Mikä tämä on? Vähempää kuin BMW 507 kaksi vuotta kuulunut Elvis Presley. He ovat löytäneet hylätty varastoon, on valitettava tilassa, mutta nyt alkaa sen palauttaminen.

Vuodesta 1958 vuoteen 1960 tämän BMW 507 kuului Elvis Aaron Presley, ujo ja sairas sydämen Tupelo, luonnon (Mississippi) lapsi. Puhumme Rock’n Roll tähti kuuluisin kaiken aikaa.

Vuonna 1958 hän osti BMW 507 nyt silmiemme edessä. Ja se kaikki alkoi Elvis lonkat. Tai niin ainakin legenda King. Jokaisessa jaksossa elämänsä on dokumentoitu jälkipolville kolme tai neljä eri versiota. Me luottaa suosituin. Tämän mukaan loppuvuodesta 1957 kaksi tapahtumaa tapahtui: Saksassa, BMW: 507 valkoinen kehys numero 70079 Hän oli juuri lähtenyt tehtaalta, ja Memphis (Tennesssee), Elvis Presley sai kirjeen, jossa hänet kutsuttiin asepalvelukseen. Elvis oli tuolloin 22 vuotta, ja konservatiivinen osa America (eli kaikkialla Yhdysvalloissa) katsottiin "henkilöitymä liikkeen Rock’n Roll, häiritsevä nuoriso". Kaikki lonkat kierre, paluu hullu nuori. Floridassa, hän uhkasi vankilaan, jos hän teki piireissä lantion kanssa. Televisiossa, hän vain saa näyttää kuningas vyötäröstä ylöspäin.

sitten, asevelvollisuus oli hyvä tilaisuus näytä hyvältä yleinen mielipide, ja todellakin, Elvis yllätti amerikkalaiset hyväksymisen sijaan etuoikeutettu paikka viihdeyrityksenä, hän päätti toimia tavallisena sotilaana. Keväällä 1958 hän aloitti peruskoulutuksen Fort Hoodin -Texas-, ja 1. lokakuuta kiersi catwalk on joukkojenkuljetusalus laiva, joka veisi hänet Bremerhaven (Saksa).

Joten, Elvis Presley ja BMW 507 alustanvoitelurasvalla numero 70079 alkoi lähestyä. Kaksi päivää sen jälkeen, kun tuotanto, 15. syyskuuta, Bayerische Motorenwerke (BMW) Ne otettiin ajoneuvon M-800 levy JX. Vuodesta 19-29 09, hän oli näytteillä Frankfurtin autonäyttelyssä saatavilla varakkaita asiakkaita, jotka halusivat kokeilla sitä. Oikea keikan jälkeen hän liittyi laivaston BMW kuin autonäyttely, kuvaamisen elokuvia ja koe-auton lehdistölle.

Ja niin se oli, Helmikuussa 1958 olemme. Huhtikuun 1958 päätoimittaja meidän saksalainen aikakauslehti Auto Motor und Sport, Hans-Ulrich Wieselmann, kiihtyvyys verrattuna Mercedes 300 SL, kaksintaistelun nollasta 200 km / h, 150 hp BMW kanssa 40,3 sekuntia hävisi 65 hv enemmän kuin SL (27 sekuntia ), perustelut ja epäonnistumisen syynä malli BMW.

Max Hoffman, USA maahantuoja Mercedes ja BMW, joka oli vakuuttunut Mercedes luoda 300 SL, onnistui myös vietellä BMW rakentaa urheiluauto Amerikan markkinoille. Albrecht Graf Goertz suunnittelija Hän onnistui hahmotella urheilua vertaansa vailla armoa, joka hengitti elämä BMW moottori kahdeksan sylinteriä V 501. menestys huusi.

Mutta se ei: tuotannon aikana oli ongelmia alumiininen runko; 507 kallistuivat odotettua. Jos otamme huomioon inflaation, sen lähtöhinnaksi tuolloin, DM 26500, mikä vastaa noin 340000 euroa tänään. Tästä syystä Hoffman vähensi ostojen. Sen sijaan, että suunnitellun 1000 kappaletta vuodessa, ei lähetetä Amerikassa yli parikymmentä vuodessa. Eurooppa ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin tyytyä.

In Beetle on 507

BMW halusi osoittaa valta hänen urheilun kilpa. Näin ollen, 27. heinäkuuta, 1958 pyörän M-JX 800, lentäjä Hans Stuck Hän voitti Schauinslandin kisan ajalla 17: 05.2 Gran Turismo luokan yli 2600 cm3. Lisäksi hän esitteli 507 maineikkaan asiakkaiden, kuten kuningas Baudouin tai Belgiassa oma Elvis Presley.

Kaikesta päätellen se oli vuonna 1958, kilparadoille Monthléry Pariisin lähellä, kun kuningas ensimmäinen näki BMW 507. Saatat jo näkyä tuolloin hänen kiinnostuksensa tuon auton, koska pian, 70079 uudestaan ​​läpi työpaja kehityksen osasto, jossa hän oli asennettu uusi tuulilasi ja uuden vaihdelaatikon, ja uusittiin täysin moottori. Joulukuun 12. päivänä, hänet lähetettiin Frankfurt Wirth jälleenmyyntisopimuksen joulun. Elvis Presley sitten oli kolme vapaapäivää.

