Nissan Pulsar kasvot ja Toyota Auris on Dieselmallit, kaksi mallia harkitsemaan tiukin markkinoilla luokka kompakti.

Molemmat valita erilaisia ​​siirtymiä, joissa Nissan moottori käyttäen tunnettuja Renault 1,5 dCi lähde -of hetki on ainoa vaihtoehto Diesel ja Toyota Malli- ratsastus 2.0 litraa omaan kehitykseen. Se on ero, että paljon kuin muut näkökohdat tarkentaa, loogisesti siirtynyt kuluttajalle ja samaan aikaan, määrittelee persoonallisuus mekaanisen, varsinkin pienillä kierrosluvuilla. Auris, sen 1998 cm3, on tylppä alemmalla alueella cuentavueltas ja yleensä saada pois jokaisen tilanteen, jos otamme pitkä marssi paikallaan, jolloin rennompi ajo ilman kaivaa muutoksen.

erilainen vastaus

DCI Nissan Se on vähän enemmän “laiska” alhaisilla kierroksilla, Vaikka ei voida sanoa, vastaus on huono. Kyllä se on vähemmän hienostunut kuin Toyota lähettämällä tärinää ja melua, joka tarjoaa sekä tyhjäkäynnillä ja kiihdytettäessä intensiivistä. Sen sijaan, tehonannon on edistyksellinen Pulsar, kuten 1700 rpm voitettu venytys tasaisella työntövoiman noin 4000 kierrosta minuutissa, vaikka kilpailija tässä vertailevassa pyyntöjä, jotka eivät kanna häntä yli 3500 kierrosta minuutissa.

Ero 14 virkailijoiden on pysynyt CV kun molemmat mallit ovat käyneet läpi rulla penkki korkeampi suurin vääntömomentti 4,5 mkg Toyota, hypätä että vaikka lehdistö on lähes 100 kiloa vähemmän báscula- loogisesti se näkyy kiihdytettäessä ja hyödyntämistä. Kaksi Japani puristeet on pitkä vaihto kehitystä, keskityttiin alentaa polttoaineen kulutusta ja päästöjä, mutta myös vaikuttaa eriasteisesti suorituskykyä. Niinpä vaikka Auris ansaitsee pantava tässä jaksossa Press säilyisi hyväksyttyä, koska sen vähemmän ketteryys edellyttää muutu useammin. Vastine on kulutus, koska Todellinen keskimääräinen Nissan sijaitsee läheisyydessä 5 l / 100km, kun Toyota on tarvinnut noin 5,5 litraa.

Helpottaa pyörä

Käyttäytymistä, pehmeä asetus suspension Pulsar tekee selväksi hänen suurin lähestymistapa matkustusmukavuuden, Tämä ei tarkoita, että se on vaikea auto ajaa kun vauhti kiihtyy, koska niiden reaktiot ovat jaloja ja ennustettavissa, suunta lähettää piirretty täsmällisyys ja hyvä ajonvakautusjärjestelmä ääliö tuo tarvittavaa turvallisuutta. Ride laatu on yksi vahvuuksista uuden kompaktin Nissan, vain menettää osan jalostamista ääni dCi joissakin tilanteissa.

Koskevat Auris, vaikka niillä on vähemmän kuin 10 cm akseliväli, kehys on palvellut meitä tehokkaampaa, kun mutkaisilla teillä yhdistävät käyrät, panosta nopeasti suunnasta ja mukavan olon. Siinä korostetaan itsevarmasti, jolla Toyota toimii myös vaativissa tilanteissa lähettävä ajo luottamusta ja ajoturvallisuutta. Kaiken kaikkiaan näyttää siltä, ​​että tämä versio 120D Se on kohta yli painamalla dCi ilo käyttöön.

uusi viite

Lehdistö menee jopa 4,39 metriä pitkiä -osuus struktuurielementit Qashqai- ja riveissä kuin yksi pisimmistä sen luokan autoja. sisällä Erityisesti se korostaa ontto jalka takamatkustajien, mitta, joka tulee parhaiten sen luokkaan ja joka vie 8 cm Auris, joka sijaitsee keskellä segmentin. Korkeus on myös valoisa Nissan, mutta leveys on sama kuin monet kilpailijat -The Toyota erottuu tässä mitattaessa 2 cm enemmän-niin että keskusaukiolle aikuisen tulee, lopulta, jotain tiukka.

Paina puunrungon 435 litraa mitattuna meidän tekninen keskus, Se on myös paras luokkansa, vain ylitettävä Honda Civic, kun taas Auris 390 litraa vähemmän kykenee mutta heikentämättä tässä osiossa.

Yksiköissämme oli varustettu korkeimpien päättyy kunkin -Tekna vaihteluväli Press ja edetä Auris-. Molemmat sisältävät erittäin suuri lahjoitusvarat. Kun kyseessä on Nissan, yleisimmät elementit lisätään laitteita, kuten huomaa tahattoman kaistanvaihdon, ohjaus kuollut kuvakulman kamera 360., LED-ajovalot, nahkaa tai selaimen, keskuudessa muita yksityiskohtia. Toyota sijaan rikastuttaa niiden laitteiden ksenon-ajovalot, aktiivinen valo kaarteissa ja risteyksissä, pysäköintitutkajärjestelmä, polviturvatyyny kuljettajalle, peruutuskamera … Alennukset kävellä jälleenmyyjiltä antaa etua Auris hetkellä, koska Tap edelleen ‘uutuus tekijä’ näkyy sen hinta.