Audi A3 Sportback jälkeen g-tron, A4 Avant debyytti g-tron ja A5 Avant g-tron, jotka kulkevat maakaasulla ja vain toteaa … taskussa.

Audi lanseeraa perusteellisesti maakaasumoottorit. Jälkeen A3-tron g (kun se oli vielä tunnettu TCNG), ja heinäkuun puolivälissä 2017 laittaa myytäväksi A4 g-tron ja A5 Sportback g-tron. Siihen asti hintoja ei tiedetä, mutta Saksasta enimmäiskorkokantojen on varmasti avata tämän kolmannen vaihtoehtoisen polttoaineen verrattuna dieselöljyn ja bensiinin.

Käyttäjälle, lukuun ottamatta omatunto alhainen CO2 maakaasumoottoreille, on niiden vähentää kulutusta (4,4 kg / 100 km, että A4-tron g ja 4,3 kg / 100 km A5 Sportback g-tron) ja polttoaineen hinta on tällä kertaa 0,9 euroa kilo kaasua Espanjassa (vaikka löytyy paljon halvempaa).

Audi g-Tron: viive tehdä paineen

Olimme raportoitu, että Audi A4 g-tron päästä markkinoille lopussa 2016, mutta vuonna 2012 tunsivat suunnitelmat kehittää ja kaasun (synteesikaasun metaani saadaan uusiutuvista lähteistä). Lopulta he päättivät odottaa heinäkuuhun käynnistää molemmat g-tron kehon A4 Avant ja A5 Sportback, … lopullisesti. Autot ovat teknisesti samanlaisia, joka perustuu 2.0 TFSI lähes Millerin sykli, joka Audi teknikot nimeä “sykli-B”. Puhtaassa integraatiota, jossa 29 uusia osia on sisällytetty moottori voittaa puristus 12,6: 1 hyödyntää 130 oktaani maakaasu. Se voisi lisätä huomattavasti, vaikka “istutettu” sijaan riski räjäytyksen jos ajaa bensiiniä. Oletamme, että tämä seikka saa lähes koskaan, nykyinen alhainen hinta maakaasun, sen tärkein syy olla (parempi, hänen toinen, koska syy tärkeällä tuotemerkin ja valtioita tukemaan maakaasua, on sen CO2 -päästöt pienemmät).

Ja toimii Audi g-tron

uusi Audi A4 ja A5 g-tron g-tron kyynelkaasua ja kaasun siirto kun jäljellä säiliöön; Jos se nousee automaattisesti bensiiniä. (Tarkkaan ottaen kun on vain 0,6 kiloa kaasua tekee switching). kuljettaja mitään näppäintä valita miten polttoaine kiertokirje “kiitos” lainsäätäjän, joka haluaa auton kaasu todella virtaavan kaasun. Tuon saat luokitus ekoautoa. on vain kahdessa tapauksessa joka alkaa bensiinillä. Ensimmäinen on oikeudenmukainen lisäämisen jälkeen, tasapainottaa paineet ja puhtauden osoittamiseksi polttoaineen (joka voitaisiin toteuttaa muita hiilivetyjä, happi, jne., ja nämä annostellaan halvemmalla). Toisen kerran alkavat bensiini on alle -11 ° C: ssa, jotain, joka voidaan katsoa harvinaisia. Mitään painiketta vaihtaa polttoaineiden, on mahdotonta tietää, mikä toimii paremmin, mutta mitään tekisi epäilet, että tämä ei ole tavanomainen bensiinimoottorin.

Vaikka Millerin syklissä (toimii hyvin myös kaasu), ja sen muutos Otto sykli astua, istua missään muodossa tai vedä tai melua … no tuoksuu, vain puuttuu varapyörän (Tila on käytössä neljä talletukset joka järjestää jopa 200 bar 19 kiloa maakaasua, jolloin 500 kilometriä), Vihreä LED mittaamaan kaasun käytettävissä ja vihreä valo mittaristossa kanssa lyhenne CNG.

Tämä moottori on Audi ensimmäinen täysi kehitys kaasun moottori on saavuttanut sarja, He toteavat, että ovat tehneet tiivistä Volkswagenin ja tulevaksi 1,0 tricilíndrico kaasu, jonka keskeinen sylinteriryhmä voi toimia tässä huono sekoittuminen voisi tehdä kaksi keskimmäistä. Tämä tarjoaa paljon tehokkaamman toiminnan katalyytin saavutetaan.

Audi A4 g-tron voisimme ajaa lyhyesti painamalla mitä voidaan odottaa moottorin 170 hevoset, hiljaiseen tyhjäkäynnillä ja puute tärinää ja melua bensiinimoottoreita. Ilmoitti kiihtyvyys 8,5 sekuntia 0-100 km / h. Polttoainesäiliön säilyttää kapasiteetti on 25 litraa, mikä antaa lisää 450 km autonomian. Kun käynnissä bensiini, Audi A4 Avant g-tron kuluttaa 6,5 ​​l / 100 km on testisyklin.

Tulevaisuuden kehitys Audi g-tron

uusi A4-A5 g-tron eivät ole käytettävissä quattro, mutta S-Tronic, vaikka “jos kysyntä niin vaatii, se voisi nostaa wheel drive”. Se vaikuttaa monimutkaiselta, kun lähetys tunneli sijaitsee valtava äänenvaimennin, koska sen “luonnollinen” tila on käytössä kaasusäiliöt. Jos tulevaisuudessa he voisivat löytää tilaa kaikille neliveto, myös tulevaa kehitystä. Jo he työskentelevät prototyyppi, joka voidaan syöttää samanaikaisesti kaasua ja bensiiniä. Myös soveltaminen suorasuihkutus kaasun, vaikka monia ongelmia ratkaista. Mikään kymmenessä vuodessa ei voida ratkaista, jos maakaasun kysyntä kehittyy odotetusti. Kuten tavallista, kaikki on mahdollista tekniikkaa, jos on riittävästi asiakkaita sitä.

Saatat myös olla kiinnostunut:

Seat Leon ST TGI, tallenna paineistettua maakaasua

Maakaasu, vaihtoehtoisen polttoaineen käytetään nykyään

Dudas: auto kannattaa Compressed Natural Gas?

Työ ja tulevaisuus Audi A8