsche 911 Carrera Cabrio: Dynaaminen

Siksi nopeampi ja tehokkaampi, se voi myös olla mahdollista, että Porsche oli myös parantunut käyttäytymistään? Ensimmäinen liittyy … ja tämä 911 on liian 911. Jos ensimmäinen 991 ja esitteli suurin teknologinen edistysaskel historiansa, tämä mkII tänään kruunut. Ja että olemme Porsche 911 Carrera, joka valitettavasti ei voi asentaa uusia suuntaava taka-akselin yksinoikeusoptiostaan ​​Carrera S (Ja julkaistiin aiemmin Porsche 911 Turbo ja GT3), niiden kanssa, jotka tekevät tuntuu että kasvaa entisestään ketteryyttä. Kuitenkin vaikka ei ole myöskään alustan muutos, on aivan uusi.

mennessä ensimmäistä kertaa, kaikki 911 Carrera Vaihdettava sarja aktiivinen alusta on asennettu PASM kanssa edelleen upotettu 10 mm: n korkeus alemman painopisteen, joka voi olla 20 mm vielä vähemmän, jos valitset lisävarusteena Sport-alusta. Se myös säätää jousia ja stabilointiaine, tarjoukset PSM uusi Sport-toiminto elektroniikkaa, joka takaa paremmin hallinnassa liukua ja uuden sukupolven Bilstein vaihteleva kovuus laajennettu ominaiskäyrä, Porsche virkamiesten sanoi, lisää mukavuutta. Tietenkin jarrutus on aina taattu, tällä kertaa levyt 20 mm leveämpi ja sen kiihtyvyys, sinun naulattiin Baquet.

Lisäksi mukana tänään uusia aktiivisia aerodynamiikka järjestelmät otetaan uudelleen 918 Spyder (kuten peitekerrosten alaosassa edessä puskurin, joka avataan tai suljetaan nopeuden mukaan varmistaa vierintävastus alhaisempi ja paremmin jäähdytys), Porsche 911 Carrera Cabriolet on valtava avoauto. Vaikka ilmeisesti hieman vähemmän ketterä kuin Coupé seurausta sen alemman rakenteellisen jäykkyyden ja jonkin verran vähemmän kiinteitä edessä jousitus, erittäin tarkka, aina hyvin nopeasti ja joilla on suora ja informatiivinen kosketusnäyttö et pysyvät ainutlaatuinen superauto. Totta tunteita kone ulos.

Porsche 911 Carrera Cabriolet: lisää uutisia

Agility, mutta myös paljon iloa käyttää aina levitettävä tänään myös ensiesiintymisensä uuden Valinnainen hydraulinen hissi etuakselille painiketta: Erittäin käytännöllinen, voi nostaa nenä 4 cm vain 5 sekunnissa hyökätä kuoppia tai autotallin luiskat saamatta alhainen ja nopeuden ollessa alle 30 km / h. Porsche 911 Carrera Cabrio enemmän tekniikkaa … kun katsomme sisällä.

Kyllä, koska päivitys voisi myös olla huomaamatta päivitystä päivässä yhteensä liitettävyys. uusi Porsche 911 Carrera nyt varustettu uudella PCM-multimedia-järjestelmä, jossa on kapasitiivinen kosketusnäyttö 7 tuuman, Internet-yhteys ja matkapuhelimen kaltainen käyttöliittymä. Nykyäänkin sisältää sovelluksia Porsche Connect ja Connect App hallita kauko-ohjaus tiettyjen toimintojen ja kyselyitä. Näet, Porsche 911 Carrera kattavampi kuin koskaan. Tietenkin, jos vielä, vielä kaipuusta 911 ilmakehän, hiljainen: vaikka se on aika saat jopa GT3, Porsche on aina varattu joitakin Keräilyversio. seuraavaksi Kevennetty 911 ilmakehän R käsivaihteistolla käynnistää vuonna 2016. Kauan eläköön kuningas.

Porsche 911 Carrera Cabriolet hinnat

Porsche 911 Carrera Cabriolet: 122036 euroa

Porsche Carrera 911 S Cabriolet: 143857 euroa

arkki	Porsche 911 Carrera Cabrio
Moottori ja vaihteisto
Tyyppi ja sijainti	6 Boxer vastapäätä sylintereitä tyyppi, pitkittäinen takaosa
Sylinteritilavuus ja mitat	2981 cm3 – 91 x 76,4 mm
jakelu	Kaksinkertainen nokka kussakin sylinterinkanteen. 4 venttiiliä sylinteriä kohden
ruokinta	suoraruiskutus, kaksinkertainen turbokompressoriyksikön ja lämmönvaihtimen
puristus	10,0: 1
maksimiteho	ETY 370 hv 6500 rpm
suurin vääntömomentti	45.9 MKG ETY välillä 1700 ja 5000 rpm
lähetys	takaveto. automaattinen kaksinkertainen kytkin 7 nopeus PDK
Alustan ja korin
etujousitus	McPherson, joilla on alhaisempi tukivarren
takajousitus	Multilink
etujarrut	jäähdytetty levy 330 mm
takajarrut	330 mm jäähdytetty levy
osoite	Teline, tehostettu
renkaat	235/40 ZR19 edessä ja 295/35 ZR19 takana
kerroin Cx	0,30
Pituus x leveys x korkeus	450 x 181 x 130 cm
Front./back taistelu ja tiet.	154/152 ja 245 cm
punnitus	1520 kg
polttoainesäiliö	64 litraa
runko	145 litraa
VIRALLINEN RETURNS
maksiminopeus	290 km / h
ACEL. 0-100 km / h	4,4 s
urban / taajaman / yhdistetty kulutus	9,9 / 6,2 / 7,5 l / 100 km
CO2-päästöt	172 g / km

Saatat myös olla kiinnostunut

2016 Porsche Macan

todellinen kulutus Porsche

Koko Porsche alue