Honda CR-V säilyttää arkkitehtuurin, tilaa ja mukavuutta, että olet aupado maailman myydyin SUV, mutta Honda CR-V tuo uutta teknologiaa … ensimmäinen twin turbo 1.6 diesel.

Honda CR-V on ohi, mistä on osoituksena 7.200.000 kappaletta myyty vuodesta 1997, jolloin Ilmavirralle sekä Toyota ja uraauurtava RAV-4 Hän syntyi käsitys puhdasta monitaituri; Se on myös varmasti läsnä, koska tänään huolimatta remontin ylläpitää “sivistynyt” Ominaisuuksia yhä läsnä ja muuttumaton 4. sukupolven joka kantaesitettiin kolme vuotta sitten, se on mahdollistanut hänelle johtaa maailmanlaajuisesti yksi tärkeä osa; mutta ennen kaikkea, Honda CR-V haluaa olla tänään ja tulevaisuudessa. Se lisäsi ja parantanut kilpailijat siis vaadi, mutta myös uusia ympäristömääräykset, jotka eivät anna periksi, eikä jatkuva kehitysten joka alalla autojen pakottaa heidät toimimaan. Aika ja analysoida, missä määrin Japanin brändi yhdistää kaikki nuo ajat CR-V.

SUV luvulle

Paperin, kynän ja toteaa: supistaminen, jarrutus, kaksinkertainen Mekaaninen ahtaminen, euro 6, väärinkäytöksiä järjestelmässä, aktiivista ohjausta, useita automaattinen vaihdetta, Peili Link wifi pistettä, älykäs vakionopeussäädin … Monet sanat varmasti mennä ja aloittaa pelaamisen. Muuten, perehtyy niitä, koska pommitukset koko. rinnalla uusi aggressiivisempi LED-valot, puskurit, grillit enemmän läsnäoloa ja värikäs uusi sarjaa renkaita (joka tietenkin myös näyttää tänään Honda CR-V), kukin uusiminen tuo paljon tätä terminologiaa. Tai tässä tapauksessa Honda kaikki. Joten jos mitä vakuuttunut olet CR-V oli hänen suuri leveys, siellä nyt mikään ei muutu mielipiteesi.

Säästäminen samalle alustalle kuin tämä Honda CR-V perheen SUV edelleen ainutlaatuinenyhdistää suurin takana avaruussegmenttiä (O alle 82 cm: n päähän jalka, 142 leveä ja 95 korkea), jolla on suurin runko: 585 litraa Todellinen kapasiteetti, joka on myös hyvin pienellä kuormituksella suu, aina varapyörän ja valinnainen sähköinen portti. suma myös ovet avautuvat 90 ° sillä on erinomaiset yhteydet, tasainen lattia 3 majoittaa takana aikuiset tekevät harvoja autoja, paljon tilaa ja yksityiskohdat käytännön pehmusteena polven konsoliin, takapenkkien kääntyvät niskatuen tai mekaanisesti taittuva kahva. Suuri sisäympäristön Pikkubussi, jossa nykyään myös lisää uuden säädettävät edessä ja ennen kaikkea uusi Honda Connect multimediajärjestelmä suurella kosketusnäyttö 7 tuumaa. Vain yhteensopiva Android, se ei todellakaan ole nykyään pisimmällä ominaisuudet ja liitännät markkinoilla, mutta voit olla yhteydessä matkapuhelimeen ja on useita sovelluksia. Aika kuitenkin unohtaa häiriötekijöitä: rulla uuden CR-V.

mekaaninen edistystä

Sen tekniset innovaatiot ovat nyt periaatteessa kaksi: automaattivaihteiston ZF 9-nopeutta ja alkaa lihoa markkinoilla, mutta se ei ollut saatavilla ensimmäisen kuukauden markkinointi; ja riemukas uuden version i-DTEC moottori 1.6, nyt C160 hv ja twin turbo (Ensimmäinen lisäksi vaihtelevan geometrian), joka teki hänestä ainutlaatuisen hetkiä markkinoille ennen kuin Renault vain ratsastaa hänen uusi 1.6 dCi myös biturbo hiljattain julkaissut Espace. Tehokas Diesel, että saimme.

Kun pakollinen tehtävän korvata suuri 2,2 i-DTEC 150 CV:, Honda panostaa siirtymä alaspäin ja NOx hiukkasloukun ottamaan uuden lain Euro päästöjä 6. Ilman siis käyttää lisäaineita, ureaa, niin hieno, hienostunut ja sileä tuntea tämä uusi 1.6 i-DTEC biturbo että alusta, ehkä se voi jopa pettymystä. Sen alhaisella nopeudella, ilman satunnaisia, on erittäin hyvä, ja vain 1500 rpm … tankata jossa hänen “pieni” variantti 120 hv alkaa horjua: keskikokoinen järjestelmä. Se on siis välillä 2500 ja 3500 rpm: llä (kun molemmat turboihin puhaltaa yhdessä), kun CR-V tarjoaa parhaan työntövoima, yhdistettynä 6-nopeus manuaalinen siirto erittäin tiukka kehityksen (Honda shuns pitkät suhteet tänään vie ampua 120 km / t 6. alle 2000 rpm, joten tässä lähes 2500), muodostaa joukon suuri ilo. Mutta se on parempi kuin edellinen?.

