Oppstarten Eli har lansert en elektrisk bil konsept kalt Zero, mye som Renault Twizy, men det ser ut til å forbedre på svakheter i den franske modellen. Det er presentert på CES 2017 i Las Vegas.

den Eli Zero er en bil elektrisk fremdrift ‘Start-up’ Eli presentert i CES teknologi-messen i Las Vegas i denne utgaven av 2017. Denne konseptbilen minner oss positivt til Renault Twizy, det franske selskapet lansert i 2012 og har ikke vært helt vellykket. Likevel, la se noen av disse små elektriske biler på gatene i storbyer som Madrid og Barcelona.

Kanskje sin enkelhet, hva som bør være hans sterke side, snudde han seg mot dem og ble en ulempe. Han snakker om et kjøretøy versjoner av mellom 9 og 17 hk og homologert 100 kilometer autonomi, selv om realiteten er at det er ikke lett å bruke 80-kilometer på en full lading, (begrenset til 85 km / t) mindre hvis vi går til en større enn 50 km / t hastighet.

i Eli Zero er svært like former i den fremre (selv om noe fremtids) og dens profil, selv om tilgjengelige seter 1 + 1 (Etter hverandre) av passasjerer Renault Twizy, Det gir måte til et konvensjonelt tandem-konfigurasjon i Eli null (ved siden av hverandre). I tillegg, i motsetning til den franske modellen, har Eli normale vinduer og dører, som perfekt omslutter interiøret i bilen. At dere prøvd en Twizy, vet du at ikke bærer serie vinduer og selv plassere selge deg ekstra runde midtvinters skulle gå godt skjermet. Egentlig er det nesten som å gå på en moped, med mindre du telle litt mer beskyttelse, men ingen air condition eller oppvarming, og heller ikke radio eller noen av de systemene ABS “eller ‘ESP’ vi finner i en konvensjonell bil.

Faktisk, Eli Zero Det står som noe i mellom Renault Twizy og Smart ForTwo, men vi må vente på offisiell informasjon (pressemeldingen ikke forklare noe mekanisk eller sine fordeler) for å vite hvilket nivå kan være med hensyn til konkurranse.

Slående et dashbord hvor vi kan se en lesning av 289 km med autonomi med 40 prosent av batterilading, noe som kan ta over 600 km med autonomi med fulladede batterier, noe som resulterer overdreven og usannsynlig for hva som er på markedet. Størrelsen på bilen ser ikke ut til å være i stand til å imøtekomme slike store batterier og vekt vil også være et problem.

På dette punktet, kan vi gjøre litt mer enn å vente å se hva overraske oss når det gjelder ytelse Eli Zero, hvis ‘start-up’ på et tidspunkt bestemmer seg for å gå videre med prosjektet, og avslører flere detaljer.