Hänen palvelun kolmannen Armored Division Yhdysvaltain armeijan Ray Kasarmi Friedberg, hän asui Bad Nauheim. Sieltä se oli silloin, kun todennäköisesti partiese Frankfurt ensimmäinen saksalainen auto, VW Beetle. Siellä hän antoi testi 507 ja osti sen $ 3750. 20. joulukuuta, Elvis sai avain 507 konttorissa on BMW.

70079 oli 507 parasta hoitoa historian BMW. Siksi hän meni käsiin Presley ei halua pettää kuningas. Sen jälkeen, urheilu rekisterikilvet johti Yhdysvaltain joukot: ensimmäinen A-1499 (ja 1959), sitten G-1620.

Sanotaan, että Elvis halusi 507 matkustaa nopeasti Frankfurt nähdä hänen tyttöystävänsä, mutta tietysti sinä aikana eroamaan hänen naispuolinen tapana muuttavat yrityksiä. 507 Valkoinen tuli pian kuuluisa keskuudessa naisten fanit Elvis, joka kirjoitti osoitteita huulipunaa puolella autoa. Elokuussa Kuningas sai kyllästynyt pestä maalattu, joten hän otti BMW on maalaamo rahti asemalle Bad Nauheim, joka maalattu se punainen Porsche 450 kehyksiä.

Rey sotilas

Presley, mitä hän piti parasta oli matkustaa katon auki, ja nähtäväksi. Kuitenkin suoritettuaan varusmiespalveluksen 2. maaliskuuta 1960 ja lakata olemasta kersantti Presley palaa tulla kuningas Rock’n Roll, eikä 507 hän otti hänet. kuitenkin todennäköistä, että Yhdysvaltain armeijan vie hänet Amerikkaan veneellä. Vaunun ja radan katosi, kunnes vuonna 1962, New Yorkin Chrysler jälleenmyyjä myi sen muusikko Tommy Charles, jotka ottivat 507 Alabama.

Parhaan menestystä road racing, urheilun oli varustettu kahdeksan sylinterinen moottori V (ei tiedetä varmasti, jos Chevrolet tai Ford), vaihdelaatikko BorgWarner ja taka-akselin GM. Sitten 507 palasi kadota kartalta. Vasta 1968 oli kuullut hänestä, tällä kertaa Arizonassa. Tuolloin hän osti ilmailualan insinööri Jack Castor pari tuhansia dollareita. Hän käytti sitä viisi tai kuusi vuotta sitten laittamalla sen aluksen Half Moon Bay (Kalifornia) ajatus palauttaa niin pian kuin pystyi.

Ja siellä BMW 507, oli 16. elokuuta 1977 Kun Elvis Presley kuoli Graceland sydämen vajaatoiminta. Samana vuonna BMW 507, jossa alustan numero 70192, myytiin huutokaupassa $ 350000 niin tietenkin Elvis auton. Mutta todellinen jäi varastoon vasta heinäkuussa 2014, jolloin Jack Castor päätti lopulta palauttaa sen. Nosturilla, urheilu oli lastataan rekkaan, joka veisi hänet lentokentälle. Pari päivää myöhemmin, 507 laskeutui Münchenissä.

Ennen leikkausta restaurointi, se oli esillä kahden viikon ajan BMW-museo. Olemme valokuvaamon shoeing Michelin-renkaat säröillä 6,50 / 6,70-16X. Keinonahkaa istuimien on mätä, eikä alkuperäisen kojelaudan välineitä ulkonevat levystä monialayritys, ja sivuilla on kiinnitetty ruuveilla. Sivuikkunat ovat vinossa. Kuljettajan oven, liima osoittaa, että mahdollisesti hänen viimeinen palveluBender ja Chapman, 1375 Pohjois Arizona Ave, Chandler (Arizona) viimeksi muutettu voiteluaine ja öljynsuodatin, ja löysi ero, jarrujen ja sylinterit, lokakuussa 1968. Nykyään konepellin alle ei hänellä on moottori. Puuttuu kromi ajovalojen renkaat, on kattanut reiät kitillä peilien ja takapuskuri puuttuu, joka kerran oli asennettu saksalaisen rekisterikilpi. Takaluukkuun on kiinnitetty mustekala. Pöly vuosikymmenien vielä armon suunnittelu Goertz luvulla häämöttää.

Ei todellakaan pitäisi turvavyötä, joita tarjotaan lisähintaan, ja Hans Stuck ei halunnut tuoda autonsa, he sanovat. mutta "he sanovat" Sitä on käytetty usein, koska kuningas saavutti listalla legenda, ja 57 vuotta on harmitteli paljon auton. Niistä 251 (tai 254, mukaan toinen versio) 507, joka on olemassa, tämä malli osoitamme tässä kantaa oikean kehyksen numero, ja alla punainen matta kurkistaa monissa osissa alkuperäisen valkoista maalia. On mahdollista, että sen jälkeen, kun kaksi vuotta BMW aikoo käyttää sen palauttaminen, takaisin alkuperäiseen valkoinen väri. Jotkut uskovat, että vasta sitten tulee auton kuningas, kun taas toiset pelkäävät juuri päinvastoin. Kuka väärin?

Elvis Aaron Presley, mies, joka on 33 vuotta julkaistu 711 laulua ja 60 albumin, paikannus yhteensä 80 viikkoa ykkönen listoilla, ei koskaan kirjoittanut kappaleita. "Kappaletta ei ole sinun, ennen kuin laulaa"Hän opined. Ja upea insinööri Jack Castor, BMW: 507 ei unta täyttyy kunnes hän saa ajaa uudestaan.