Koska näet lasi puoliksi täynnä vai puoliksi tyhjä, valinta. Koska totuus on, että huolimatta ilmoittaa twin turbo 1.6 i-DTEC tämä jopa 60 kiloa vähemmän ja 50 prosentin alennus kitkahäviöstä kuin edellisen 2.2 i-DTEC, käytännössä se ei toimi, ja vain kuluttaa 0,2 l / 100km vähemmän. Mutta on myös totta, että aiemmasta vastauksesta 2.2 oli jo erittäin hyvää ja että uusi Euro 6 moottorit pahenevat “kytketty” suorituskyvyn (jota tässä ei ole). koska kaikki tiedot analysoidaan, ei kilpailija nykypäivän ympäristössä valta ja jokapyöräveto kuluttaa alle 6,6 l / 100km olemme salattu Honda CR-V, juoksu huomattavasti vain yksi CX-5, mutta myös kaksinkertainen turbo kasvattaa siirtymä enintään 2,2 litraa.

Tärkeintä on et koskaan tuntea tässä uudessa Honda CR-V 1.6 i-DTEC 160 hv aukkoja tai tehottomuudesta. liittyy aina neliveto, Nyt voit vain korvata sinulle taloudellisesti, jos tarvitset sitä, koska jos ei jo Honda CR-V korkea 1,6 i-DTEC 120 hv ja yhden turbo, vain 4X2 versio, vaikkakin vähemmän nopea, toimii hyvin … ja kuluttaa 1,5 l / 100 km vähemmän niiden 160 kg vähemmän painoa myös. Se on minun neuvoni.

Edistyminen käyttäytyminen

Ja ellet liikkua paikoissa, joihin lumi ja vesi on aina lisäturvaa, Jos haluat nelivetojärjestelmä varten vastausta off road, Lisäksi näyttää paremmalta toisinpäin. Kumpikaan viskoosi keskustan ero elektronisella ja yhden pumpun hydraulinen paine Honda CR-V on tehokkain markkinoilla (vaikka ilmoittaa enemmän eteenpäin, alhaisen pito silti tuntuu joitakin lipsumista edessä) eikä sen mitat ovat parhaat: itse asiassa, 160 cm sisäkorkeus ovat pienempiä jopa kuin Nissan Juke, riskeeraa osuma ylös kääntyessään.

Mitä Honda CR-V muuttamiseksi on aina ollut asfaltti poikkeuksellinen vastaus, nyt entisestään, jolloin saatiin tunteet suuri sedan. Tiet nyt leveämpi ja 15 kumitiivisteet kaksinkertainen paksuus, pyörä suuri ajomukavuutta, sekä eristys mm kulutuspinta. Täällä kyllä, korkeus Mazda CX-5 ja vielä tunne sitä nykyään kaikkein tasapainoinen segmentin keskeyttäminen velvollisuus, sillä jos se oli jotain paljon vähemmän ketterä ja instant että Mazda ja omien, sekin VW Tiguan tai ford Kuga, Honda tänään lähes lima eroja. Uusia korkit ja edessä iskunvaimentimet, ja erilaiset geometriat aseiden, tuntuu nyt Honda CR-V suorempi ja nopeampi, mutta kuten suodatuksen, jalo reaktioita ja turvallista kuin koskaan. Paljon on myös noin parantaa ketteryyttä, että yksi suuntaan, ja korkealla hänen kosketus, lisätään nyt välityssuhde 8 prosenttia pienempi: 3,1 kierrosta pyörän kulkee 2,5, kääntämällä huomattavasti parempi kaupunki, jossa hän myös vakuuttaa hyvä näkyvyys.

Progress toimitetaan

Joten, kuten sanoimme tuolloin, Honda CR-V yhä SUV toiminnassa 24 tuntia. Siksi säilyy ehjänä hyveet, jotka ovat tehneet suuria, teknologia- ja pieniä muutoksia tarvitaan sopeutua kertaa, seuraa vaihe etenee hyvin. Koska, lisäksi pakkaus osallistujille nimellä Honda Sensing melkein kuljettaa sinut tulevaisuudessa (1800 € Yhteenvetona tapahtuvassa törmäyksessä varoitus- ja sokeita, rajat liikenteen hälytys ja kaista vaihtosignaalina tunnustamista ja älykäs mukautuva vakionopeussäädin) Nykyään suuri laitteiden täydellinen lisäämällä sarja- Mainitun Honda Connect -multimediajärjestelmä enemmän kameroita, aktiivinen jarru standardi kaupunki jopa 32 km / h, vakionopeussäädin ja rengaspaine, kevyt ja sadetunnistin tai Kaksivyöhykkeinen ilmastointi.

Joten älä huolestu € 37.000 Tämän viimeistely Executive ultra varustettu. varten 32000 on jo Honda CR-V Elegance … erittäin kattava ja hyvin vähän kalliimpi kuin Mazda CX-5 Mitsubishi Outlander tai vastaava. ja sitten laskettiin 28000 € ja on maininnut tämän suuren Honda CR-V 1.6 i-DTEC 120 hv 4×2. Et välttämättä tarvitse lisää. Toinen kärki.