Ylitti 150000 km, Peugeot 308 1,2 Puretech 130 hv tasku lopullinen venytys hänen pitkän aikavälin testi päättyy 200000.

Kun auton nopeus on 150000km Monet kuljettajat aloittaa harkintakauden vai ei korvata sitä. Joskus ne ovat läpäisseet peräti 6 tai 8, toisissa vieläkin. Se tulee alueen pidetään ‘vaarassa’ mahdolliseen Häiriöiden, jos ne eivät ole jo tehnyt sitä. myös lisääntynyt ylläpitokustannukset, assosioidaan toiminnot korvaavan vyö -a jakelun 120000 km yleensä cambiarse- ja se, elementtien kuten vesipumppu, jotka tekevät lasku voidaan nostaa.

Koska käyttäjät 308 Peugeot 130 Allure 1,2 PureTech, voisimme tuskin avata aikana, jolloin ajoneuvon vaihdon punnitus- koska yksinkertaisesti, edelleen erinomainen tuloss. Esimerkiksi, se on edelleen esittää kerta, kun vika tai jätä se pysäköity kaltevuus nosturin. ja vierailut jälleenmyyjän on yleensä ajoitettu: O osuvat asianmukaisia ​​tarkistuksia, tai käydä tinkerer -Kolme kertaa ratkaisemaan pieniä aivohalvauksia pysäköinti- ja vaihda kuluneet kohteita levyjä, iskunvaimentimet ja renkaat, jonkin renkaan kosketti … -.

Jotka ne tehtiin, jotta voidaan ratkaista pieni mekaaninen vika jää pieneksi. Jo palvellut 100000km ABS tunnistin tai ranneke korjattu. Me vain meni takaisin pyytää väliintuloa mekaanikko korjata ongelma radio.

havaita vika elektroniikkalaitteissa invaliditeettiin että esimerkiksi vakionopeussäädin; mutta samalla spontaanisuutta, jolla hän saapui, hän lähti. Tässä mielessä ainoa asia tarkistaa on syntyminen palveluviestin tyhjennetään, kun moottori käynnistetään.

Peugeot 308 1.2 Puretech: mitään näkyvää scuffs

Sisätilojen elementit alttiita tunnustaa käytettäväksi istuimia tai ohjauspyörää osoittavat edelleen, sekä näkö ja koskettaa, näyttää hyvältä. Ja jos mitään, vain paikoin nahka toinen kehä on selvemmin kirkkaus aiheuttama hankaamalla kädellä.

Mitä runko, ehkä muutaman kilometrin on harkita korvaa iskunvaimentimet -The nykyinen täydennystä on ensimmäinen used-, kun emme näe mitään syytä muuttaa edes levyjen ym

Ensimmäistä kertaa moottori on pysähtynyt noin 140 hv on dynamometrin varten, ylittää reilusti jopa virallinen luku 130 CV, lähemmäs sitä. Syyt? Se on todennäköisesti vaikuttaa häntä, kuten turboahdettu moottorit lämpöä -28 ° C aikaan kun pyörän data- koska emme havaitse ongelmia. Se on kuitenkin ollut tällä kertaa 133 HP: n ja 25,9 MKG annetun Dynolla on sen vaikutus säännöstä. Toisaalta, jotka ovat samankaltaisia ​​kuin tähän autolla tällä kertaa kirjaa eivät ole kovin erilaisia ​​kuin saadut 2130km ensimmäisessä vaiheet tämän pitkän aikavälin testi.

Kun 170000 saavutettu, eturenkaiden kulumista tehnyt meistä mennä kauppaan tilalle. Turvaudutaan uudelleen ja taka-akselilla, Michelin Pilot Sport 3 225/40 R18, joka yhtä hyviä tuloksia eli pitoa ja pitkäikäisyyttä tarjoavat. Lisäksi olemme korjata yksi taka pysäköinti anturi, vaikuttaa -Kaksi vaikutus heidän kolme johtoa oli cortados- ja katsaus johdot vaihtaa, jota on parannettava etenkin lisäämällä toinen vaihde.

kanssa 180,000 km Peugeot 308 kasvot vierailunsa työpajan merkittävämpiä. Tavallinen toimenpiteitä, jotka vastaavat 40000km esimerkiksi sellaiset, joihin korvaaminen bujías- lisää jakelun pakki.

Ehkä sen jälkeen 170000km: Moottorin vaste 1,2 Kolmisylinerinen bensiiniä usein yllättää kuljettajia ei varoitettu sen arkkitehtuurin ja sen siirtymä muuten työntämällä.

Pahin jälkeen 170000km: Ruokatarjoilu epäonnistuu, vaikka fyysisesti korvattu radio. Se on ohjelmisto-ongelma todennäköisesti koskee meitä ajoittain.

Peugeot 308 1.2 PureTech: 150000 km testiä vastaan ​​100000km

Peugeot 308 1.2 PureTech	100000km	150000km
maksimiteho	139,2 hv at 5090 rpm	133,0 hv at 4670 rpm
suurin vääntömomentti	27.2 MKG at 2890 rpm	25,9 MKG at 2990 rpm
Kiihtyvyys 0-1000 metriä	30,8 s	31,8 s
Jarrutus 120 km / h	56,9 m	53,9 m
Äänekkyys nopeudella 120 km / h	68,9 dB	69,8 dB
Ohittaminen 80-120 km / h	12,7 s	14,9 s
kulutus kaupunki	8,1 l / 100 km	7,9 l / 100 km
kulutus Highway	6.0 l / 100km	6.0 l / 100km
Elk Test	73,9 km / h	76,6 km / h
eslalon	8.5 s	8,4 s